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Hab auch die komplette Folierung mit EasyFrame gemacht. War auf nen Nachmittag entspannt erledigt und lohnt sich auf jeden Fall. Bei nem Bike für gute 7k verstehe ich nicht, warum man wegen unter 100€ auf den Schutz verzichtet. Das verkleben ist kein Hexenwerk. Einfach Zeit nehmen, genug...

Kleiner Throwback zum Biketrip vor 4 Wochen… als das Wetter noch schön war

seit zwei Jahren hats nen modernen 3er Sessel, Wartezeit ist unter der Woche gleich Null, am WE kann schon mal etwas mehr sein, selten aber über 10-15 min

Gerade im Mottolino auf den wurzeligen u. steinigen Strecken wie Chemical Water, Stoner, B.B., Planet oder dem Enduro Natural wusste ich irgendwie nicht so wirklich, was der Hinterbau so tut. Es ist nicht so, dass der Dämpfer durch den Federweg gerauscht ist, das hat alles gepasst. Ich hatte...

Hab statt dem Deckel einfach ein Stück Slappertape über das Loch geklebt. War jetzt mit dem Firebird für ne Woche am Molveno See und in Livigno. Hat wieder richtig Spaß gemacht. Je ruppiger die Strecken wurden, desto besser hat das Firebird funktioniert. Eher hab ich mir noch in die Hose...

Hab die Galfer Wave fixed in 223mm mit C42 Sattel an ner Fox38 dran. Keine Probleme.

Ich war im Winter einige Mal am GK für nen kurzen Einkehrschwung über die Piste zum Steffen und da war deutlich mehr los als an jedem Tag im Sommer. Gerade an den Wochenenden war der Parkplatz morgens um 8 Uhr schon komplett voll und die Straße in beide Richtungen wurde schon fleissig genutzt...

Hab an der Rückseite vom Sitzrohr und dem Joch der Kettenstreben einfach etwas großzügig mit Slappertape gearbeitet um keine Steinschläge etc. zu risikieren. Gerade wenns schlammig wird, ist die Lackschutzfolie doch halbwegs zügig durchgeschliffen.

Der Adapter sitzt 1a, bringt den Schalthebel genau dahin, wo er soll.

Wenn du den Adapter loswerden willst, sag bescheid :D wollte den eh demnächst holen.

Same here ... hab von der CL XT Scheibe auf Galfer fixed (nur 6-Loch) umgebaut. Ebenfalls mit dem CL Adapter von Reverse. Ist optisch nicht wirklich näher am Rahmen als vorher und hat ja noch einige MM Luft. Sehe da jetzt kein Problem.

Ich fahr den XM1700 jetzt ein Jahr und hatte bei 85kg und materialverachtender Fahrweise bisher nur zwei ganz kleine Dellen reinbekommen. War aber noch mit dem DHR Exo+. Jetzt ist ein Assegai DH drauf, da passiert das nicht mehr. Hinten mit Insert und Exo+ überhaupt keine Probleme.

Ez kommt wieder einer mit Vernunft daher :lol:

Finds super, dass du ein neues MTB willst. Ich wollte eh zum Ende der Saison einen neuen LRS haben. Also bitte was mit 157mm Superboost und Microspline Freilauf (oder umbaufähig) kaufen und farblich bitte passend zu meinem Firebird :D

mir hat bike-stats.de hier sehr gute Dienste geleistet ... da kannst ganz fix die Daten reinhacken und sehen, wie sich die einzelnen Änderungen auswirken.

jein ... weniger Spacer mehr Rise am Lenker bedeutet weniger Minus am Reach und mehr effektive Höhe am Lenker. (Quelle)

Ich fahre ein Burgtec Cockpit. Vorbau 42.5mm Länge, Lenker 780mm / 38mm Rise. Spacer 15mm unterm Vorbau Damit fühlt sich das Firebird für mich perfekt an. Das org. Cockpit war mir zu tief.

Fahre die Scheiben mit dem CL Adapter von Reverse. Klappt einwandfrei damit.

Ich bin mit meiner DRT am Firebird extrem zufrieden. Hab im gleichen Zug auch noch auf 223/203mm Galfer fixed Scheiben umgebaut, da mir die IceTech Scheiben hart auf die Nerven gingen.

ach deswegen gehts mit dem Bird bergauf so brutal gut ... naja ich dachte schon, ich hätte spontan an Fitness zugelegt :D sicheinezweitexcklingelbestellendgesendet