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Es ist M8x0,75 Gleiches Gewinde wie kettenblattschraube. Eine besonders lange kettenblattschraube tut den Job. Frag mal im fahrradladen deines Vertrauens, ob du in der grabbelkiste suchen darfst.

Wenn man die Speichen so fett macht, dann geht alles... Die Kunst einer gelungenen Konstruktion - beim Fahrrad - ist ja, die Sachen leicht, filigran, elegant und das ganze trotzdem stabil und zuverlässig zu gestalten. Diese Brembo-Kiste ist halt massive Motorradtechnik.

Aha. Da ist ja mal gar nix innovatives dran. Billigste Gussoberfläche mit einem halben Millimeter Lack druff. Und die Scheiben? Doppel-Aha. Wie vor 25 Jahren.

Du hast das richtig verstanden. Aber die seitliche Biegung der Bremsscheibe befindet sich allemal im elastischen Bereich. Sie schnappt also wieder in die Mitte zurück. Falls nicht, führst du das Tool ein zweites mal ein, und zwar, wie du richtig sagst, auf der anderen Seite. Das zentriert die...

Das Trickstuff BBB-Tool macht den Job. Bei eingebautem Hinterrad und eingebauten Bremsbelägen das Tool von oben einführen und langsam reindrücken. Die keilförmigen Schneiden des Tools drücken die Kolben kolbenschonend und ganz einfach zurück. Erst dann die alten Beläge entnehmen und neue...

Luft in der Bremse. Ganz viel Luft.

Das war eine Sonderform von IS: IS, aber mit um 5 mm nach außen versetzten IS-Sockeln. Der Rest ist exakt IS, bloß die horizontale Position halt nicht.

Genau so ist es.

So hat Cannondale damals, vor ca 25 Jahren, den hinteren IS-Sockel gestaltet - nämlich um 5 mm weiter nach außen gerückt, als der Internationale Standard es vorsah. Warum die das so gemacht haben, weiß ich nicht. Das war aber an allen damaligen Jekyll-Hinterbauten so. Deine Lösung mit den...

Mit einer kleinen Modellbausäge einen Schlitz reinsägen und mit einem genau passenden Schlitzschraubendreher aufdrehen. Das hinterlässt zwar - möglicherweise - Spuren, aber dafür ist die Schraube dann raus.

Mobilisieren: Lege ein ca. 3,5 mm dickes Blech oder auch das extra dafür von Shimano vorgesehene gelbe Plastikplättchen in den Bremsscheibenschacht (damit die Kolben nicht rausploppen können) und pumpe die Kolben ran, drücke zurück, pumpe wieder ran. So oft, bis die Kolben etwas williger...

Die beiden Schenkel des Fingerhebels direkt neben den Schraubenköpfen (da ist nicht viel Auflagefläche, aber es geht) mit einer Parallelzange oder im Schraubstock (Schonbacken verwenden!) zusammendrücken und dann die Schraube/n rausdrehen. Ja, dann kann es passieren, dass das/die Lager mit...

Doch, das gibt es auch bei Scott und bei Last. Bei diesen beiden hab ich es jedenfalls schon selber entdeckt.

Mir ist natürlich nicht verborgen geblieben, dass die Chinesen uns in allen Bereichen enteilen. Deswegen sagte ich ja "noch...". Aber bei den hier diskutierten Produkten, nämlich mechanischen Fahrradbauteilen, sind sie im Moment noch dreiste Kopierer. Da hab ich bisher noch nichts elementar...

Fast alles, was aus China kommt, hat ne gewisse Ähnlichkeit mit irgendetwas. Noch, muss man inzwischen sagen.

Das hab ich doch grad beantwortet: Die 160er funktionieren auch ohne Verbindungsstege völlig problemlos. Die kannst du bedenkenlos verwenden.

Ich hab auch noch eine alte (also ohne die Verbindungsstege) 180er im Einsatz. Das ist sogar eine nur 1,85 mm dicke Scheibe. Die lebt schon ewig, und ich auch ;) Dennoch würde ich jemandem, der weniger risikofreudig ist als ich, nicht dazu raten, die Scheibe weiter zu benutzen, sondern sie...

Diese Scheiben wurden von 2013 bis 2015 hergestellt und verkauft. Im Sommer 2015 hat Trickstuff die Konstruktion geändert. Die Scheibe ist also mindestens zehn Jahre alt.

Bis 160 ist Alu problemlos. Bei 180 empfehle ich 3 Alu plus 3 Titan/Stahl. Bei 203 nur Titan oder Stahl.

@Sloop : Wovon willst du mich eigentlich überzeugen?