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So wie hier sollte es auf keinen Fall ausschauen. Wie memphis35 richtig schreibt werden die Schraubenköpfe einseitig belastet bzw. die Schraube verbogen, was zu einem Abreißen der Schraubenköpfe führen kann.

Da hilft Kettenführung weit genug nach vorne stellen, so in etwa mittig über dem Tretlager, dann sollt's nicht mehr rattern

Ca. 15,5 kg

Welchen Schaumstoff hast du genommen? Sind das so überzughüllen? Über die gesamte Länge? Kann man die schlitzen und drüberschieben? Sorry für die vielen Fragen..😇

Was stört dich an der HS2?

Schau mal ob vielleicht die untere oder die obere Sattelklemme verbogen ist, kann durch einen Sturz oder andere überlastungen passieren, hatte ich mal an einer Canyon Stütze. Das hat dazu geführt dass die Platten in der Mitte bei den Schrauben Kontakt hatten und aussen nicht richtig klemmten...

Der Reifenwulst saß rundherum im Felgenbett innen und zuletzt im Bereich des Ventils mit dem reifenheber? Ich frag nur, weil das anscheinend nicht selbstverständlich ist wie ich letztens erfahren durfte. Die Newmen hat eigentlich ein schön tiefes Felgenbett wodurch das eigentlich bei fast allen...

Ein Freund hatte mal welche, jeden Steinkontakt hatten die unmittelbar mit einem tiefen Kratzer oder ausgebrochenem Eck quittiert... Nach ein paar Monaten waren sie komplett gebrochen, bin daher etwas voreingenommen. Möglicherweise sind ja die oneup da besser. Die oneup Aluminium kann ich auf...

So ein geiles Bike und dann Plastik Pedale... Wird das auch "richtig" gefahren oder ist das nur zum Fotografieren?😉

Ist sicher alles richtig. Dennoch scheint es so, das die 10-Tages-Räder pünktlich rausgehen und andere nicht (auch wenn alles lagernd ist), also gibt es klar unterschiedliche Prioritäten die monetär gesteuert sind - ist zwar auch verständlich, dennoch unfair. Die haben eine "Fast Lane"...

Dem kann ich auch zustimmen, mit Ausnahme der 10-Tages-Räder - da haben sie den Termin genau im Blick. Echt nicht grad fair was da abgeht.

Die haben grad keine Zeit für Framesets. Es müssen die 10-Tages-Räder rausgehen, sonst kostet sie das bare Kohle :troll:

Nein da musst du dich irren, der Startpreis lag schon vor der saftigen Preiserhöhung letzten Dezember bei €3250,-. (Siehe https://cycleholix.de/2021/04/propain-tyee-cf-2020-im-einzeltest/) Unter 3000 gab's das Bike in Carbon nur bis ca. Dezember 2020.

Mittelgebirge ist halt nur eine relative Aussage... Ich fahre 30 oval mit 52er Kettenblatt und 29", eine meiner Lieblings Strecken im Alpenvorland ist auf dem letzten Drittel nur noch steil (ca 21 Grad für 400 hm), das geht sich grad noch aus. Bin jetzt nicht schlecht trainiert und fahre...

Der Bling Bling Faktor stimmt nicht... Kein Kackshima :o

Is des ein geiler Hobel... Kaufst dir dann noch ein zweites zum fahren?

OneUp Components Bash ISCG05 V2 Lässt sich ohne Abbau der Kurbel montieren, Kettenführung kann werkzeuglos weggeklappt werden wenn mal was an der Kette ist. Momentan günstig bei lordgun.de

Habe ähnliche Maße wie du (Größe 1,78, SL 85, Armspannweite 1,87) und fahre das Tyee in M mit 45er Vorbau. Fahrprofil auch ziemlich gleich - am liebsten S3, aber auch mal gerne was schnelleres. Und ja deine Strecken bin ich vor ein paar Wochen gefahren - Cacciatore, Ca Bianca, Rollercoaster...

Als gleichwertig würd ich eher das Jeffsy sehen, noch dazu wenn du das Hugene mit der Fox 36 konfiguriert hast... Izzo hat nur 130/130

Anfang März, da war ich einige Wochen über PD, ich habe von der Revive auf die Divine gewechselt und ca eine Woche später war mein Bike da. Zuvor wurde ich auf schriftliche Nachfrage mehrmals vertröstet weil immer was anderes fehlte, "aber ansonsten schaut's gut aus", dabei war die Stütze auch...