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Aber man sieht ja, Gewicht und Preis können irrelevant sein im direkten Vergleich zu anderen, gleichwertigen, Produkten. Ich ergänze hier nochmal um eine weitere... Divine SL in 31,8 / 125mm, 418 Gramm ohne Remote Hebel. Preis 400€ mit Remote Hebel Fox Transfer SL Factory 31,8 / 125mm, 434...

Viele Dinge im Leben sind nicht notwendig und trotzdem hat man diese. Das war aber nicht das Thema. In absoluten Zahlen und im Vergleich zu anderen, gleichwertigen, Sattelstützen ist die Reverb AXS weder doppelt so teuer noch doppelt so schwer. Ich beziehe mich auf 125mm Variante und den XC...

Ist das Gewicht, in Relation zum Mehrwert, wirklich inakzeptabel? Divine SL in 31,8 / 125mm wiegt 418 Gramm ohne Remote Hebel Reverb AXS 31,8 / 125mm bringt 630 Gramm, inkl. Akku ohne Controller, auf die Waage. Das kann mir niemand erzählen, dass 212 Gramm relevant wären. Und...

Es gibt zumindest neue Farben. Die größere Öffnung ist jedoch nur den Top Modellen vorbehalten. Wenn man sich die Angebote von diversen Händler ansieht, dürften die Läger noch alle recht voll.

Steht doch alles oben.

ohne PM geht schon, nur benötigst du dann den Pedal Sensor von Sram

Nein. Wie du schon schreibst muss es ein AXS fähiger sein und die gibt es nun mal nur von Sram / Quarq. Trittfrequenzsensor ginge noch. Aber auch hier --> Sram

Muss ein AXS fähiger Powermeter sein und da kommt nur Quarq in Frage.

Gibt genügend Grunde die für den Umbau sprechen.

Mega :love: Spiele auch gerade mit dem Gedanken diesen Rahmen aufzubauen. Taugt dir das Fahrverhalten?

In welchen Zustand ist die Gabel denn aktuell? im gesperrten Modus sollte diese gar nicht einfedern im offenen solltest du deutlich mehr Federweg freigegeben bekommen wie 40mm

Es fehlt die Hälfte davon und daher ist diese augenscheinlich zu kurz. Die Kerbe ist für die Befestigungsschraube da.

Offiziell benötigst du die Kartusche neu. Vielleicht findest du eine defekte Charger im Netz und kannst es umbauen lassen.

Dabei empfinde ich den Mehrwert beim FA Fahrwerk deutlich größer als bei einem elektronischen Schaltwerk. Das ganze bezieht sich auf XC/ Marathon Verwendung und Fully.

Was verstehst du unter nicht mehr geht? Das System ist dann halt nur mehr offen und steuert nicht mehr. Aber weiterfahren ist uneingeschränkt möglich.

Ich hab es, während des Einbaus, versucht und der Prozess lässt sich nicht abschließen - Auch die Kalibrierung lässt sich nicht aktivieren. SRAM hat es einfach noch nicht freigegeben, was kann man sich da nicht vorstellen...

Diese Firmware Variante ist noch nicht für die breite Masse verfügbar. Sicherlich sieht man im Profisport HT´s oder auch das neue Spezi Worldcup wo nur die FA Einsatz findet. Wird auch so in der aktuellen Dokumentation erwähnt.

Ich fahren ebenfalls Bias-2 am Spark und bin im allgemeinen überrascht wie viel Zeit das Fahrwerk auf lock geht. Hatte bis dato jedoch nicht einmal die Notwendigkeit verspürt das Fahrwerk selbst zu locken. Aber hier sieht man wieder wie unterschiedlich persönliche Notwendigkeiten sind. Ist zwar...

Verwendest du den Override Mode oft? Ich hatte tatsächlich noch nicht das Bedürfnis.

So fühle ich mich auch wenn ich das Rad fahren