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Habe jetzt auch noch einen in M und schwarz erstanden. Nächste Woche sollte es fahrbar sein. Ich hoffe, dass es so gut fährt, wie der Rahmen verarbeitet ist. Ich bin beeindruckt, was man für den kleinen Preis bekommt.

also wenn es später wird, dann könnten wir gleich 17 uhr ausmachen. dann passt das für ande und dennis auch noch. Board-Raider und Co könnten sich ja auch anschließen, wenn sie wollen!?

Muss ich für einen M-Rahmen bis November warten oder ist der noch irgendwo aufzutreiben. Von Bikeinsel habe ich leider noch keine Antwort. @ zet1: Ich wäre an deinem Restrahmen interessiert.

Morgen geht es mittags mit T!ll an die Brex! Hat noch irgendwer Zeit und Lust?

Der Reach beim Torque ist ca. 15mm weniger als beim Mega in M. Das geht schon klar. Bin 180 - 181cm. Es führt wohl kein Weg am M vorbei. Mein TR250 hat auch ca 1160mm Radstand und etwas längere Kettenstreben als das Mega. Ist vielleicht gar nicht so schlecht sich bei beiden Rädern an ähnliche...

Ich will mein 2011er Torque M gegen ein Mega tauschen. Das Torque hat waagerecht gemessen nur eine Oberrohrlänge von 565mm. Den Rest zaubert Canyon wohl mit gekröpfter Stütze herbei. Ich habe ein wenig "Angst" vor dem langen Radstand und den Kettenstreben. Das Torque ist ja schon ziemlich...

Weiß vielleicht jemand, wieviel sich die Kettenstreben beim Spitfire über den Federweg noch längen? In dem Video sieht es ja nach recht viel aus. Banshee Spitfire 2010 on Vimeo Alleine die zwei verschiedenen Geo-Setups haben ja schon 6mm Unterschied. Oder anders gefragt (an die...

Yeah, das hört sich gut an. Dann sollte mir bestimmt eine 350er passen. Die 450er Feder fühlt sich beim aufsitzen schon sehr weich an, aber das TR450 muss ja anscheinend auch mit seeehr softer Feder gefahren werden. Mal sehen, was BOS mir für eine Feder mitschickt. Die werde ich erst mal...

Eindeutig ein Ion. Zu erkennen an den ganzen Gussets aus Lochblech.

Was fahrt ihr denn für Federn im TR250 und bei welchem Gewicht? edit: sehe gerade, dass mindestens zwei von euch Luftdämpfer fahren.

Dafür gibt es das aber in meinem Wohnzimmer!

Die 66 hat mit Sicherheit das beste Preis-Leistungsverhältnis. Wenn es das Budget erlaubt, dann gleich die 2011er Evo Ti nehmen.

:daumen: Baue mir auch gerade das TR250 auf. Zur Wahl standen Totem mit Avalanche-Kartusche, 11er 66 Evo Ti und die 12er BOS Idylle SC. Habe mich für die BOS entschieden. Traumhafte Verarbeitung und hoffentlich auch entsprechende Performance (bleibt noch zu testen).

Bin dabei, wenn ich mich überwinden kann aufzustehen.

das tr250 ist mit 350mm tretlagerhöhe in der flachen einstellung angegeben. mit bos-typischen 40% sag kommt das tretlager doch ganz schön runter. das übersetzungsverhältnis wird aber bestimmt doch recht niedrig zum anfang des federwegs...

tretlagererhöhung und lw ist klar. angleset kommt sowieso rein. wieviel das tretlager höher kommt, ist genau das, was ich gerne wüsste. habe es versucht dilettantisch auszumessen. wird wohl ein knapper zentimeter sein. der plan ist, den dämpfer mit viel sag zu fahren (bos legt die dämpfer ja eh...

Wollte damit sagen, dass beide Dämpfer bei 100% Federwegsausnutzung gleich lang sind. Ich setzte also nur die 7mm Hub vorne dran. Grüße aus der Heimat

Ich hatte es schon mal in der Transen-Galerie versucht. Vielleicht sind hier die geeigneteren User unterwegs: Jemand hier, der sich ein bisschen mit Hinterbaukinematik/-anlenkung vom TR250/TR450 auskennt oder so ein tolles Programm zum berechnen hat? Ich habe ein TR250 hier liegen und will...

N'Abend Jemand hier, der sich ein bisschen mit Hinterbaukinematik/-anlenkung vom TR250/TR450 auskennt oder so ein tolles Programm zum berechnen hat? Ich habe ein TR250 hier liegen und will den RC4 noch gegen BOS Stoy tauschen. Den RaRe z.B. gibt es nicht in 216/63 aber in 222/69. Das...

:eek: Das muss ich mit auf die neue Seite nehmen. Das SS2 war schon fast bestellt. Jetzt muss ich erstmal auf weitere Infos warten. Weiß jemand mehr (Geodaten/Video habe ich gefunden)? Vielleicht auch zum Hinterbaukonzept?