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Deshalb ja auch so ein kurzes Gelenk mit "definiertem" Drehpunkt. Das Scalpel kenn ich auch. Und dazu muss ich sagen, wenn man CFK zur Federung hernimmt und nicht GFK, dann wohl nur weil es sich besser verkaufen lässt und nicht weil es sinn macht.

Wie gesagt, man müsste den Hersteller, denn ich verlinkt habe evtl mal fragen. Vielleicht gibt es ja was passendes. Und so ein Gelenk am Rahmen zu befestigen dürfte jetzt auch nicht ein unlösbares Problem darstellen.

Ja ok im Material entsteht Wärme, sprich es wird Energie dissipiert. Mich würde halt eher interessieren wie groß das Lager bei einem MTB sein müsste und wie die Dauerhaltbarkeit ist. Schwenkwinkel müsste ja reichen. Losbrechmoment dürfte es auch keines geben.

Ich weiß, dass wird zwar den ganzen Konstrukteuren nicht gefallen aber ich werfe mal Festkörperlager in den Ring. Wo nichts gleitet kann nichts reiben ;) . http://www.monolitix.com/42-0-Festkoerpergelenke.html Ich habe zwar auch noch keine Erfahrung mit dem System aber man kann die Jungs ja mal...

Die Dauerhaltbarkeit von CFK ist ja auch besser als die von Alu. Ausser man bringt zuviel Überlast in die Struktur. Da wird dann die Haltbarkeit von CFK Rapide verschlechtert.

Etwas besser sollte es vorne schon gehen, da ja die Elektronik den Umwerfer ja kurz übersteuren kann. Was, sie ja soweit ich es von der Rennradgruppe weiß, hinten macht.

Na klar wäre es super wenn sie sich einigen könnten. Ich kann es mir nur nicht vorstellen. Wird alleine schon ein Problem wenn Shimano ein reines Stirnradgetriebe baut (ähnlich Pinion) und Sram ein Planetengetriebe macht (ähnlich Rholoff). Aber bissl was zum Thema. Ich finde die elektrisch...

Selbst wenn. Sagen wir mal Shimano und Sram bauen beiden ein Getriebe ähnlich Pinion welches auf jeden fall einen speziellen Rahmen braucht. Wer legt da den Standart fest? Dann kann man sich in zukunft wirklich aussuchen ob ein Shimano oder Sram-Rad. Weil mit tauschen wird das dan nichts mehr.

Das mit den Getrieben wird sich ohne große Hersteller nie durchsetzen (kann mich aber auch irren). Solche Firmen wie Pinion haben gar nicht das Geld (Know How sicher schon) um ein Getriebe fürs MTB bis zum letzten auszureizen. Alleine wenn es zu einer größeren Rückrufaktion kommen würde, weil...

Auf die einfachen Ideen muss man erst mal kommen. Muss da echt meinen Hut ziehen.

Ein Vorteil ist sicherlich, dass das Sitzrohr auf der Druckseite gestreckt wird. Somit heben sich da die Kräfte auf bzw wird das Sitzrohr oben auf zug belastet. Es werden wohl auch Kräfte vom Sitzrohr über den Dämpfer auf die Sitzstreben gehen. Was das ganze in Summe dann ausmacht müsste man...

Ich vermute mal, weil es je nach Ausführung evtl keinen festen Drehpunkt gibt. Auch würde so ein "Gelenk" eine gewisse Federsteifigkeit besitzen. Mir persönlich würde ein kurze Blattfeder aus Titan mit definierten Drehpunkt gefallen. Würde ein Lager ersetzen. Man muss dann halt die...

Wenn schon einen Dämpfer am Oberrohr dann sollte die Kraftrichtung zum Steuerrohr zeigen um das Biegemoment auszuschließen. Sent from my Windows Phone 8X by HTC using Tapatalk

Wie jetzt besonder stärken Bergab. Gibt doch auch Trails die nicht nur nach unten gehen. Zumindest bei mir. Und da soll man beim treten schon auch voran kommen um eine hohe Geschwindigkeit zu erhalten.

Bzgl. Fahrwerk hätte ich noch einen Vorschlag. Wie wäre es mit einen Lockout-Dämpfers am besten mit Fernbedingung. Ja ich hab ein Genius und finde die Möglichkeit hinten zu blockieren super. Sent from my Windows Phone 8X by HTC using Tapatalk

Dann reden wir dann weiter. Wie gesagt ich will CFK nicht verteufeln. Es ist ein klasse Werkstoff. Hier kommt aber das große ABER. Das aber hier breit zu treten würde einetwas längerer Vortrag. ;)

Na gut wie werden die Wippen hergestellt. Geschmiedet, Gefräst, Gegossen. Aus geradem Blech hab ich jetzt zumindest noch keine Gesehen. Und solche Strukturen sind nunmal am einfachsten durch CFK zu ersetzen. Aber wenn man nur die Vorteile sehen will und die Nachteile ignoriert macht das halt...

Also wieso sollte man ein Frästeil aus CFK-Fertigen. Kurze Strecken und viele Lasteinletungspunkte bei stänig ändernden Lastvektoren. Kein fließen des Materials möglich. Einkleben von Buchsen (evtl. Probleme beim Tempern). CFK ist ein toller Werkstoff aber dann sollte man ihn auch da einsetzen...

Titan fände ich auch super. Das ganze dann noch in RAW mit dezenten Aufklebern. :) Aber da ist dann wahrscheinlich sogar ein CFK-Rahmen billiger.

Warum ist eigentlich bei so vielen Entwürfen das Oberrohr geknickt/gekrümmt. Das wird doch auf Druck belastet und wenn ich schon einen Knick drin habe brauch ich viel mehr Material um das zu stabilisieren als bei einem geraden Rohr.