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Ja wie gesagt, das Steifigkeit /compliance empfinden ist sicherlich etwas stark subjektives. Aber ich persönlich empfinde mein tyee al nicht unpräzise zu fahren und für meine Verhältnisse kann ich damit auch locker über meinen Komfortspeed hinaus fahren, die Geschwindigkeit wird bei mir aber...

Ja stimmt der hinterbau des v4 nomad und der des propains haben tatsächlich Ähnlichkeiten. Leider bin ich das v4 nomad nicht gefahren. Hab bisher nur das bronson und vala getestet und die waren beide recht steif für meinen Geschmack .

@Remux natürlich kommt dazu das die Empfindung "zu steif" absolut subjektiv ist. Das heißt ja nicht dass die bikes "unfahrbar" sind. Aber ich kann einfach entspannter und schneller fahren wenn mein Gehirn weniger damit beschäftigt ist auch noch Informationen über seitliche Schläge zu...

@aibeekey du triffst den Nagel auf den Kopf. Ich bin mit 187cm und 72kg ein klassischer xl Rahmenfahrer. Aber santas und pivot sind mir viel zu steif, das verunsichert mich beim Fahren unglaublich. Da ist mein alu tyee deutlich passender. Ich kann verstehen das Hersteller aus...

@Redaktion : gut dass ihr für den Test einheitliche Reifen eingesetzt habt. Im letzten emtb-news.de Light Support ebike test wurden die Reifen einzelner bikes bemängelt und auf meine Frage warum keine Einheitsreifen montiert wurden, kam die Antwort dass das absolut nicht nötig ist. Obwohl der...

Würde mich wirklich interessieren ob die Funktion vom dt swiss Freilauf auf Augenhöhe mit der ochain liegt. Da hab ich bisher auch nur influencer clips gesehen. Das dt swiss System überleg ich mir für das Light emtb.

Cool, dass du bei den bewährten "Altteilen" geblieben bist, das mach ich auch seit Jahren. Und damit erhält man irgendwann ein sehr zuverlässiges Rad das dauerhaft gut funktioniert. Die Wartung des ochains nehm ich aufgrund der echt guten Funktion in Kauf. Das mit der switchgrade find ich auch...

Schade. Ist es nur in USA eingereicht worden oder auch in der EU?

Ich frag bei Gelegenheit mal einen Bekannten von mir der ist patentanwalt.

Aber es kann sein dass du das Gebrauchsmuster anmelden musst. Das kostet aber deutlich weniger als ein patent

Mit US Patenten kenn ich mich nicht aus. Aber in Europa kann man nicht einfach ein patent anmelden wenn es vorher schon vorher sog. Gebrauchsmuster gibt. Und auch nicht wenn es vorher schon an anderer Stelle veröffentlicht wurde.

@Gregor Ich finds gut dass die Redaktion mal was von Forum-usern testet und supportet. Es gibt ja doch den einen oder andern pfiffigen Erfinder unter der community.

Ich denke für größere Fahrer ist die Auslegung von Radstand und Kettenstrebenlänge immer ein Kompromiss, denn bei einem reach von 500+ mit 64 Grad lenkwinkel und entsprechend langen kettenstreben kommt man bei trails mit engen kurven irgendwann ans Limit. Das ging mir kürzlich in der toskana so...

@Gregor könntet ihr bitte noch Bilder vom low pivot Setup einstellen (auch wenn das Rad dann nicht mehr hochglanzpoliert ist) . Aus dem Text geht nicht hervor ob sich bei low pivot Variante auch der drehpunkt an der kettenstrebe absenkt. Falls der drehpunkt der kettenstrebe unverändert bleibt...

Würde sagen der reach ist wichtiger. Ich fahr relativ viel spacer deswegen passt mir der 510 er reach noch ganz gut. Nur der s2 Radstand ist nicht so allround fähig. Aber auf schnellen Strecken schon laufruhig.

Achso der vph beeinflusst indirekt doch auch den reach. Durch den exzenter ändert sich im Prinzip auch der Abstand zum tretlager. Falls ich das richtig verstanden hab

Ich habe fast die gleiche Statur wie du mit 187cm und fahr das s2. Das ist in engeren kurven schon echt nicht ganz so wendig. Beim s1 wäre mir aber vermutlich das oberrohr zu kurz und meine Knie zu nah am lenker. Ich muss aber ehrlich gestehen, daß ich mit dem Setup noch nicht ganz zufrieden...

Ich hab das neue casting bei bei bikeinn bezogen für einen echt fairen Preis und das war definitiv viel genauer. Die Art des Verzugs zu detektieren ist sicher nicht ganz einfach. Deswegen hab ich mir damals auch mittels gewindestange und Unterlegscheiben ein simples Werkzeug gebaut mit dem ich...

Ob man Buchsen wirklich kalibrieren lassen muss, kann man doch im Prinzip ganz einfach selbst testen. Einfach Gabel zerlegen, Staubabstreifer rausnehmen und jede Standrohr-tauchrohrseite ineinander führen. Wenn es dann ohne klemmen ineinander gleitet, braucht man eigentlich nix kalibrieren. Wenn...

@Tyrolens hat die Flash 23 eine bladder oder open bath Dämpfung?