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sei doch mal net so herablassend: aluminium hat z.B. keine definierte streckgrenze, sondern nur eine ersatzstreckgrenze. gusseisen (gjl) hat gar keine. außerdem ist so ne achse nicht statisch belastet sondern schwellend, bzw. gar wechselnd.... aber ist ja egal

hab ich schonmal hier gepostet

http://fotos.mtb-news.de/p/1605643?in=set die hsr läuft aber nur noch über das twintube system

die neuen modelle gibt es aber schon seid 2013 ;)

Evtl. weil die Kräfte beim Radfahren ganz anders in die Gabel eingeleitet werden als es hier der Fall ist? Wenn die Gabel im Fahrbetrieb durchschlägt wird wohl kaum die volle Kraft durch die Brücke geleitet... Besonders wenn das Laufrad ausgebaut ist treten Biegespannungen auf die schon...

der metallische Anschlag beim Ausfedern kommt wahrscheinlich davon, dass der neue vivid keine endlagendämpfung mehr hat... also es macht normalerweise kein lautes geräusch, aber man kann es eben hören.

naja immerhin muss ich mittlerweile zugeben, dass die neue bauweise durchaus auch vorteile zumindest für mich bietet: osternohe lässt sich sehr gut in meiner fahrradtour integrieren, man kommt beide strecken prima runter, die sprünge sind durch die sandkastenbauweise super soft - da reichen mir...

Hab mir vor kurzem ein Solid Blade aus noch bestehenden Teilen aufgebaut:

Ja genau der Holzhügel war gemeint... nur damals ist man einfach in ein Loch gesprungen, wenn man intuitiv den Streckenverlauf folgt. Ich war damals einer der ersten der den fertigen Holzwallride gefahren ist und hab das Problem gleich mal erklärt, dass die Stelle sau gefährlich ist, nachdem ich...

klar das macht solange spaß bis das unterrohr richtig zerdellt ist... mich würde einfach mal interessieren wie einer von euch antinörglern denkt, wenn ihm plötzlich auf der suche nach dem flow der anlieger unter den füßen wegbricht - da bringt einem der beste fahrstil nichts, wenn quasi keine...

sprichst du jetzt von den wohlgeformten unebenheiten dieser brechsandkonstruktionen? die ganzen technischen anspruchsvollen passagen wurden mit brechsand zu ner bmx bahn umgebaut, evt. wurden auch manchmal lose steine dazu geschüttet - sehr technisch ;) ich für meinen teil würde gerne mein...

Das gehate hier im Forum macht aber so viel Spaß:rolleyes: Osternohe ist halt zumindest im Frühjahr Monopolist - und somit einfach die einzige Alternative wenn man nicht auf den Lift verzichten will.

Ja du verstehst es richtig. die 270 psi sind leider falsch es sind 450 psi. Schau: Wir pumpen 210 psi in die Hauptkammer. Nun wollen wir den Druck von der Negativkammer angleichen - wir schieben also den Hauptkolben über die Nuten die sich in der Mantelfläche des Luftkammereinsatzes befinden...

aber das problem tritt doch nur am anfang des hubes auf? und da liegen bei 210 psi in der positivkammer ca 270 psi in der negativkammer an und die drücken dann die innere hüle gegen den zentriering.

aber eigentlich drückt ja der druck die kammer nicht nach rechts sondern gegen den Zentrierring^^ Der Druck in der Negativkammer ist ja höher :P Außer der Druck wurde noch nicht angeglichen - ihr habt den Dämpfer schon ein paar mal durchgefedert beim aufpumpen oder? die rillen die im oberen...

die weisen ringe sind stützringe aus kunststoff und üben eigentlich keinen druck aus... und zwischen dem X-ring und den stützring ist eigentlich recht viel spiel. die stützringe schleifen höchstens ein bisschen an der mantelfläche, aber dass diese ein knacken auslösen könnten kann ich mir iwie...

Sorry ich meinte jetzt xTr3Me. Du hast ja letztens eine vermutungen von anderen usern aufgelistet, woher das knacken kommen könnte. Die kommentare die sich darauf beziehen dass das geräusch durch das kopfventil hervorgerufen wird beziehen sich alle auf modelle die von 2013 oder älter sind...

Verstärkt sich das Knacken, wenn du die Druckstufe zu drehst? - Also hast du dann ein "Klonk" geschräusch?

Der Druckausgleich findet ja über einfache Nuten in der Mantelfläche statt... da findet ja kein mechanischer Prozess statt der irgendwas zum knacken bringen könnte... und nach dem Druckausgleich, ist der Druck ja eigentlich ausgeglichen - dann sollten auch keine Geräusche mehr entstehen. Ich...

Da hast du natürlich recht das es für eine Veränderung sorgt. ;) Aber da eig von 170 auf 130 psi ausgegangne wird sind es ja schonmal 25%... bei meinem Monarch macht das anstecken der Pumpe keine 5psi aus! außerdem wurde kein Druckverlust festgestellt nachdem der Dämpfer nicht eingefedert...