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Professionalität zeigt sich halt auch darin, ab wann die FahrerInnen das Material für die neue Saison zur Verfügung haben, ob es Teamtrainingslager gibt, was an Coaches und Beratern seitens des Teams zur Verfügung gestellt wird. Da sind, nach dem was man so mitbekommt, große Unterschiede...

Stell dir vor es ist 2026 und die wenigen Interessierten an dieser Randsportart stehen ohne jede Information da. Wie an anderer Stelle schon geschrieben, XCO ist soweit weg von der Professionalität des Straßenradsports, einfach nur traurig. Da hat Gravel nen interessanten Move gemacht...

Gerade ein real von Max Brandl bei Insta vom Krafttraining gesehen. Er schreibt von schweren Zeiten und trainiert in seiner "alten" Radhose. Da erhärtet sich mein Verdacht, dass da noch gar nix 100% klar ist und die Klamotten für 2026 des neuen (?) Teams auch noch nicht fertig sind.

Könntet ihr das bitte woanders austragen?!!

Macht auch nach 12 Jahren noch Spaß. Ein paar olle Traktorreifen drauf, fertig ist das Schneemobil.

Bei den Straßenprofis wird es in Zukunft so sein, dass die FahrerInnen schon ab 01.11. in den Trikots der neuen Teams fahren dürfen. Ich habe seit Jahren den Eindruck, dass XCO, was die Professionalität der Teams angeht, eher was mit KT-Teams als mit Worldtourmannschaften gemeinsam hat. Wobei...

Geile Farbe! Kurbel ungekürzt?

So denken viele, allerdings nur die, die den Unterschied noch nicht "erfahren" haben. Dropbar ist eben doch was anderes. Zurück zu XCO! Ich bin mal gespannt, wo die ganzen FahrerInnen von Lapierre und Ghost jetzt unterkommen. Hat schon jemand was gehört/gesehen?

Das Gravelbike hat den MTBs in vielen Regionen den Rang abgelaufen. Früher hatte man die Wahl zwischen Rennrad und MTB. Heute fahren viele Gravel, wenn sie abseits befahrener Straßen unterwegs sein wollen. Wenn es dann doch mal richtig Gelände sein soll, setzen viele auf E-MTB. Ich komme mir mit...

Man kann sich an alles gewöhnen, aber ist es deshalb gut oder optimal? Wenn man an Performance auf dem Bike interessiert ist, egal ob Speed oder Distanz oder beides zusammen, dann kommt man um eine individuelles Bikefitting nicht herum.

https://www.facebook.com/lapierreracingunity Das Team macht wohl dicht.

Das ist individuell, die meisten Trainer machen da bewusst keine Vorgaben. Außer natürlich beim K3 Training, wo man bewusst <60TF anstreben sollte oder bei Intervallen, wo man die Motorik schulen will, dann >100TF.

Wenn ich Grundlage fahre, dann trete ich >90TF. Es fällt mir mit der kürzeren Kurbel deutlich leichter, manchmal trete ich >100, ohne dass ich mich dafür besonders konzentrieren oder anstrengen muss.

173cm 81cmSL, Bikefitting bei Dan Miessen gemacht. Es hilft nix nur über eine Stellschraube zu sprechen. Mit kürzeren Kurbeln muss die Sattelposition verändert werden und dadurch auch die Lenkerposition. Klar, man kann das alles im Selbstversuch testen und mal in sich hinein hören oder noch...

Von Hamburg aus lohnt sich die Fahrt auf jeden Fall. Die Strecken sind unterschiedlich in ihrem Charakter und im Schwierigkeitsgrad. In Kelstrup Plantage direkt hinter der Grenze hat es jetzt auch einen kleinen Bikepark zum Üben, sehr geil. Die Strecke ansonsten ist schön zu fahren, die...

Das KTM in seinem natürlichen Habitat, XCO Strecke Kelstrup Plantage.

Ein fast identisches Modell, nur ohne Federgabel, hatte mein Sohn von BMC. Die Schaltung ist m.M.n. für Kinder nicht geeignet, ich habe umgebaut auf Drehgriffschalter, was dann super funktionierte. Kleiner Tuningtipp: TPU-Schläuche einziehen!

Gestern Vormittag frei gehabt und das Wetter genutzt. Absenkbare Sattelstütze ist neu am Rad und wurde schon für gut befunden. Leider ist für den Remote-Hebel kein Platz. Ich spiele mit dem Gedanken die Fahrwerkshebel durch einen Drehgriffschalter von Rockshox zu ersetzen, soll wohl mit dem...

Das hatte ich mir auch so gedacht. Hatte sie nicht mit Allergie und Luftproblemen zu kämpfen? Das ist jetzt um die Jahreszeit natürlich kein Thema.

Wie versteht ihr den letzten Satz? Klingt das nach Abschied oder täuscht das?