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das ist der Hüsker Dü von 45NRTH, eher ein leichtgewicht mit guten rolleigenschaften, aber im trockenen und besonders auf schotter schon total krank. 1230g bei 4.0 gibt natürlich noch dicker, schwerer mit noch mehr gripp

ist ok, solange keine Lösegeldforderungen kommen :D und ja, der Sattel, ich weiß, aber erstmal ausgeliehen bei meinem anderem Bike ...

Ich les ja schon einige Zeit hier mit und hab auch gute Tipps gefunden, eigentlich sollte es ne Pike werden, aber hier mal mein etwas anderer Aufbau vom 456. :D

Gleiches Geländer, mehr Schnee anderes Rad. Hier mal mein etwas anderer Ansatz zu Leicht mit viel Gripp. 11,2 kg , hart und böse Bremstraktion =)

für den zweck hab ich mir grad ein on one 456 carbon rahmen gekauft, mit angleset 65° lenkwinkel, max 160er gabel und recht langem oberrohr... so gibts was zu basteln im winter :D

der ivo ist gerade so hoch das er die knöchel abdeckt und fällt nach hinten dann noch ab. im vergleich zum baron ist der ivo nur 5mm höher an der archillesferse. bin dann mal am berg :D

ich hab den clutch 2.5 beim specihändler bestellt

Der Dirty Dan... ich fahr übrigends auch den 2.5er clutch sx und find den klasse, 1030g und hält auch ne saison... :D

fahr den ivo seit n paar monaten und find ihn auch top. ein schuh zum laufen mit dem man aber auch super biken kann. hab die gleich größe wie bei meinen anderen 5-10ern genommen, freerider, baron und impact high. der ivo paßt gut, etwas schlanker als die anderen, was aber eher gut ist find...

also.... um das hier abzukürzen... in welchen schläuchen findet man die etwas abgegammelten messingventile wie auf dem bild irgendwo da oben zu sehen.... :D

keine Ahnung ob die faltbar ist :D es ist eine Magura Storm SL in 203mm, 149g...die macht bisher keine Mucken und das bei knapp 130kg Systemgewicht, die orginalen Avid HS1 200mm hab ich dagegen auf der Feierabendrunde zum Totalausfall gebracht, zumindest hinten.

Gestern, 50m vor dem Auto ging mir das Talent aus und danach der Trail. In der allgemeine Verwirrung sprang das Kleine den Tobel runter, landete sehr weich und trieb langsam davon... wir haben es dann doch schnell geborgen, bevor jemand Anspruch auf das Treibgut erhebt. :D:D:D

So, die finale Ausbaustufe ist fast erreicht, wenns die überhaupt gibt... Neue Bremse, dicke Felgen, dickere Reifen, stylischer Sattel und leichte Griffe und immer noch bei 14,4kg. Im Moment probier ich grad die leichten Steinbach Pedale, Grip ist echt gut und das Pedal ist schön schmal...

ich fahr meine totem DP sehr straff und nutze nur 14cm weg, aber mir taugts extrem gut im steilen gelände. aber mein cheetah ist nun fast so wie ichs mir vorstelle, und damit kommt der wunsch nach nem neuen projekt, carbon hardtail zum angenehmen tragen, weshalb ich hier mitlese :)

@ roland : ne lyrik dual position spart 200g =)

wenn ich so über den test der freeride nachdenke (und jetzt bitte nicht zuviel erwarten), fällt mir auf das da 2 wichtige faktoren total außer acht gelassen wurden... 1. bauhöhe des reifens: wenn man einen reifen auf 2 verschieden breite felgen zieht , ändert sich natürlich die bauhöhe...

evt. könnte man den luftdruck erhöhen, wenn man dauerhaft durchschlägt und nicht auf einen 5mm stollen hoffen der sich schützend vor das felgenhorn wirft... :D