Suchergebnisse

Stört euch eigentlich der Schlitz hinten beim Lager nicht ... der Teil wo diese Gummilippe (Übergang Hauptrahmen zum Hinterbau) ist? Bei mir sammelt sich da ständig super viel Dreck und kleine Steinchen. Wenns da mal blöd zwickt, kanns leicht sein, dass das Carbon da beschädigt wird. Mit meinem...

es gibt hierfür eine Leerverrohrung welche einlaminiert ist Tretlager musst du aber trotzdem ausbauen und BITTE zieh dieses Plastikrohr nicht raus welches vom Tretlager zur Hinterbremse geht 🫣 die dient als Leerverrohrung von der Hinterbremse zum Tretlager hat mich gute 2 Stunden meines Lebens...

Schau mal ob es nicht doch am Parallelogramm (die Bolzen) des Schaltwerks liegt. Bei mir wars bei dreien Schaltwerken so (nach einigen tausend Kilometer Benutzung). Die höherwertigen Schaltwerke von SRAM sind dort denke ich stabiler. Bei den Nachfolgemodell (AXS?) haben sie das verstärkt bzw...

Jup...bitte schließen 😂

Macht die Transmission immer diese Geräusche von den Servos beim Schalten bzw. hört man das bei der neuen XTR auch? Ich könnte mir gut vorstellen, dass mich das echt stören würde.

nur mehr ein 32er ... spüre das alter schon etwas :) und halt nur Marathons die VO2 fahr ich am RR ... und wo du es ansprichst ... ich fahr einen p2max-Spider ... daran dann das Kettenblatt ... evtl. entschärft das den Schräglauf etwas 🤔

also ich habe das neue Epic 8 mit alter XTR Kassette und Wide SRAM Kurbel dieser super extrem mega furchtbar Schräglauf von dem du sprichst tritt bei mir nicht auf oder ich merke nichts davon war deshalb gerade im Keller das zu überprüfen Gefahren bin ich mit dem Setup jetzt sicher schon über...

Öhm ..irgend ein PDF fürs Service habe ich verwendet. Einzig, du musst das gesamte Hinterbau-Dreieck demontieren. Schaut wilder aus als es ist. Geht dann eh super schnell, wenn man den Dreh Mal raus hat.

Hat bei mir sehr gut funktioniert. Hatte einen Megacrash und der Lenkanschlagbegrenzer hat alles abgefangen 🥰

Hab's eh schon Mal geschrieben. Kleines Öl Service und evtl. die Lippe tauschen

du erzählst also, dass dir der CK fast gleich schnell vorkommt, als der RK jeweils in der teureren BlackChilli-Mischung ... und beide bist fährst du aktuell, oder bist gefahren ..... und du merkst keinen Unterschied das ist schlichtweg falsch

waren natürlich die 2.4er meinst macht die Grip-Version das ganze wirklich so viel schwerer? meine Trail-Rapid wiegen Tri-227 und die Dub-698

orange hätte die Fotos beim selben Licht machen sollen ... kann ich mal nachholen

sehe ich nicht so 8-) sind aber die Race Rapid Version

Jup Trinotal hat 633g Dubnital hat 634g

Hab's auf Garantie austauschen lassen auch aufgegeben.... Ist mir zu blöde.... Ich mach seit längerem den Workaround mit einen Tropfen WD40 auf die oberen Nieten. Dann ist das Knarzen für einige Wochen weg

Ahja ... und die Trinotal Race Rapid gibt's bei R2. Da steht zwar 2-3 Wochen, meiner wurden aber umgehend versendet 🥳

Alle aktuellen 2.4er haben bei mir locker reingepasst. Am wenigsten Platz war bei den Aspen übrig. So um die 4mm bis zur Strebe. 28er Felge am Hinterrad, und 30er am Vorderrad

Hab gerade nachgesehen. Bei meinen passt die Farbe. Ich fahre aber die Trail Karkasse. Laut euren Fotos verwendet ihr die Race Karkasse. Montage Woche steht bei mir 48/24 und 51/24 ....Ahja Und groß steht Made in China oben 😕 Somit werden wirklich nur die Race Karkasse in Deutschland gefertigt 🫤

https://www.bike-components.de/de/Continental/Dubnital-Race-Rapid-29-Faltreifen-p212413/ lagernd