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Kann nan bei Rheintritt mittlerweile die Rahmen selbst schweißen oder wird man immer noch vertröstet und dann ignoriert?

Seine letzte Aussage in seiner Mail an mich war „Ich meld mich nächste Woche“, dass war vor 2 Monaten. Ab einem gewissen Punkt renne ich als Kunde nicht mehr hinterher. Wie gesagt wer nicht will der hat schon, One-Man-Show hin oder her.

Hehe wollte ich machen, sogar selbst bauen. Tja wer sich nicht meldet hat anscheinend schon genug.

Wieviel Worldcup Siege hast du doch gleich? Wie ich die Foren-Profis liebe…

Geh ich auch von aus, und solange der Laden organisch wächst und Cornelius nicht auf die Idee kommt 30 Mitarbeiter einzustellen oder an einen Großen zu verkaufen ist alles gut.

Wann ist der nächste Drop der Trinity? Ich frag für ein Freund.... Alter Trickstuff stand mal für Innovation..

Was bist du den für ein Clown? Sind wir jetzt im Kindergarten und spielen wer hat den „Größten“? Last erklärt genau wieso sie was machen in ihrem Prozess, dort wird nie etwas von minderwertiger Zulieferqualität gesagt. Meistens hilft es sich vorher ein wenig zu belesen statt zu vermuten.

Gibt es irgendwo eine Liste für welche Räder das Zeug verfügbar sein wird?

Andere Stütze mit weniger hub, andere Bremse, anderer Lenker, Tubeless usw. Ich denke wir können die Diskussion hier beenden. Für mich gilt im Zweifel für den Angeklagten 😉

der Unterschied liegt ja nicht nur in der Tansmission (wie das Co aussagt.), die Ausstattungsliste ist bei Orbea unter M-LTD einsehbar. Also für mich sind die 2,6 kg (13,5-10,9) zwischen ein Orbea SL M-LTD in S und einem Orbea SL M10 in XL schon ziemlich schlüssig.

Verstehe ich nicht wo deine Enttäuschung herkommt, wären es 3 kg wegen der Rahmengröße gewesen würde ich dir zustimmen. Aber das M10 ist nun mal nicht die leichteste Ausstattungsvariante (wie schon mehrmals erwähnt). Und das ein Rahmen mit XT/SLX Mischung und anderen schweren Komponenten in der...

nochmal keine M10 dieses Planeten wurde von Orbea mit 10,9 kg beworben. Auf der Homepage steht nirgends das die 10,9 kg auf das M10 bezogen sind. Es wäre mir auch neu wenn das 2 teuerste Modell in der größten Größe bei irgendeinem Hersteller das Leichteste ist.

Wo hab ich das daran festgemacht? Ich hab nur angemerkt das eine Volllackierung mehr wiegen kann als ein eingefärbtes Carbon Layer. Alles andere ist wohl eher deiner Interpretation geschuldet.

Das stimmt so nicht, an keiner Stelle steht dass das Gewicht auf das M10 bezogen ist. Wenn ich mir die Specs vom M-LTD angucke könnten die 10,9 in der kleinsten Größe schon hinkommen.

jeden seine Meinung, diese ewige Diskussion muss man nicht auch noch hier führen.

Orbea Occam SL M10 in XL heute abgeholt, inkl 200 mm Stütze und 35 mm Lenker. Waage blieb bei 13,5 kg stehen Allerdings kann ich mir schon vorstellen dass die Farbauswahl einen Einfluss auf das Gewicht hat, meine Rahmen ist Red Wine Carbon View. Ich kann mir vorstellen dass die nicht Carbon...

Hehe bestes Preis-Leistungs-Verhältnis. Kona war die P/L Sieger. Hinzu kommt das viele Framesets nie in Europa verfügbar waren. Ich bin gespannt ob dieses Versprechen an die Kunden und die unabhängigen Händler mehr als ein Luftschloss ist.

Blue Paper lesen und mit entsprechenden Material und Drehmoment festziehen. Und wenn die Schrauberkünste dort am Ende sind den Fachhändler konsultieren.

Mein Klopapier ist war nicht richtig verpackt, ich fühl mich unsicher. Ich mach mal nen Beitrag auf. Wenn man sich bei sowas unsicher ist greift man zum Telefonhörer und ruft beim Versender an oder lässt im nächsten Bikelädle, für nen 5 in der Kaffeekasse, mal auf Rundlauf und Schläge prüfen….

Was verbaut den Orbea für einen Innenlager bei den OCCAMS? Pressfit?