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Für das Geld bekommst du ein gutes gebrauchtes bike im bikemarkt.

Da sind doch nur die schrauben verrostet...Solange das dibg noch bremst: fahr es!

Respekt an die Rahmenbauer! Habe mir gerade den ganzen thread durchgelesen und bin total begeistert. Jeder selbsgebaute Rahmen ist auf seine Weise schön. Macht weiter so Jungs! Ich muss unbedingt schweißen lernen.

Auf die kann ich als Verbraucher auch echt verzichten....

Five ten ist für mich leider unten durch. Die letzten freerider haben genau 5 Monate gehalten. Danach war die Sohle durch! Abgenutzt durch gehen! Und zwar nahezu gleichmäßig.

Wieder ein völlig überteuertes und überflüssiges Produkt, was keinen Vorteil gegenüber einem herkömmlichen laufrad bietet.... nicht mal am Gewicht konnten sie was machen. Einfach ein Witz, ganz ehrlich....

230€ ernsthaft? Erstens: optisch ist diese Lösung grausam, Zweitens: die 230 Euro mehr sollte man vielleicht gleich in eine absenkbare gabel investieren. Außerdem ist es fragwürdig, ob die gabelbrücke an der Stelle die entstehenden zugkräfte verträgt.

Wenn ich das so lese, bin ich direkt froh nicht hingefahren zu sein. Das hört sich ja alles andere als schön an! Sehr traurig. Aber mountainbiken ist eh nicht mehr das, was es vor 15 Jahren mal war. Zumindest was die events angeht. Schade eigentlich.

Die Geometrie zu verändern führt wirklich im Regelfall zu schlechteren Fahreigenschaften. Hab das früher (vor über 15 Jahren) auch probiert und das Ergebnis war immer das gleiche. Deshalb mein Rat: Dämpfer mit 200 mm ebl verwenden und die totem korrekt einstellen. Sprich sag und travel.

Bei meiner fast 15 Jahre alten Gustav M mit ner 190er Scheibe tritt auch kein Fading auf. und das bei über 100kg kampfgewicht plus Bike. Ich versteh nicht, warum die Hersteller das Rad neu erfinden wollen....

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Hm, das ist ein nett gemeintes Angebot, aber ich habe letztes Jahr bereits die hintere Bremse instand gesetzt und die funktioniert super. Alles dicht und definierter fester Druckpunkt. Deshalb wollte ich das vorne genauso machen. Ein einschicken kommt...

Hallo Liebe Leute! Ich habe eine Cleg 4-Kolben bremse mit Postmountsattel. Sie wurde damals (2008), glaube ich, als Als "The Cleg 4 DH" angeboten. Ich bin nun dabei, diese Bremse wieder fit zu machen. Im Pumpengehäuse ist noch er alte graue Kolben verbaut. Ich bräuchte hierfür das passende...

das ist sehr traurig! :(

So sahen die ersten Gustav M-Hebel aus. Leider immer ein wenig undicht mit der Zeit. So sieht er schick aus. Welche Nummer hat der Adapter?

aber nicht mehr in diesem jahrzeht... ist ne frechheit....

Einfach mal abwarten.

es ist immer schön ein solches Projekt zu sehen und zu verfolgen. Allen Zweiflern verschlägt es spätestens jetzt die Sprache. Kannst wirklich stolz drauf sein! Weiterhin recht viel Erfolg!

in Wilhelmshaven wohne ich genau seit einem jahr, ursprünglich stamme ich aus dem Erzgebirge. und die region Schneeberg ist wohl nicht unbedingt flach! Also bitte keine voreiligen schlüsse Ziehen.

Also ich will mal nichts sagen, aber ich fahre seit 8 Jahren 1x9 mit 36T vorne und 11 bis 32 hinten. Und es geht auch... find den ganzen trubel um 10-fach-Kassetten ehrlich gesagt übertrieben.

Lass das lieber mit dem Schrauben. Glaube dir fehlt technisches verständis. :rolleyes: Was meinst du warum es Bremsflanke heißt? :daumen: