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Ich fahre bei 26, 27,5 und 28"/29er überall die gleichen Latexschläuche (26" Michelin).

Der fährt wieder für Trek (Trek - Unbroken)

Hat doch bisher niemanden gestört. M. E. einfach machen und gut is.

Beim EXT (am London Road) stimme ich dir zu. Daran hatte ich nicht gedacht. Aber der SK (am Killer V) war das aktuelle Modell:

Ja, das passt schon.

Kenne ich noch aus historischen Erzählungen

Als alter Anton-Cooper-Fan verbitte ich mir diese Diskussion :D Hat immerhin gerade 2 Siege in Neuseeland eingefahren ;) Vor einem von Defekten geplagten Sam Gaze. Für wen der nun fährt oder nicht fährt, weiß man immer noch nicht genau!? Auf der Alpecin-Homepage ist er nicht mehr aufgeführt...

Wenn die Hebel nur nicht so hässlich wären :D

Hier

Ich kümmere mich erst einmal nur um eine neue Sattelklemme ;) Aber ich hab' da noch eine.

Sowas habe ich mir auch gedacht :D Ständige warm/kalt-Wechsel in letzter Zeit.

Klang wie ein Stein, der gegen das Unterrohr geflogen ist ... Aber irgendwie hat's dann doch in der Sitzzone gewackelt. Wenigstens war ich noch nicht weit weg von zu Hause 🙈

Bei dem Fahrprofil sehe ich keine Notwendigkeit für Bremsscheiben mit 180 mm Durchmesser. Einfach wahllos, ohne jetzt groß auf den Hersteller zu achten: Außenverzahnung Innenverzahnung Nicht von den Angaben 12 mm, 15 mm und 20 mm irritieren lassen. Conti Race King in 2" Breite finde ich sinnvoll.

Bei ? Ich würde auf jeden Fall Verschlussringe mit Außenverzahnung nehmen. Bei meinen alten XTR-Naben mit Schnellspannern passt (hinten) nämlich nicht jedes Kassettenwerkzeug zwischen Nabe und Verschlussring. So könnte man ein etwaiges Problem an der Stelle schon einmal ausschließen.

Hier das gesamte Team.

Auf vintagecannondale.com findest du die alten Kataloge und darin jeweils hinten die Geometrien. In manchen Fällen kann man aber nur erahnen, was dort steht 🙈

Noch ein Argon im Schnee

Alessandra Keller ist in der Schweiz CX-Meisterin geworden.

:ka: