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Welche Nabe bräuchte man beim aktuellen Singletrailer denn wenn man selbst ein Laufrad aufbauen wollte?

Nervig bezüglich schleifen? Enger als bei den MT7 geht's auch nicht.

Ich werde die Sättel überfüllen müssen und mal schauen. Mein Nullpunkt sind dann nicht die Kolben im eingefahrenen Zustand, sondern neue Scheibe + frischer Belag und etwas mehr als das Lüftspiel damit sich das Bremsmedium noch etwas in den AGB ausdehnen kann und nicht die Kolben enger stellt.

Wegen dem Lüftspiel nicht. Ein bisschen mehr thermische Kapazität und Seitensteifigkeit schadet nie. Mit Kinderanhänger, auf langen Abfahrten bei denen man sich aufgrund der Fracht auch mal zügeln muss und mit 140Kg Systemgewicht sind Reserven immer von Vorteil.

Das ist korrekt. Das Lüftspiel ist unabhängig von der Scheibenstärke. Die Kolben stellen so nach, wie es durch Nutgeometrie und Quadring konzipiert ist. Manipulieren lässt sich das nur kurzzeitig bis der Belag verschleißt.

Das klingt doch sehr gut. Tatsächlich möchte ich die Bremse am Crosser fahren und brauche ein geringes Lüftspiel damit die Hebel nicht so weit vom Lenker entfernt justiert werden müssen. Ich habe keine Lust mehr auf schwache Bremsen, egal an welchem Rad.

Kann jemand was zum Lüftspiel des Sattels bei der A4 und A2 sagen? Ich suche einen DOT Sattel mit möglichst wenig Lüftspiel um den Hebelweg gering zu halten.

Die Tauschoption gibt´s nicht mehr. Falls jemand einen Rahmen in Größe L abzugeben hat, gerne melden.

Und du meinst in der Retoureabteilung schaut man nicht mal in einen bereits geöffneten Karton?

Ich hatte zwei Bremsen bestellt und einen leeren Karton mit sauber aufgetrenntem Siegel erhalten. Da sammelt bei Fahrrad.de in der Logistik wohl jemand seine Abfindung. Hat jemand ähnliches erlebt?

Falls jemand Interesse an einem 4-One MK1 XL hat, gerne melden. Ich werde es die Tage mal in den Bikemarkt stellen. 12fach (13fach möglich) mechanische Red-Eagle 10-50z Schaltung Bikeyoke Revive 165mm Stütze, wird über linken Schalthebel betätigt Hope RX4 Bremsen

Es hat hier nicht noch zufällig jemand einen Lector WC Rahmen in Größe L von KL-Bikes über? Ich hätte einen in Größe M ggf. zum Tausch.

Der Chariot hat den Vorrang aufgrund der Alltagstauglichkeit bekommen, aber auf langen Strecken bereue ich es immer wieder. Auch dieses Wippen nervt mich auf dem Crosser ziemlich, aber das bekommt man aufgrund der Kupplungskonstruktion nicht abgestellt. Mache ich jetzt auch und melde mich dann...

Tubeless macht bei den geringen Drücken extrem viel aus. Da ich den Chariot am Crosser ziehe, ist es mir den geringen Mehraufwand von Tubeless wert. Das Gewicht der Reifen ist eher nebensächlich. Da spielen andere Fahrwiderstände eine größere Rolle.

Der Big Apple und der Vee Speedster sehen auch interessant aus. Bei Platzproblem könnte man die Felge noch etwas nach außen zentrieren. Tubeless hat noch niemand mit der originalen Felge getestet?

Sind die Felgen vom Chariot Tubeless tauglich? Könnt ihr eine Empfehlung für einen Reifen geben der mehr Dämpfung hat und noch akzeptabel rollt? Ich habe den Billy Bonkers im Blick, da scheint die Karkasse im Vergleich zum Originalreifen deutlich flexibler zu sein.

Die oberste Position der Stütze lässt sich weiter reduzieren. Die Kolbenstange reindrücken und um 180° drehen. Die rastet dann in einer tieferen Position ein. Einfach mal in die Bedienungsanleitung schauen.

Hat jemand zufällig den Bosch Fontus mit den 18v Professional Akkus aus dem Werkzeugbereich und Adapter in Betrieb? Passt das vom Platz her rein? Auf ein zweites Akkusystem würde ich gerne verzichten.

Und die Nut für die Kantringe ist unangetastet geblieben? Damit wird ja maßgeblich Lüftspiel und Betätigungs-/Rückstellkraft beeinflusst.

Hätte hier jemand Interesse an einem Satz Tech 4 Hebel? Silber oder silber/ schwarz würde ich nehmen. 50/50. Ich bräuchte nur die Sättel, möchte aber die neueren mit den Stahlkolben haben. Die Sättel die einzeln verkauft werden, scheinen immer die alten zu sein.