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Ich tät ja fast 40mm Thompson-Lager vermuten. Würde zumindest zur Trommelbremse passen (wenn die da schon original dran war).

Das lässt sich schwer sagen. Auf den ersten Blick schien es mir ein Riss zu sein (gerade wenn er ums Eck geht). Allerdings ist diese Stelle auch prädestiniert für Kratzer - zB wenn man die Boots mit dem Schraubenzieher festdrückt. Um wirklich sicher zu sein, ist es wohl das beste, wenn du um die...

Ne, berauschend finde ich die nicht, weswegen ich auch eher versuchen würde, hier oder bei Kleinanzeigen ein gebrauchtes Lager zu finden. Aber so schlimm sind die jetzt auch nicht. Funktioniert schon.

Nö: Solange du bei Shimano bleibst, sind nur sind nur Achslänge und Innenlagerbreite wichtig. Das hast du beides. Und falls du hier kein gutes Gebrauchtes findest, kannst du auch einfach das nehmen: https://www.bike24.de/p1372404.html

Die Rillen in der Bremsflanke vergrößern zwar die Oberfläche und sorgen für mehr Grip, aber das ist ja auch nur am Anfang so. Wenn die etwas runtergebremst ist, sind die Rillen auch weg. Und bei älteren Felgen sind solche Rillen ohnehin nicht üblich. Solange die Felgen soweit baugleich sind und...

Ich dachte auch gerade, dass das die Teile sind, die man statt einer Kralle verwenden kann.

Das ist ein wirklich schönes Rad. Das mega Sammlerstück ist es nicht, aber mit einigen durchaus begehrten Teilen. Die Gabel sollte zu retten sein. Die braucht Luft und vermutlich ein Paar neue Dichtungen. Wenn du es gebrauchen kannst, ist das ein wirklich tolles Alltagsrad. Mach es wieder fit...

Das Atacama hat doch 700c? Sowas wird schon öfter mal gesucht (trotz 'nur' Mittelklasse).

Es gibt auch Dichtungen von RST mit 28mm (für weniger als die Hälfte). Vielleicht passen die ja auch vom Außendurchmesser. Hat das mal jemand probiert?

Continental Retro Ride zB hier: https://www.bike-mailorder.de/detail/index/sArticle/53789 Die sehen zwar nett aus, fahren sich aber leider miserabel.

Im Grunde lässt sich jede 7-fach Nabe aufrüsten. Du brauchst eine 146mm lange Achse, einen 8-fach Freilauf und einen Spacer, damit du von 126/130mm auf 135mm kommst. Am besten fängst du beim Zusammenbau auf der Antriebsseite an: Kontermutter und Konus so festziehen, dass noch 5mm Platz sind...

Die Achsen gibt es auch mit Konen und Kugeln. Soweit ich weiß, hat sich über 2 Jahrzehnte an der Größe nichts geändert. Da kannst du eigentlich bedenkenlos zugreifen. Lediglich bei ganz aktuellen Teilen bin ich nicht sicher, wie kompatibel das ist. Passende Freiläufe gibt es auch noch zu kaufen...

Wenn du es schon hast und nicht anbietest, ist es hier falsch.

Falls du hier keine findest und es nicht original sein muss, gibt es die auch zu kaufen. Für 135mm benötigst du eine 146mm Achse - zB https://www.rosebikes.de/shimano-hinterrad-achse-m10x146mm-44773

Das Schwinn ist schwer zu schätzen, weil es hier keinen Klunker-Markt gibt. Allerdings finden sich auch einige Cruiser von Schwinn bei KA, die teils unter 100€ angeboten werden. Weil der Lack ziemlich gut erhalten ist, würde ich das mal auf 150-200€ schätzen. Letztlich hängt es auch von der...

Als fahrbereites Rad sehe ich es grundsätzlich schon mal bei 100€. Darüber hinaus ist es auch ziemlich schön und aufgrund des Seltenheitswerts von 80er Jahre Rädern, finde ich 150€ durchaus angemessen und wenn du es noch etwas rausputzt, fände ich auch 200€ nicht unrealistisch.

Wenn du gar nichts findest, kannst du auch einen Sektkorken passend schnitzen.

Das ist ja eine hübsche Idee für eine Lampe. Ist die nur mit Heißkleber zusammengeklebt oder gibt's einen anderen Trick, wie die Kette hält?

Handmade in CZ klingt nach Fort. Aber ich weiß nicht, wie sehr MTBs gemacht haben.

Ein Konsens ist, wenn alle zugestimmt haben. Aber wenn das einer in einer Unterhaltung von 5 Leuten behauptet und der Rest nicht widerspricht (oder bloß nicht antwortet) ist das noch lange kein Konsens. Und klar...diese Grenzen sind nicht nur fließend und können sich verändern, sondern sie...