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Super, danke, den Einsatz kannte ich noch nicht. Habe es gerade mal mit einem entsprechenden "normalen" Inbus mit Kugelrillenkopf ausprobiert. Müsste gehen, insbesondere, wenn ich den Einsatz dann noch etwas ab-/rundschleife.

.. gleich die nächste Frage zum hinteren Bremssattel: passt bei Euch irgendein Drehmomentschlüssel bei der vorderen Schraube? Mit dem Syntace habe ich von keiner Seite eine Chance, auch eine Verlängerung geht nicht an der Sitzstrebe vorbei ... 6 Nm nach Gefühl?

Mist, hatte ich wohl überlesen. Hat mich gestern überrascht. Wahrscheinlich jenseits meines eingeschränkten Vorstellungsvermögen.

Bei einem 4.400€ Rahmen hatte ich das tatsächlich nicht erwartet. Finde es leicht ärgerlich. So kostet der an sich fixe Belagwechsel unnötige Zeit und Nerven (zumindest mich, weil der Bremssattel perfekt ausgerichtet sein muss).

... 2-3x, je nach Belag. Welche Trickstuff sind die langlebigsten für hinten?

... Mist, die Idee ist auch blöd, da das Gewinde von so einer Schraube nicht durch die rechte Seite vom Sattel geht. Also doch entweder die 203er Scheibe mit dem Adapter oder Splint. Oder doch immer Sattel abschrauben.

Klasse, danke! Eigentlich bräuchte man auch nur eine Belaghalteschraube, die man von der anderen Seite einschrauben kann. Gewinde dann halt nicht am Kopf, sondern am Ende.

... bin gerade beim Bremsen entlüften und habe festgestellt, dass man hinten die Beläge nur wechseln kann, wenn man den Bremssattel demontiert: Die Halteschraube für die Beläge liegt genau hinter der Sitzstrebe - WTF? Ok, kann man sagen, sind ja nur zwei Schrauben - aber jedesmal mit...

... at last my Last: Last hat superpünktlich abgeliefert. 09.11. bestellt, letzten Montag war die Post da. Der Rahmen ist eine Schönheit und super verarbeitet. Einzig der Kofferraumdeckel stört die Harmonie, aber das wusste ich ja. Maße habe ich erstmal an die (auch orthopädisch :)) bewährten...

Danke, das Hexenwerk Offset lichtet sich ... Nach Deinem Hinweis habe ich bei SRAM gefunden: "Als Ergebnis erfordern alle mit einem UDH ausgestatteten und mit der SRAM Eagle Transmission kompatiblen Fahrräder eine SRAM DUB MTB Wide-Kurbelgarnitur, um eine 55-mm-Kettenlinie zu erreichen." Dann...

... danke, das war jetzt hilfreich. Am bestellten Tarvo werkelt die neue X0 Transmission mit Q-Faktor 174, das KB der TM-X0 hat dann wohl werksmäßig Offset 3mm, wenn ich Dich richtig verstehe. D.h. ich kann die X0 einfach gegen die Transmission XX austauschen ohne an Lager-Spacern rumzufummeln...

... Nachdem bald das Weihnachtsgeld eintrifft, liebäugle ich doch mit der Transmission XX-Kurbel mit einem ovalen Kettenblatt. Ich komme mit den Variationsmöglichkeiten nur nicht klar. Die bestellte X0 hat eine Q-Faktor von 174 (Wide). Offset KB kenne ich nicht, Kettenlinie sollte ja 55mm...

Danke. Mist. Transmission hat ja die narrow/wide Kette, die eigentlich auch ein angepasstes "narrow/wide" Kettenblatt benötigt. Wenn sich der Standard geändert hat, wird das schlecht kombinierbar. Wobei wohl auch manche die Transmission-Kette mit dem "alten" Kettenblatt fahren ...

... dann schaue ich doch nach X0, passt ja auch zum Rest der TM90. Ich hoffe nur, dass das Transmission 90-Kettenblatt auch auf die alte X0 passt. Nicht dass da wieder ein Standard beim Direct Mound verändert wurde ...

... der Preis ist natürlich Hammer. Aber passt die ins Tarvo mit DUB/Boost? Die X0 gibt es mittlerweile auch für 260,- SRAM X01 Eagle Kurbel DUB 32T 175mm Boost lunar (12-fach)260,00€

... danke für den ganzen Input! Habe heute Nägel mit Köpfen gemacht. Tarvo (Mullet) in Raw 175 ist bestellt. Bleibe wegen meiner guten Erfahrungen bei RockShox, auch wenn die Mezzer interessant geklungen hat. RockShox Vivid Coil kommt hinten rein; Lyrik konnte ich tatsächlich noch eine neue...

Danke! ... Kettenlinie TM90 kenne ich noch nicht. An der alten no dub X0 habe ich das ovale Absolute Black mit 3mm Offset dran, war klasse. Ich bin nur am überlegen, ob ich an das neue Bike mit Up-To-Date Technik die angestaubte alte Kurbel schraube. Aber das Mindergewicht wäre es evtl. wert...

Ich bin immer noch angetan vom Tarvo ... Ziel war ja ein leichtes, aber stabiles Enduro für gut bergauf und Spitzkehren als auch härtere Holpertrails bergab. Aber beides unter einen Hut zu bringen, wird kniffelig. Erster Schlucker ist schon die Gabel - wollte eigentlich die Lyrik. Die gibts...

Jep, der Unterschied im Hinterbau wird sich erst bemerkbar machen, wenn die Spitzkehren geschafft sind und man den Bremsfinger mal nen bisschen länger machen kann. Das soll aber auch vorkommen. Und ich schätze mal, da wird das 303 dann mehr Spaßfaktor haben.

... oder ist der Eindruck "sperrig" evtl. der falschen Größe geschuldet. In meinem Mk14 (das ja von degressive bis progressiv alles kann) werkelt gerade der DHX2 mit den 15.3 Hebeln. Der kann einiges wettmachen, die Einstellungsmöglichkeiten sind der Hammer. Könnte ich mir im Tarvo auch gut...