BMC Speedfox 2016

[jim_morrison]

Hallo Leute
Mein BMC Speedfox hat laut dieser Grafik einen "progressiv-linearen" Hinterbau (blaue Kurve).

Macht bei dieser Progression und meinem Gewicht von ca. 60kg (fahrfertig) ein Stahlfederdämpfer Sinn anstelle des verbauten Fox Float DPS Performance EVOL?
Der Federweg beträgt 130mm und die Dämpfermasse sind 190x51mm.

Gruss Jim

 

[jim_morrison]

Kann mir niemand von euch Profis einen Rat geben?
Gruss jim

 

[TheTrailNomad]

Ich nehme an, dass du dir schon Gedanken über den Dämpfer gemacht hast, den du bei dem Einbaumaß fahren willst? Gibt eigentlich nur den Cane Creek.

 

[jim_morrison]

Ich nehme an, dass du dir schon Gedanken über den Dämpfer gemacht hast, den du bei dem Einbaumaß fahren willst? Gibt eigentlich nur den Cane Creek.

Ja so ist es. Und was würdest du dazu sagen?

 

[TheTrailNomad]

Ja so ist es. Und was würdest du dazu sagen?

Naja... ich hatte mich kurz damit beschäftigt, aber in Rücksprache mit Cane Creek Abstand davon gehalten, weil ich mit meinen 90kg zu leicht für eine 700er Feder und zu schwer für die Nächstkleinere 550er bin.

 

[jim_morrison]

Naja... ich hatte mich kurz damit beschäftigt, aber in Rücksprache mit Cane Creek Abstand davon gehalten, weil ich mit meinen 90kg zu leicht für eine 700er Feder und zu schwer für die Nächstkleinere 550er bin.

Ok schade. Meinst du bin ich mit 60kg zu leicht für die 400er Valt Feder?

 

[TheTrailNomad]

Ok schade. Meinst du bin ich mit 60kg zu leicht für die 400er Valt Feder?

Da würde ich Cane Creek anschreiben. Die haben mir nach nicht mal einem Tag geantwortet.

 

[jim_morrison]

Ok mache ich danke. Würdest du denn für mein Bike / Hinterbau einen Stahlfederdäpfer empfehlen oder eher nicht?

 

[TheTrailNomad]

Ok mache ich danke. Würdest du denn für mein Bike / Hinterbau einen Stahlfederdäpfer empfehlen oder eher nicht?

Tut mir leid, aber dafür bin ich der falsche Ansprechpartner. Da können dir die Jungs von Cane Creek auch weiterhelfen. Zur not empfehlen sie dir den Double Barrel IL (welchen ich schon habe).

 

[jim_morrison]

Und bist du damit zufrieden? Was hattest du vorher?

 

[TheTrailNomad]

Und bist du damit zufrieden? Was hattest du vorher?

Ich war/bin noch nicht ganz zufrieden damit, da ich selbst mit zwei L Spacern noch Durchschläge hatte beim präferierten Sag. Da mein Dämpfer noch Garantie hat, schicke ich ihn jetzt zu Cosmic Sport, die ihn mir zum neuen Umbauen, welcher durch seine größere Luftkammer, progressiver sein soll. Also genau das, was ich haben möchte.

Vorher hatte ich einen RS Monarch Debon Air.

 

[jim_morrison]

Ok das würde ich an deiner Stelle auch machen.

Ich würde mich freuen wenn sich sonst noch jemand hier etwas Zeit nehmen könnte und meine Fragen am Anfang des Threats hier beantworten könnte.

Aber danke dass du dir die Zeit genommen hast. Wäre cool wenn du berichten könntest, wie der Dämpfer nach dem Umbau funktioniert. Wie ist er im Vergleich zum Monarch zu fahren?

 

[TheTrailNomad]

Ok das würde ich an deiner Stelle auch machen.

Ich würde mich freuen wenn sich sonst noch jemand hier etwas Zeit nehmen könnte und meine Fragen am Anfang des Threats hier beantworten könnte.

Aber danke dass du dir die Zeit genommen hast. Wäre cool wenn du berichten könntest, wie der Dämpfer nach dem Umbau funktioniert. Wie ist er im Vergleich zum Monarch zu fahren?

Naja... ich muss sagen, dass ich mich nicht wirklich im Stande sehe, hier viel Input zu geben, da ich gerade was Dämpfung angeht, wenig Ahnung habe. Was ich zum Cane Creek sagen kann ist, dass er gerade im Uphill seine Stärken hat im Vergleich zum Monarch. Im Downhill liegt er auch irgendwie satter. Die vielen Einstellmöglichkeiten schrecken aber schon ab. Ich fahr derzeit den Base Tune (App von CC) und werde bei besseren Bedingungen mal daran rumspielen um Sachen zu erfühlen.

Jetzt geht er aber erst einmal auf die Reise zu Cosmic Sports. Dort wird er ca. 2-3 Wochen sein, sodass ich den Monarch fahren "darf". Mal sehen, wie es ist, wieder zurück zu gehen.

Nachtrag: Was ich bei meinen Recherchen des Öfteren gelesen habe ist, dass bei diesem Einbaumaß und Travel, ein Coil Dämpfer ggü. einem Luftdämpfer kaum seine Vorteile ausspielen kann. Das hat mir Cane Creek im Übrigen auch so bestätigt.

 

[jim_morrison]

Ok danke für die Infos. Ich werde da mal anklopfen. Haben sie auch errungen deutschsprachigen Kontakt oder nur in Englisch?
Gruss

 

[TheTrailNomad]

Ok danke für die Infos. Ich werde da mal anklopfen. Haben sie auch errungen deutschsprachigen Kontakt oder nur in Englisch?
Gruss

Naja... bin Englischlehrer und habe es nicht auf Deutsch versucht.

 

[jim_morrison]

Ok dann ists klar

Kann mir ev. noch sonst jemand hier Auskunft geben? Wäre sehr dankbar dafür.
Gruss Jim

 

[aibeekey]

Was ist denn die weichste Feder, die man für die Konfiguration bekommt?

Die Übersetzung bei 130mm aus 51mm Hub ist nun nicht allzu hoch.
Die 400er könnte für 60kg vl schon zu hart sein meiner Meinung nach.

Gerade für sehr leichte Fahrer halte ich da Luftfederelemente für die bessere Lösung. Manchmal ist einfach selbst die weichste Feder noch zu hart...

 

[jim_morrison]

Was ist denn die weichste Feder, die man für die Konfiguration bekommt?

Die Übersetzung bei 130mm aus 51mm Hub ist nun nicht allzu hoch.
Die 400er könnte für 60kg vl schon zu hart sein meiner Meinung nach.

Gerade für sehr leichte Fahrer halte ich da Luftfederelemente für die bessere Lösung. Manchmal ist einfach selbst die weichste Feder noch zu hart...

Danke für die Antwort. Bei den VALT Federn ist die 400er die weichste. Aber bei den normalen gibts noch weichere.
Vom Bike/Hinterbau her hast du keine Bedenken bezüglich des Coil Dämpfers?
Gruss

 

[aibeekey]

Kommt auch drauf an, was du damit vor hast. Wenn du das Ding auch für sprünge, Drops und geballere nehmen magst, würde ich bei Luft bleiben, da die Kennlinie im letzten Drittel schon nicht übermäßig progressiv ist. Da schadet die Progression eines Luftdämpfers sicher nicht.

Wenn es eher mit beiden Rädern am Boden dahin gehen soll, spricht nix dagegen würde ich sagen.

Hast du Mal geschaut ob im BMC Thread jemand coil fährt? Das ist ja nun kein sooooo seltenes Bike. Vl findest du also einen Erfahrungsbericht

 

[jim_morrison]

Danke für die Infos. Also bei den meisten Touren bin ich mit beiden Rädern am Boden..
Ja schaue mich mal um, aber mir ist noch kein Speedfox mit Coil aufgefallen. Danke nochmals für die Tipps.
Gruss Manu

 

[jim_morrison]

Kommt auch drauf an, was du damit vor hast. Wenn du das Ding auch für sprünge, Drops und geballere nehmen magst, würde ich bei Luft bleiben, da die Kennlinie im letzten Drittel schon nicht übermäßig progressiv ist. Da schadet die Progression eines Luftdämpfers sicher nicht.

Wenn es eher mit beiden Rädern am Boden dahin gehen soll, spricht nix dagegen würde ich sagen.

Hast du Mal geschaut ob im BMC Thread jemand coil fährt? Das ist ja nun kein sooooo seltenes Bike. Vl findest du also einen Erfahrungsbericht

Hallo
ich habe noch eine Frage zu dem Thema. Wenn ich nun den Dämpfer auf mich abstimmen würde wie du es oben genannt hast (so dass er für normale Trails ohne grosse Sprünge etc. abgestimmt ist), und ich dann doch einen Park mit Sprüngen ginge, würde es dann Sinn machen, die nächststärkere Feder zu verbauen (nur für den Park)? Oder ist das von der Logik her falsch gesponnen?
Gruss Jim
PS: Ich hoffe es ist einigermassen verständlich geschrieben..