Dt Swiss 4.2 mit 240s Naben
- Ersteller terencehill
- Erstellt am
Anzeige
Dt Swiss 4.2 mit 240s Naben .
bei bikestore.cc gibts einen mit leichten macken an den speichen für 300â¬.
also der bei actionsports sieht ja echt nicht schlecht aus.
wie is bei denen die einspeichqualität?
bei dem anderen is halt die frage wie man die macken sieht^^
gebraucht hat keiner was?
wie is bei denen die einspeichqualität?
bei dem anderen is halt die frage wie man die macken sieht^^
gebraucht hat keiner was?
ruedigerg
Faltreifenfahrer
hi, wie wäre es mit diesem Laufradsatz http://www.nubuk-bikes.de/index.php?230&backPID=226&tt_products=56691 ?
is zwischen den xtr naben und den 240s viel unterschied?vom gewicht sind die ja ungefähr gleich=)
garbel
Einer von den Gelben
- Registriert
- 31. August 2004
- Reaktionspunkte
- 3.210
Ja, im Preis
Die Qualität der XTR-Naben, besonders der Lager ist über jeden Zweifel erhaben. Bestes P/L Verhältnis, wenn du was richtig Edles haben möchtest.also mein kumpel hat den letztes jahr bei actionsports bestellt für 370 glaube ich und der ist jetzt noch zufrieden. bis jetzt kein nachzentrieren notwendig. er hat ungefähr 2 wochen gewartet. man kann auch als sonderwunsch per e-mail andere speichen verbauen lassen. alles kein problem
Hab ich mir vor ca. 1 Monat geholt. Bis jetzt läuft er einwandfrei.
Bin jetzt ca. 200 km gefahren, davon wegen den Schneeverhältnissen aber nur ca. 50 km im Gelände. Gewichte:
Vr: 725g
Hr: 849g
SSP: 118g
Beweisbilder gibt es in meinem Fotoalbum.
subdiver
Caféracer
Ich habe meinen LRS hier www.bikediscount.com mit Revo´s gekauft.
Bislang habe ich damit ca. 3.000 km gefahren und noch ist kein Nachzentrieren etc. nötig gewesen
Bislang habe ich damit ca. 3.000 km gefahren und noch ist kein Nachzentrieren etc. nötig gewesen
oder ohne Macken mit Supercomp für 399,99 Euro bei kostenfreier Lieferung. Hat mein Kollege noch vor Weihnachten bekommen (schöööne Teile).
Bei den Sonderpreis-LFR wäre es schon interessant zu wissen, ob verbogen oder verkratzt??
bikeseppl
Laufradbauer
Hallo die XTR Naben gibt es nur als CenterLock, wenn du 6L Scheibe fährst brauchst du Adapter = mehr Gewicht/Preis. Die 240s gibt es in beiden Varianten.
Von der Qualität her sind beide Top.
Servus
Von der Qualität her sind beide Top.
Servus
wie is denn die qualität bei bikediscount?preise sind ja ganz ordentlich=)
- Registriert
- 24. August 2007
- Reaktionspunkte
- 0
Gewichttechnisch macht es fast nix aus da man die 6 Schrauben ja nicht mehr benötigt!!
Meine 6 Schrauben wiegen 13 gr.
Alligator-Adapter kosten 15 das Stück und wiegen 29gr.
R.C.
Release Candidate
- Registriert
- 25. August 2007
- Reaktionspunkte
- 1.979
Wie glaubst du denn, dass die 6-Loch Scheibe am Adapter befestigt wird?
bikeseppl
Laufradbauer
Hallo der Unterschied zwischen der 4.1 und 4.2 liegt im Gewicht, müßten ca. 30 gr. pro Felge sein wenn ich das recht in Erinnerung habe.
Servus
Servus
garbel
Einer von den Gelben
- Registriert
- 31. August 2004
- Reaktionspunkte
- 3.210
Wie groß ist denn der Gewichtsunterschied Centerlock-Scheibe <-> Centerlock-Adapter + 6-Loch Scheibe? Ich nehme an, daß eine Centerlock-Scheibe ja auch schwerer ist als eine 6-Loch Scheibe. Hier werden aus Mücken doch wieder Elefanten gemacht...
Also ich meine, im LB Forum gelesen zu haben, dass Ashima Schieben mit Centerlock Adapter leichter sind, als normale XTR Centerlock Schieben. Bei den Adaptern braucht man natürlcih keine Schrauben - das ist ja grad der Vorteil: Keine rundgedrehten oder abgebrochenen Schrauben mehr
Meine XT Schieben (09er Modell baugleich mit XTR):
(Klickbar)
Meine XT Schieben (09er Modell baugleich mit XTR):
(Klickbar)
- Registriert
- 24. August 2007
- Reaktionspunkte
- 0
Nicht mit Schrauben!!!!!
garbel
Einer von den Gelben
- Registriert
- 31. August 2004
- Reaktionspunkte
- 3.210
Nicht mit Schrauben!!!!!
Hehe, stimmt (hab mir eben so'n Teil mal angeschaut)
HeHe, hier gehts ja rund
Also entweder Adapter + Schrauben oder gleich Centerlockscheiben, sozusagen alles oder nix
.Schrauben 13gr. + Adapter 29gr. + Scheibe (160er) 103gr. + = Abschlussring 8gr. = 153gramm/LR
Centerlockscheiben XT (o.a. 160er?) 125gr. + Abschlussring 8gr. = 133gramm/LR
aber habt Ihr bestimmt schon selber nachgerechnet...
ich würd Dt 6loch nehmen, Zahnscheibenfreilauf, Industriegelagert, wartungsfreundlich, Steckachsentauglich.
Centerlock neigt zum wackeln weil die Verzahnung nur eine Wurfpassung ist, drei Laufradsätze, allerdings Fulcrum, haben erhebliches Spiel sodas im Stand bei gezogener Bremse ein deutlicher Spiel zu spüren ist, etwa so wie total ausgeschlagene Gabelbuchsen oder Steuersatzlager, könnte bei Fulcrum natürlich durch das Eloxieren entstanden und bei xtr natürlich besser sein, sollte man jedenfalls erwarten können...
Zuletzt bearbeitet:
Chicane
Altes Kamuffel
HeHe, hier gehts ja rund
Also entweder Adapter + Schrauben oder gleich Centerlockscheiben, sozusagen alles oder nix
Schrauben 13gr. + Adapter 29gr. + Scheibe (160er) 103gr. + = Abschlussring 8gr. = 153gramm/LR
Centerlockscheiben XT (o.a. 160er?) 125gr. + Abschlussring 8gr. = 133gramm/LR
aber habt Ihr bestimmt schon selber nachgerechnet...
ich würd Dt 6loch nehmen, Zahnscheibenfreilauf, Industriegelagert, wartungsfreundlich, Steckachsentauglich.
Centerlock neigt zum wackeln weil die Verzahnung nur eine Wurfpassung ist, drei Laufradsätze, allerdings Fulcrum, haben erhebliches Spiel sodas im Stand bei gezogener Bremse ein deutlicher Spiel zu spüren ist, etwa so wie total ausgeschlagene Gabelbuchsen oder Steuersatzlager, könnte bei Fulcrum natürlich durch das Eloxieren entstanden und bei xtr natürlich besser sein, sollte man jedenfalls erwarten können...
Wenn du die 13 g Schrauben abrechnest, stimmt die Rechnung... fast. Bei den 29 g Adapter ist der Abschlussring schon drin.
Btw: eine 4.1d gibt es nicht, 4.2d = disc, 4.1 = felge, so einfach ist das
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
