MTB Frame Development – Episode 11: Erstes vollständig verklebtes Frontdreieck

MTB Frame Development – Episode 11: Erstes vollständig verklebtes Frontdreieck

In Episode 11 ist ein entscheidender Schritt gelungen: Das erste vollständig verklebte Frontdreieck.

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MTB Frame Development – Episode 11: Erstes vollständig verklebtes Frontdreieck

Zu welchen Details wünscht ihr euch mehr Einblicke?

 

[tws2021]

Ging mir persönlich jetzt fast zu schnell im Video. Verstehe ich das richtig, dass die Gefahr ist, dass sobald man das Alumium an der Oberfläche bearbeitet hat, es praktisch schon mit der Umgebungsluft reagiert? Das müsste ja dann etwas sein, dass auch andere Hersteller beachten müssen, die die Rahmen nicht kleben, sondern schweißen. Machen die das im Reinraum?

 

[BigMaaaac]

Alu reagiert ziemlich schnell mit dem Luftsauerstoff,
vorallem bei hoher Luftfeuchte.

aber nen paar Minuten dauert es je nach Legierung schon das da großflächig Eleloxal entsteht.

 

[Zapp83]

Grundsätzlich finde ich die Ergebnisse gut Kontakt Korrosion spannend - und wenig überraschend. Ich bin kein Material Spezi …. Aber stelle es mir sehr anspruchsvoll vor entweder eine Klebe Schicht zu wählen und applizieren die unter allen klimatischen Bedingungen und Krafteinwirkungen keine Risse ausbildet. Wie handhabbar ist ein solcher Prozess und wie dauerhaft das Ergebnis?

 

[tufkad]

Grundsätzlich finde ich die Ergebnisse gut Kontakt Korrosion spannend - und wenig überraschend. Ich bin kein Material Spezi …. Aber stelle es mir sehr anspruchsvoll vor entweder eine Klebe Schicht zu wählen und applizieren die unter allen klimatischen Bedingungen und Krafteinwirkungen keine Risse ausbildet. Wie handhabbar ist ein solcher Prozess und wie dauerhaft das Ergebnis?

Ich bin auch kein Material Spezi. Aber es gibt unheimlich gute Industrie Hochleistung-Klebstoffe, die beängstigend viel aushalten (müssen). Anspruchsvoll bestimmt. Aber definitiv sehr gut machbar und auch endfest über die Lebenszeit eines Rahmens hinaus.

 

[rewelrider]

Interessant zu lesen was hier alles getestet wird. Ich dachte solche Dinge wären seit Jahren ausgetestet und geklärt und somit irgendwo dokumentiert und nachlesbar, denn wirklich neu ist verkleben jo nicht

 

[Rollbrettfahrer]

Ging mir persönlich jetzt fast zu schnell im Video. Verstehe ich das richtig, dass die Gefahr ist, dass sobald man das Alumium an der Oberfläche bearbeitet hat, es praktisch schon mit der Umgebungsluft reagiert? Das müsste ja dann etwas sein, dass auch andere Hersteller beachten müssen, die die Rahmen nicht kleben, sondern schweißen. Machen die das im Reinraum?

Deshalb wird Aluminium mit Wechselstrom geschweißt.

 

[LuisWoo]

dann etwas sein, dass auch andere Hersteller beachten müssen, die die Rahmen nicht kleben, sondern schweißen. Machen die das im Reinraum?

Nein, Aluminium wird mit inertem Gas geschweißt, das hält den Sauerstoff der Umgebungsluft von der Schweisszone fern. Nach dem Schweißen bildet sich die natürliche Oxidschicht neu.

 

[LuisWoo]

Verstehe ich das richtig, dass die Gefahr ist, dass sobald man das Alumium an der Oberfläche bearbeitet hat, es praktisch schon mit der Umgebungsluft reagiert?

Das ist richtig. Die natürliche Oxidschicht von Aluminium bildet sich nach dem bearbeiten wie z. B. Schleifen stets neu durch Kontakt mit der Umgebungsluft. Natürlich nicht sofort, der Vorgang des Oxidierens braucht seine Zeit.

 

[xMARTINx]

Bin echt gespannt wenn das Ding final auf eigenen Rädern steht

 

[MMMTB]

Wäre genial wenn man die Anodisierungsfarbe der Lugs für seinen Rahmen aussuchen und so richtig custom-made all-in gehen könnte.

Ich hoffe, dass die Entscheidung die "Bottombracket-Einheit" nicht aus einem Stück zu machen, sondern diese zu verschrauben, später nicht zu unnötigem Knarzen führt.

 

[Orakel]

Nein, Aluminium wird mit inertem Gas geschweißt, das hält den Sauerstoff der Umgebungsluft von der Schweisszone fern. Nach dem Schweißen bildet sich die natürliche Oxidschicht neu.

Argon heißt das inertem Gas......durch das AC/DC schweißen wird die Oberfläche/Oxidschicht aufgerissen und das Argon schütz die Schweißnaht beim Schweißen vor der Umgebung Luft...

 

[tschud]

Interessant zu lesen was hier alles getestet wird. Ich dachte solche Dinge wären seit Jahren ausgetestet und geklärt und somit irgendwo dokumentiert und nachlesbar, denn wirklich neu ist verkleben jo nicht

Das ist natürlich schon getestet und die lesen ja das wichtigste nach. Oberflächenvorbehandlung, Kontaktorossione etc. haben ja die Entwickler nicht selbst erforscht sondern im Stand der Technik nachgelesen.
Das befreit einen aber leider nicht davor, den eigenen Prozess zu optimieren und zu validieren.

 

[Zapp83]

Ich bin auch kein Material Spezi. Aber es gibt unheimlich gute Industrie Hochleistung-Klebstoffe, die beängstigend viel aushalten (müssen). Anspruchsvoll bestimmt. Aber definitiv sehr gut machbar und auch endfest über die Lebenszeit eines Rahmens hinaus.

Spannend. An der Stelle darf man dann halt echt so gar nicht sparen. Wenn da gemurkst wird ist es der Stille, unsichtbare und sichere Tot.

Braucht ein gutes Qualitätsmanagement und nen robusten Prozess an der Stelle.

 

[Treschi]

Rahmen sieht vielversprechend aus, ich hoffe die tüfteln und testen die Verbindung zwischen Roheren und Muffen weiter.
Ich sehe vor meinem geistigen Auge ständig den Prototypen vom Pivot DH und den Crash von Kerr beim Crankworx.
Hier hoffe ich das Kavenz eine gute Lösung gefunden hat oder ansteuert, damit so ein Szenario wie beim Pivot Prototyp nicht passiert.

 

[Treschi]

Ich bin auch kein Material Spezi. Aber es gibt unheimlich gute Industrie Hochleistung-Klebstoffe, die beängstigend viel aushalten (müssen). Anspruchsvoll bestimmt. Aber definitiv sehr gut machbar und auch endfest über die Lebenszeit eines Rahmens hinaus.

So sieht es aus, und Kavenz ist jetzt nicht der 1. Rahmenbauer der klebt. Ok bei meinen Rahmen wurde nur ein Werkstoff miteinander verklebt, aber ist schon Wahnsinn was mit Industrie Klebstoffen möglich ist und wie sexy das Ergebnis sein kann