DAS ist wirklich DER Gratmesser!
Es bleibt nach wie vor: In den E Klassen hast du weit weniger Starter als in allen Non E Klassen. Das kann man sich schön reden wie man will. In der Enduro One ist die Pro Klasse ohnehin die zahlenmäßig kleinste Klasse weil diese Leute normalerweise höherklassig starten. Die meisten Fahrer spült es in die unglaublich vielen anderen Klassen. Unterm Strich findet der E Sport da zwar zahlenmäßig am stärksten statt, aber immer noch deutlich unterprädestiniert ;-)...
ja, auf der letzten Stage; das gehört zur Wahrheit auch dazu. Aber wie schon angemerkt,
ist auch das Teil der Wahrheit. Genau so, wie Winterberg kein Ort ist an dem eine dtsch. Enduro Meiterschaft statt finden sollte. Das Gelände ist einfach unzureichend dafür. Es kann immer eng zu gehen, aber sollte doch die Möglichkeit bieten selektiv genug zu sein.
In der EDR bei den Männern in den Top 50 zu fahren bedeutet schon sehr schnell fahren zu können, hart zu arbeiten, viel Invest in den Sport zu stecken. Und die Konkurrenz schläft nicht. Aber genau weil eben die E Klasse deutlich unterprädestiniert war, erhoffte sich der ein oder andere vermutlich bessere Platzierungen dort.
Beim Ebeik Racing bist du aktuell im Motorsport angekommen. Du brauchst immer den neuesten Motor, entsprechendes Motor und Akku Management,... Es reicht nicht mehr nur ein Rad zu haben und zu fahren. Die dtsch. Ebeik Meisterschaft in Willingen war ein gutes Beispiel dafür. Da werden nicht mehr allzu viele Leute mitgehen wollen (können). Jede ein, zwei Jahre ein neues Ebeik muss man sich erstmal leisten können (und zuletzt auch wieder wollen). Als Breitensport sehe ich da keine wirkliche Zukunft!
Und für Motoren (und Akkus) der aktuellen Leistungsstufe ist das Format noch immer nicht ausgegoren.
Die Frage ist, wo man im Ebeik Sektor wirklich hin will. Man befindet sich aktuell geradewegs in Richtung EMopped!
