Intend Edge und Infinity World Cup: Nur sieben Gabeln pro Modell

Welche der beiden Gabeln würdet ihr euch mit Carbon-Oberrohren im regulären Intend-Programm wünschen – die Edge fürs Enduro oder die Infinity für den Downhiller?

Edge weil sie Schützer hat
Haben beide Schützer

Das die Downhillgabel 700g mehr wiegt als die Enduro Doppelbrücke wundert ein wenig...
 
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Haben beide Schützer

Das die Downhillgabel 700g mehr wiegt als die Enduro Doppelbrücke wundert ein wenig...
Hat die 38mm Tauchrohre, daher müsstest die der Flash 38 gegenüberstellen.

Die Edge WC ist ja auch schwerer als die normale Edge, und selbst 10g schwerer als die Blackline.

Edit: Ist das genauso für die Kamera:
1794395154027.png
erstellt wie das:
1794395285068.png


? Man hätte ihn ja auch einfach einen Sicherungsring einsetzen lassen können, das wäre wenigstens das richtige Werkzeug an der Stelle :D
 
Zuletzt bearbeitet:
Die Infinity WC hat bei gleichem Federweg gut 10mm mehr Einbaulänge als Boxxer, 40 und co.

Sicher kein Weltuntergang, aber auf jeden Fall eine Erwähnung wert, wenn man so aus der Reihe tanzt.
Ne 40 bekommt man auf die Einbauhöhe einer Intend, wenn man die Standrohre maximal durch die Brücken schiebt, aber umgekehrt bekommt man die Intend nicht so kurz/niedrig, wie ne 40.
 
Die Infinity WC hat bei gleichem Federweg gut 10mm mehr Einbaulänge als Boxxer, 40 und co.

Das merkst du nicht. ;)


Die Gabel an sich ist schon interessant und nicht mal so extrem teuer. Aber ich bin ein wenig am Zweifeln, ob das mit dem Carbon wirklich so gut funktionert wie der no brainer mit Alu, einpressen und fertig.
 
Das merkst du nicht. ;)

Vestehe ich nicht, worauf du hinaus willst?

Ich merke, ob ich am Trailbike 150 oder 160mm fahre, ob ich am Enduro 170 oder 180mm fahre und auch am DH, ob ich die Brücken auf 602mm oder 612mm Einbauhöhe gestellt hab. Das ändert ja auch direkt Reach (-5mm) (und Stack, aber da nur +3mm) und ein knappes halbes Grad beim Lenkwinkel.

Das dürfte jeder spüren, der halbwegs Gefühl für sein Bike hat.
Ob es einen dann stört, ist die andere Frage. Die Variationsmöglichkeit einer üblichen DC fehlt da eben einfach. Die untere Brücke ist ja auch verklebt/verpresst.
 
1,7% mehr Gabeleinbaulänge. 5,5% mehr Sag. Beim dynamischen Sag wieder eine andere Geschichte.

Okay. Du merkst das und ich vielleicht auch. n = 2.


Wo ich dir zustimme: Verklebte Brücke bei der DC Gabel ist nicht cool. Das hätte ich auch lieber anders, weil wenn es mal einen Crash gibt.
 

Warum solltest du bei der 200m Intend mehr Sag fahren, als bei der 200mm Boxxer?

1,7% mehr Gabeleinbaulänge

Mal so als Beispiel, Dinge die wirklich JEDER spüren wird.

10mm Unterschied Reach -> ~2% (bezogen auf 475mm Basis)
10mm Unterschied Stack -> ~1.5% (bezogen auf 650mm Basis)
10mm mehr Kettenstrebenlänge -> ~2.22% (bezogen auf 450mm Basis)
20mm schmälerer Lenker sind bei 800mm auch "nur" 2.5%

Nen zusätzlichen Spacer unter dem Vorbau spürt man ja auch.

Wer das alles nicht spürt :ka:
 
Wer das alles nicht spürt :ka:


Okay, okay. Du spürst das. Ich vermutlich auch. Ich kann's vermutlich schnell kompensieren und vergessen. Das habe ich nämlich auch in den letzten Jahren gelernt: Man kann vieles kompensieren oder man gewöhnt sich und es ist nicht schlechter, als vorher. Mein Lieblingsbeispiel ist ja die Lenkerrotation oder die Lenkergeometrie allegemein. Die macht irre viel aus, ist vielen aber wurscht.
Ich weiß auch nicht, ob man alles gleichermaßen merkt. 10 mm an den Kettenstreben vermutlich sehr stark.
Aber bei 10 mm mehr Gabeleinbaulänger, ev. 10 mm Spacer weniger oder einen geilen Flatbar. Ich meine, die 10 mm werden niemanden dran hindern, die Gabel zu fahren.
Wie geschrieben, sprechen da andere Dinge dagegen. Vor allem die Verfügbarkeit. :lol:
 
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