Der Downhill-Weltcup wird oft als Formel 1 des Mountainbikens bezeichnet. Das passt einerseits zu den aberwitzigen Geschwindigkeiten auf der Strecke, andererseits aber auch zum Equipment, mit dem die Stars der Szene an den Start gehen. Die spezielle Strecke in Leogang erfordert einige Modifikationen – wir haben den Teams einen Besuch abgestattet und uns die heißeste Technik genauer angeschaut!
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Der Track Walk hat gezeigt, dass die Weltcup-Strecke in Leogang wohl eher wenige technische Passagen zu bieten hat, insgesamt aber extrem schnell sein wird. Dementsprechend haben diverse Teams bereits fleißig Reifen runtergeschnitten oder greifen sogar zu Semi Slick-Varianten. Nach einigen Experimenten in Fort William sind Bergamont und Pivot von 29ern für das anstehende Wochenende auf die bewährten 650b-Modelle zurückgewechselt. Fox und SRAM waren ebenfalls nicht untätig: So wurden diverse Bikes mit Lock Out-Systemen für die Dämpfer ausgestattet. Und auch die telemetrische Datensammlung wird in Leogang auf die Spitze getrieben …
Intense Factory Racing
# Jack Moir ist an Board seines Intense 29er-Prototypen in Fort William direkt auf Rang 2 gefahren - ein ausführlicher Bike Check des Arbeitsgerät des Australiers folgt in Kürze!
# Sein Teamkollege und Landsmann Dean Lucas ist ebenfalls auf einem 29er-Prototypen von Intense unterwegs.
# Ein Blick auf den Hinterbau des Intense 29er-Prototypen - dieser hat satte 200 mm Federweg. Aktuell testet das Team noch verschiedene Geometrien.
# Nik Nestoroff und Charlie Harrison von Intense Factory Racing gehen derweil auf dem bewährten M16 an den Start - dieses ist neongrün und gelb lackiert. Die Begründung? "It's Australia-colors – and Austria almost sounds like Australia!"
# Für maximalen Geräusch-Minimalismus ist der Gummischutz auf der Kettenstrebe mit einer Schicht Velcro bedeckt.
Commençal Vallnord DH Team
# Ist das die Rückkehr des legendären Blackbox-Programms von SRAM? - der Dämpfer am Commençal-29er von Rémi Thirion war jedenfalls auffällig beklebt und lässt sich per Trigger vom Lenker aus blockieren.
MS Mondraker
The YT Mob
# Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser - die Federgabel am YT Tues von Neko Mullaly wird auf den Millimeter genau eingebaut.
# Der YT Mob rund um Aaron Gwin verwendet Laufräder von e13, bei denen die Kassette direkt in den Freilauf der Nabe integriert ist.
Norco Factory Racing
# Joe Smith hat uns seinen Norco Downhill-Prototypen präsentiert - das Carbon-Gerät rollt auf 650b-Laufrädern und hat eine sehr interessante Dämpfer-Anlenkung.
# Im Prinzip handelt es sich beim neuen Norco um einen abgestützten Eingelenker mit sehr hohem Drehpunkt - deshalb wird die Kette direkt durch diesen umgeleitet.
# Der Norco-Prototyp ist aktuell Teil des Norco Race Development-Programms - und wird allerfrühestens 2018 erhältlich sein. Bis dahin will das Team noch viel testen.
GT Factory Racing
# GT hat eine neue Version des Furys im Gepäck - diese ist genauso schick poliert wie der Vorgänger, verzichtet aber auf das iDrive-System.
Transition FMD Racing
# Tahnée Seagrave wird in Leogang wieder auf ihrem neuen Transition TR11 an den Start gehen - mehr dürfen wir von dem grauen Gerät aktuell leider nicht zeigen!
# Der orange Streifen auf den Schwalbe Addix-Reifen verrät es: Tahnée setzt auf einen schnell rollenden Reifen!
Bergamont Factory Team
# Zurück auf 650b: Eddie Masters und Co. werden in Leogang wieder auf der 650b-Variante des Bergamont Straitlines an den Start gehen.
Canyon Factory Downhill Team
# Bei Canyon war es heute erstaunlich ruhig - außer dem Sender CF von Mark Wallace und einigen Laufrädern war weit und breit nix zu sehen.
# Das Rennteam verwendet eine spezielle Umlenkwippe am Canyon Sender CF, damit dieser gut mit einem Stahlfederdämpfer harmoniert.
Polygon UR Team
# Welches Team führt aktuell die Team-Wertung an? - Polygon UR! In Lourdes war Alexandre Fayolle auf diesem Gerät mit Eigenbau-Dämpfer siegreich.
# Der Eigenbau-Dämpfer am Polygon von Alexandre Fayolle lässt sich scheinbar vom Lenker aus blockieren.
One Vision Global Racing
# Enduristen kleben sich Schläuche, Kettenglieder und Bananen an den Rahmen. Und Jack Reading? - Der hat sein Geometron-Nicolai kurzerhand mit Blei beschwert, damit dieses mehr Stabilität vermittelt!
Pivot Factory Racing Team
# Und auch Pivot geht zurück zur 650b-Variante - die 29er-Version des Phoenix wäre zwar prinzipiell einsatzbereit. Es mangelt dem Team aber aktuell an Ersatzteilen.
# Brandneue Reynolds-Felgen für Bernard Kerr und Co. - diese sind rund 20 Gramm schwerer als die Felgen, die das Team bisher verwendet hat, sollen aber auch deutlich stabiler sein.
Trek Factory Racing
# Fakten, Fakten, Fakten - das Trek Session 29 von Graeme Mudd wurde heute aufwändig verkabelt, damit der Australier morgen fleißig Daten auf der Rennstrecke sammeln kann.
# Rachel Athertons Trek Session hing zwar im Montageständer, wird wohl aber nicht mit der Leoganger Rennstrecke in Berührung kommen - bei ihrem Sturz mit ausgekugelter Schulter hatte sie wohl aber Glück im Unglück. Wir wünschen weiterhin gute Besserung!
Giant Factory Off-Road Racing
# Und auch Giant hat ein Rad mit allerlei Technik verkabelt - das Team rund um Marcelo Gutierrez verfolgt allerdings einen anderen Ansatz als die meisten Downhill-Teams. Wir werden in Kürze ausführlich über die Datensammlung am Giant Glory berichten!
# Metric? Fehlanzeige! Marcelo Gutierrez ist noch auf einem RockShox Vivid unterwegs - und das durchaus schnell: Aktuell hat er die Startnummer 2 an seinem Giant Glory!
# Experiment, Prototyp oder kurz vor der Serienreife? Wir wissen es nicht genau - fest steht aber: Der Oberlippenbart von Eliot Jackson ist durchaus amtlich. Wir werden ihm in Kürze den MTB-News.de User Award in der Kategorie Style überreichen!
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