Bei einer hohen Wahlbeteiligung fiel das Ergebnis deutlich, aber nicht eindeutig aus: Die Shimano-SLX Schaltgruppe (mit ggfs. XT Kassette) erreichte mit 47% nur knapp keine absolute Mehrheit, doch auch Srams X9 Gruppe ist mit leicht über 30% der Nutzer nicht zu vernachlässigen. Deshalb werden wir diese zwei Schaltgruppen nun gemeinsam mit Zee und SLX Bremsen und den meist gewünschten Laufrädern zu Paketen schnüren, die für euch zur Wahl stehen werden.
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Bei der Wahl der Schaltung steht uns ein großer Zweikampf bevor: Shimano vs. Sram heißt die Devise, da einige Nischenprodukte an der IBC-Edition (Rohloff, Acros 5Rot…) preislich nicht möglich sind beziehungsweise nicht rechtzeitig verfügbar sein werden (VYRO). Deshalb geht es in dieser Abstimmung darum, Schaltwerk, Umwerfer, Schalthebel, Kassette und Kette für unsere Sets zu bestimmen.
Je nach Mehrheitsverhältnissen werden wir eine oder mehrere Schaltgruppen mit den bereits gewählten LRS und Bremsen in preislich identische Kombinationen packen, die dann für die Spezifikation zur Wahl stehen.
Bitte bei der Wahl einige Prämissen beachten:
- Die IBC-Edition wird eine 2500€ Ausstattung des AM/Enduro ICB.
- Unabhängig von der Gruppe / dem Hersteller werden wir eine 11-36 Zähne Kassette verbauen. 10fach hat sich stark etabliert und macht am Enduro viel Sinn: Wer mag, kann vorne auf ein Kettenblatt umrüsten und 1X10 fahren, alle anderen kommen mit 2X10 aus. Das Mehrgewicht an der Kassette ist verträglich und die Ersatzteilversorgung inzwischen auch in abgelegeneren Regionen gut.
Die Optionen
Shimano XT
Lange bewährt, vielfach verfeinert und auch 2013 mit allem an Bord, was man sich vorstellen kann: Gedämpftes Schaltwerk, Kassette mit Alu-Spider, beste Materialien für eine lange Lebensdauer. Alle Komponenten sparen etwas Gewicht gegenüber der SLX: Wenige Gramm an der Kassette, etwa 40g am Schaltwerk, wenige Gramm an den Schalthebeln. Wird die SLX gewählt, lässt sie sich ggfs. auch mit iSpec mit den Hebeln kombinieren, sprich schlicht, aufgeräumt und ohne Ganganzeige.
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Sram X9
Seit Jahren die preisbewusste Wahl für volle Leistung: Funktionell lässt sich der Unterschied zur Topgruppe XO nur erahnen, dabei kostet die Gruppe nur etwas mehr als die Hälfte. Das Type 2 Schaltwerk wartet ebenfalls mit effektiver Dämpfung auf, die Schalthebel kommen schlank und ohne viel Gewicht daher.
In dieser Konkurrenz mit knappem Vorsprung die leichteste Gruppe.
Shimano SLX
Die SLX wurde in letzter Zeit oft als „neue XT“ betitelt – kein Wunder, bietet sie doch alle nötigen Funktionen und hohe Qualität zu einem vernünftigen Preis. Das zeigt sich am Schaltwerk, welches über die schmal bauende Shadow Technologie ebenso verfügt wie über die Dämpfung „Roller Clutch“ – lediglich das Gewicht der Gruppe ist etwas höher.
Bei der SLX-Gruppe würden wir bei der Kassette gegebenenfalls eine Ausnahme machen: Für eine Nabe mit Alu-Freilaufkörper würden wir hier eine teurere XT-Kassette mit Spider verbauen, um die Nabe zu schonen.
Sram X7
Die Budget-Variante aus dem Hause Sram. Von den großen hat sie 2X10 gelernt, sprich eine Kassette mit 11-36 Zähnen und das passende Schaltwerk. Alles funktionell, aber natürlich spürbar günstiger: Plastik an den Hebeln und auch das Schaltwerk wirkt weniger nobel. Dennoch nicht übergewichtig und verrichtet seinen Dienst, doch eine Schaltwerk-Dämpfung wäre am Enduro wahrlich gut aufgehoben. Gewichtsmäßig liegt die X7 vor der SLX, verfügt aber eben auch nicht über die Dämpfung.
Die Preise
Die Preise für die Schaltkomponenten liegen absteigend in folgender Reihenfolge:
- Shimano XT
- Sram X9
- Shimano SLX
- Sram X7
Die Fragen
Warum stehen Shimano Zee / Shimano Saint nicht zur Verfügung?
Ihr kurzer Käfig ist zwar bei der Zee auch für 11-36 Zähne zu haben, allerdings nicht in Verbindung mit zwei Kettenblättern. Diese Kombination kann man zwar fahren, aber nur, wenn man wirklich weiß, was man tut – bei 170mm Federweg am Heck ergibt sich durchaus eine kritische Kettenlängung, die bei falscher Ritzelkombination zu verbogenen Schaltaugen oder mehr führen würde. Deshalb stellen wir hier nur Gruppen zur Wahl, die unverfänglich sind.
Wie sieht es mit einer Kettenführung aus?
Basti wird Sonntag aus dem Urlaub zurück sein und will dann schnellstmöglich Pakete zusammen stellen – und abtasten, wo eine Kettenführung drin ist. Wir können dann darüber diskutieren, ob diese im Stile der C-Guide V3 oder doch lieber eine an der ISCG-Aufnahme montierte sein soll.
Warum wird hier oder dort gespart?
Das wichtige ist: Wir werden nicht überall sparen müssen – ich darf euch versprechen, dass die Pakete eine äußerst gute Leistung für den Preis liefern werden. Es ist nur eines nicht drin: Bei jeder Entscheidung die teuerste Option. Wir werden also Sets mit teuren LRS haben, aber wohl nicht kombiniert mit ZEE und XT komplett. Wir vermuten nicht, das die X7 diese Wahl gewinnen wird – im Falle eines Falles würde sie aber viel Geld für LRS, Bremse und teure Teleskopstütze lassen. Allgemein mangelt es der X7 aber, vor allem in dieser Konkurrenz, an einem gedämpften Schaltwerk. Dieses Feature stellt für uns mit die größte Innovation der letzten Jahre dar – weniger runterfallende Ketten, weniger Geräusch, mehr Spaß am Biken.
Die Entscheidung
Zur Umfrage gelangt ihr durch einen Klick auf diesen Link oder das Bild. Sie endet Samstag Abend – Montag werden wir dann die Pakete vorstellen können.
