zeigt her euere Tandems

[Ostwandlager]

 

[AlBorland]

Das ist schon cool so in der Natur ohne Zivilisationsstress. Sozusagen back to the roots.
Mit dem Anhänger muss man bestimmt bisl aufpassen, wenn der Trail etwas enger wird, oder? Sieht aber robust aus.
Seh ich das richtig, dass der Nachläufer gefedert ist? Macht das Sinn? Was wiegt denn das Teil?
Einen Kritikpunkt gibts aber: Du kannst doch nicht an einem schicken Ventana zwei verschiedene Sorten Kurbeln verbauen!
Da gibts auf die Mütze! ;-) Ich geh mal davon aus, dass das ne Übergangslösung ist, stimmts?

Grüsse,
Stephan

 

[Comfortbiker]

Das ist schon cool so in der Natur ohne Zivilisationsstress. Sozusagen back to the roots.
Mit dem Anhänger muss man bestimmt bisl aufpassen, wenn der Trail etwas enger wird, oder? Sieht aber robust aus.
Seh ich das richtig, dass der Nachläufer gefedert ist? Macht das Sinn? Was wiegt denn das Teil?
Einen Kritikpunkt gibts aber: Du kannst doch nicht an einem schicken Ventana zwei verschiedene Sorten Kurbeln verbauen!
Da gibts auf die Mütze! ;-) Ich geh mal davon aus, dass das ne Übergangslösung ist, stimmts?

Grüsse,
Stephan

Hi Stephan,
der Nachläufer ist von ToutTerrain und wiegt so bepackt ~ 35kg.

Das Teil spürt man beim fahren kaum (außer bergauf), läuft direkt in der Spur hinterher und fängt auch Dank Federung nicht an zu hoppeln.
Der Wenderadius ist etwas größer als normal...bis rechtwinklig zur Hängerachse.

Ich habe ein Video gemacht, ist aber leider für hier noch zu groß... muss ich noch stutzen
Ein Reisebericht kommt auch noch.

Kurbel:
Meine Frau ist halt ein Silbertyp und wollte nur Die.
Nee....

Ursprünglich wollte ich schwarze Kurbeln verbauen, hatte aber noch die XT in Silber da liegen... sollte auch noch gewechselt werden, aber das Teil geht einfach nicht kaputt.
Habe mir aber jetzt ein schwarzes 42er Kettblatt aus Stahl besorgt, was das Alublatt ersetzen soll.

Geduld mit dem Bericht... hab leider im Moment den Kopf dafür nicht frei.

 

[Bountain Mike]

Ich bewundere den Mut des Hintermannes. Mir ausgeliefert zu sein und trotzdem lächeln. Das ist Galgenhumor.........

 

[Comfortbiker]

...du denkst er ist dir ausgeliefert, in dem Fall ist es glaube ich umgekehrt.
Wenn er mal richtig reintritt geht's doch in der Kurfe geradeaus.

 

[AlBorland]

naja stimmt nur bedingt, der Captain kann ja zumindest noch bremsen.
Ich habe da auch den höchsten Respekt vor den vielen mutigen Stokern. Und wenn der noch deutlich kleiner ist, sieht er/sie quasi nix.
Da kommt man sich sicher ab und zu vor, wie ins kalte Wasser geschmissen.

Und dazu hier das erste Bild vom lustigen Wochenende. Author Kral Šumavy in Klatovy.
Bestimmt bestes Tandem (ok, ich hab keins weiter gesehen )

 

[Comfortbiker]

Du denkst wohl, jetzt wo du sie sicher hast, das du mit ihr alles machen kannst.
Das Wasser spritzt hinten ganz schön hoch...aber das ist ja nicht dein Problem.

Ich war letztes WE in Schöneck bei Plauen im Bikepark... ohne Tandem.
Das schult die Fahrtechnik.

 

[AlBorland]

Genau!

Bikepark Schöneck hab ich letztens hier gelesen. Soll ganz gut gelungen sein. Müssen wir auch nochmal hin, ist ja soweit nicht.

 

[mete]

Auch ein interessantes Dingens:

scheint aber leider ein Einzelstück gewesen zu sein. Die Reifen wirken auch etwas unterdimensioniert .

 

[Comfortbiker]

Der Hauptrahmen gefällt mir, der zierliche Hinterbau nicht so.
So ein Rahmen und den Hinterbau vom IBC2... Lecker.

 

[mete]

Der Hinterbau ist vermutlich aus Stahl. Hat vielleicht den Vorteil, dass alles ein wenig schlanker ausgeführt werden kann und somit mehr Platz für die Hebelage, Kurbel, Reifen etc. ist.

 

[Dop]

Das Teil schaut ja wirklich heiß aus, hast du das im Netz gefunden oder in Live gesehen?

 

[mete]

Hier gefunden:

http://ridebo.com/full-suspension-tandem-mk3/

 

[Comfortbiker]

16,10 kg ist schon ne Hausnummer.

Ich persönlich würde mich mit den Laufrädern nicht wohl fühlen.

 

[Dop]

Das Schaltwerk macht das Bild von dem Rad etwas Kaputt, da gehört eine Rohloff rein. Da bei dem Rad das Gewicht scheinbar aber alles ist, war die R bestimmt zu schwer.

 

[AlBorland]

Also 16,8kg für ein Fully-Tandem ist schon der Hammer. Das geht doch eigentlich gar nicht. Es gab mal einen Thread für ein Leichtbau-Tandem, da war das Ziel auch unter 17kg. Aber es war auch ein Hardtail, sah aber auch sehr schick aus. Da ging es aber auch nicht um harten Off-Road-Einsatz. Mehr so ne Art Crosser und die Fahrer waren auch sehr leicht. Da sind wir mit zusammen ca. 160kg eher ungeeignet. ;-)
Und klar gehört da ne Rohloff rein. ;-) und natürlich auch richtige Reifen, sonst braucht es auch kein Fully.
Aber der Rahmen sieht schon irgendwie cool aus.

Wir waren vor dem letzten Event mutig und haben auch am Tandem auf Tubless umgerüstet (auf der DTSwiss FR600 und mit NobbyNic2.35). Hat super funktioniert. Nur für den Fall, dass noch wer am überlegen ist. Da gibt es so kleine Plastik-Adapter von Mavic. Damit sitzt das TL-Ventil auch in der AV-Felge zur Nabe hin perfekt und zum Reifen hin ist es ja eh groß genug.

Und mal noch eine Frage: Bei uns musste ich jetzt nach einem Jahr und knapp 3000km schonmal das Steuerlager wechseln, weil ausgeschlagen. Das kann doch nicht normal sein. Da war bestimmt irgendwas nicht optimal montiert, oder?

Sieht man ein Tandem-Team am WE bei der MadEast? Wir wollen es mal versuchen, wird bestimmt hart.

Viele Grüsse,
Stephan

 

[Dop]

Steuersatz ist bei mir auch ein Problem. Hier ist natürlich die Frage was ist verbaut und wie präzise ist der Steuerkopf gemacht.

 

[Comfortbiker]

Hallo Stephan,
hat ja doch noch für den Zweiten gereicht... super Leistung!

Bei unserem Wicked Will von Schwalbe lösen sich die Seitenstollen...habe ich leider schon öfter bei Schwalbe erlebt

Wir haben ein ChrisKing Lager verbaut... läuft super.

Die Ventile habe ich letztens verbaut. Der Gummikegel verschließt perfekt das AV Loch und hat eine schöne Alukappe.
http://www.bike24.de/1.php?content=...4;page=1;menu=1000,2,103,108;mid=0;pgc=44:442

 

[Comfortbiker]

Zum Reifen...
wir haben seit letztem Sommer diesen Reifen am Hinterrad.
Schön harte Gummimischung, Seitenstollen stehen gut und reißen nicht ein.
Der Verschleiß ist auch gefühlt geringer.
Zum Aufziehen braucht man eine Felge mit gut ausgebildetem Felgenbett. Die Reifen gehen sehr straff über das Felgenhorn.
Tubeless ist er auch schon ohne Milch dicht.



http://www.bike24.de/1.php?content=...9921;page=1;menu=1000,2,103,104;mid=213;pgc=0

26"

 

[AlBorland]

Chris King, aha. Ist ja auch die günstige Alternative, oder? ;-)
Wir hatten einen CaneCreek40 drin. Hab ich jetzt gegen einen 110er getauscht. Ich bin da aber eigentlich immer skeptisch, weil die ganzen Lagerschalen sich am Ende eh nur im Design unterscheiden. Ich wüsste jetzt nicht, warum der eine Steuersatz viel besser sein sollte als der andere genau wie beim Innenlager. Ist am Ende immer eine Alu-Lagerschale mit einem Industrielager. Hier und da gibts mal noch einen Extra-Dichtring, aber das ist es dann auch schon.
Zum Thema: Weiss jemand, ob das CaneCreek40 Lager(unten 52mm) auch in den 110er passt? Sieht ziemlich gleich aus und kostet nur 15 statt 45 Euro.

Das Ventil geht ja nicht zu fahren, das ist viel zu schwer und erzeugt doch eine Unwucht! ;-)
Wackelt das nicht in dem 8.5mm Loch zu Nabe hin?
Ich hab das Tune-Alu-Ventil genommen, das spart entscheidende 4 Gramm pro Rad! :-o

 

[Comfortbiker]

Chris King, aha. Ist ja auch die günstige Alternative, oder? ;-)
Wir hatten einen CaneCreek40 drin. Hab ich jetzt gegen einen 110er getauscht. Ich bin da aber eigentlich immer skeptisch, weil die ganzen Lagerschalen sich am Ende eh nur im Design unterscheiden. Ich wüsste jetzt nicht, warum der eine Steuersatz viel besser sein sollte als der andere genau wie beim Innenlager. Ist am Ende immer eine Alu-Lagerschale mit einem Industrielager. Hier und da gibts mal noch einen Extra-Dichtring, aber das ist es dann auch schon.
Zum Thema: Weiss jemand, ob das CaneCreek40 Lager(unten 52mm) auch in den 110er passt? Sieht ziemlich gleich aus und kostet nur 15 statt 45 Euro.

Das Ventil geht ja nicht zu fahren, das ist viel zu schwer und erzeugt doch eine Unwucht! ;-)
Wackelt das nicht in dem 8.5mm Loch zu Nabe hin?
Ich hab das Tune-Alu-Ventil genommen, das spart entscheidende 4 Gramm pro Rad! :-o

Anhang anzeigen 398591

Ich bilde mir ein und hoffe , das das Kugellager eine wesentlich bessere Qualität hat. ... bis jetzt ist alles super, ich fahre aber auch nicht so lange im Schlamm wie ihr.
...und habe ein fettes Schutzblech an Bord.

Das Ventil klappert nicht, da die Schraube genau in die Öffnung zur Nabenseite passt.
4 Gramm gespart ... ich brauche Last am Hinterrad und die Unwucht hält das Profil schlammfrei

 

[mete]

Wir haben einen 1,5" Steuersatz verbaut und hatten noch nie Probleme, dabei ist nur ein schlecht gedichteter FSA Big Fat Pig verbaut. Je kleiner die Lager werden, desto anfälliger sind sie natürlich auch. Deshalb kommt ans neue Tandem auch wieder ein 1,5" Steuerrohr. Wenn das nicht geht, sucht man sich am besten ein nadelgelagertes Modell, die sind Rillenkugellagern an dieser Stelle doch überlegen, denke ich.

 

[Dop]

Hier mal wieder was ganz abgefahrenes.
http://www.gebla.de/Galerie/039/GRahmen.html

 

[guitarman-3000]

Ja, der Herr Blaschke baut geile Sachen! Hab n Renner von Ihm,- kann was...

 

[Dop]

Wenn er an der Optik seiner Schweißnähte noch etwas Feilt, was sicher nicht die Haltbarkeit der Rahmen herabsetzt, sind das in der Tat FEINE Fahrzeuge.
Aber auch hier, ohne Moos nichts los, nur der Rahmen von dem Roten Geschoss kostet doch bestimmt was um die 5T Euro.