Ja, wenn erstmal der Nachbrenner an ist, dann hat der Talabfangjäger ne max. Sinkrate von 9,81 m/s².
Schade nur, dass Canyon keine Sauerstoffversorgung eingebaut hat, um die Starthöhe pushen...
Im Ernst, cooles Männerspielzeug in allen Ehren, aber das ist immer noch ein Fahrrad, noch nicht mal 'n Downhiller.
(auch n altes 26er Stahlfully kann man so bewegen, dass einem Angst um Leib und Leben werden kann)
Für Fahrer <100kg und Gr. <=L mag das vielleicht alles beeindruckend sein, aber Geo, Shave-Shitter und Reach hin oder her, im dreistelligen Bereich, dazu dann normalerweise auch eher in L/XL dürfte das Konzept nicht mehr so ganz
funktionieren, Känjen mischt da ja Features von Enduros mit DHlern zusammen.
Durch das Dackel-lange Ober- und Unterrohr, besonders in XL, dazu die vielen Links, dem Radstand und leichtem cfr Carbon dürfte der Rahmen nicht nur bei Highspeed sondern gerade eher bei mäßigerem Tempo, wo kein Speed stabilisiert, dafür auf blockigem Grund für schwere Fahrer wohl "elastischer" werden als manchem recht wäre.
Vielleicht auch aufgrund dieser strukturellen Auswirkungen ist das Bike nur Kat4, neben einigen anderen Specs, die man dagegen upgraden könnte.
Ganz interessant wie ich finde, Pinbike hat das aktuelle Strive mal in L und XL verglichen/getestet.
Das sind ja sonst und besonders in diesem Fall eher die Exoten-Größen.
