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zeigt her eure selbstbauten - Teil 2
- Ersteller Thomas
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mtb ständer selber bauen .
xxFRESHxx
Lichtgestalt
ausserdem wirkt eine von anderen nicht lesbare handschrift wie ein kopierschutz. nicht unwichtig in der heutigen zeit 
Killasnoopy
Keep the rubber side down
Im vergleich zur schrift mancher Ärzte ist das noch schönschrift. 
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- 25. Juli 2008
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- 1.449
ich habt mein gekritzel noch nicht gesehen
2und4zig
infernalisches Módem
Hey Unchained, kannst du das Buch "Fahrradphysik und Biomechanik" empfehlen, wenn man sich näher mit der Konstruktion von Fahrradteilen beschäftigen will?
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- 27. November 2006
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- 389
"Ich kann es nur empfehlen.
Lebendig geschriebenes und vorallem physikalisch tiefgründiges Buch. Ich habe da sehr viel für die Entwicklung der Naben mitnehmen können. Aber auch so ist das Buch lesenswert, da es zu 3/4 aus reiner Mechanik am und ums Rad besteht und zu 1/4 eben biomechanische Gundlagen schafft. Erschlaffung der Muskulatur... runder Tritt usw.
. Und für knappe 18Euro jeden Cent wert.
"
hab die frage auch im fotoalbum gestellt gehabt
Lebendig geschriebenes und vorallem physikalisch tiefgründiges Buch. Ich habe da sehr viel für die Entwicklung der Naben mitnehmen können. Aber auch so ist das Buch lesenswert, da es zu 3/4 aus reiner Mechanik am und ums Rad besteht und zu 1/4 eben biomechanische Gundlagen schafft. Erschlaffung der Muskulatur... runder Tritt usw.
. Und für knappe 18Euro jeden Cent wert.
"
hab die frage auch im fotoalbum gestellt gehabt
Also ich würde behaupten, an dem Buch kommt man nicht vorbei, sollte man etwas in Richtung Radsport enwickeln wollen. Aber seht selbst. Der Inhalt des Buches ist dermaßen breit und tiefgreifend aber dennoch verständlich geschrieben.
Inhaltsverzeichnis Seite 1
Inhaltsverzeichnis Seite 2 und Vorwort.
Inhaltsverzeichnis Seite 1
Inhaltsverzeichnis Seite 2 und Vorwort.
Zu einigermaßen Bike-spezifischer Literatur:
- Je nach Hintergrund kannst man auch noch einen Blick in "Betriebslastenermittlung, Dimensionierung, strukturmechanische und fahrwerkstechnische Untersuchungen von Mountainbikes", VDI Verlag, Düsseldorf, 1997 von Eric Groß werfen.
- Im Englischsprachigen gibts auch noch ein paar interessante Paper (Fahrermodelle, Simulation Biken, Entwicklung der RS Totem) von Robin Redfield mit wechselnde Co-Autoren.
- Zu Fahrdynamik Sachen - vorallem grundlegendes Zeug - ist das "Fahrwerkhandbuch" von Bernd Heissing auch ganz hilfreich, auch wenns sich vorwiegend auf PKW bezieht.
grüße,
Jan
- Je nach Hintergrund kannst man auch noch einen Blick in "Betriebslastenermittlung, Dimensionierung, strukturmechanische und fahrwerkstechnische Untersuchungen von Mountainbikes", VDI Verlag, Düsseldorf, 1997 von Eric Groß werfen.
- Im Englischsprachigen gibts auch noch ein paar interessante Paper (Fahrermodelle, Simulation Biken, Entwicklung der RS Totem) von Robin Redfield mit wechselnde Co-Autoren.
- Zu Fahrdynamik Sachen - vorallem grundlegendes Zeug - ist das "Fahrwerkhandbuch" von Bernd Heissing auch ganz hilfreich, auch wenns sich vorwiegend auf PKW bezieht.
grüße,
Jan
2und4zig
infernalisches Módem
Danke!
Das VDI-Buch ist mir momentan zu teuer, aber das Buch das du hast, Unchained, werde ich mir dann wohl demnächst mal bestellen, das sieht vielversprechend aus. Sieht mir aber so aus, als würde es ausschließlich Bahn- und Straßenräder behandeln, liege ich da richtig?
Das VDI-Buch ist mir momentan zu teuer, aber das Buch das du hast, Unchained, werde ich mir dann wohl demnächst mal bestellen, das sieht vielversprechend aus. Sieht mir aber so aus, als würde es ausschließlich Bahn- und Straßenräder behandeln, liege ich da richtig?
nightrider91
wer reitet so spät durch nacht und wind
Es behandelt zumindest keine Mountainbike spezifischen Themen
twentyfourflow
Dirtrookie/Zerspahnerich
Hi Leute!
nachdem ich seit ein paar Monaten auch noch als
Messenger unterwegs bin hab ich das Problem des
Schaltungs-Minimalismuss endlich für mich gelößt!
Die Grundlage:
maximal 7 Gänge sind nötig für Köln.
Daher schieden die Schaltbrems-kombis schon mal aus,
zu schwer, und wozu nen toten linken Hebel mitschleppen?
Rahmenschalthebel sind aber ooch nicht so das ergonomischte...
Und Lenkerendschalthebel nicht wirklich besser, aber
stehen dafür blöd in der Gegend rum...
Also selber basteln!
Rausgekommen ist ein Lenkerschalthebel der genau da
ist wo der Daumen schalten will! ...und fast nix wiegt im
vergleich zu STI´s!
nachdem ich seit ein paar Monaten auch noch als
Messenger unterwegs bin hab ich das Problem des
Schaltungs-Minimalismuss endlich für mich gelößt!
Die Grundlage:
maximal 7 Gänge sind nötig für Köln.
Daher schieden die Schaltbrems-kombis schon mal aus,
zu schwer, und wozu nen toten linken Hebel mitschleppen?
Rahmenschalthebel sind aber ooch nicht so das ergonomischte...
Und Lenkerendschalthebel nicht wirklich besser, aber
stehen dafür blöd in der Gegend rum...
Also selber basteln!
Rausgekommen ist ein Lenkerschalthebel der genau da
ist wo der Daumen schalten will! ...und fast nix wiegt im
vergleich zu STI´s!
bikeaddicted
Sticky Bad Boy Lee
Sehr geile Sache
Wie gemacht?
Einfach Schalter auf den Lenker, festgezogen und dann Band rüber?
twentyfourflow
Dirtrookie/Zerspahnerich
Hab den Spreizer der im Lenkerendschalthebel ist entfernt,
von vorne (Fahrtrichtung) eine Senkung reingebohrt, Senkkopf-
Schraube rein, Stück lenker zurechtgefeilt das es richtig auf den
Lenker passt (Gehrung ca. 10° schräg), auf den Lenkerendschalthebel
gesteckt, dann ne Rennbremshebelschelle genommen, alles
zusamengesteckt und mit der Senkkopfschraube festgezogen, Lenkerband
drüber...Voila!
von vorne (Fahrtrichtung) eine Senkung reingebohrt, Senkkopf-
Schraube rein, Stück lenker zurechtgefeilt das es richtig auf den
Lenker passt (Gehrung ca. 10° schräg), auf den Lenkerendschalthebel
gesteckt, dann ne Rennbremshebelschelle genommen, alles
zusamengesteckt und mit der Senkkopfschraube festgezogen, Lenkerband
drüber...Voila!
bikeaddicted
Sticky Bad Boy Lee
Danke!Hab den Spreizer der im Lenkerendschalthebel ist entfernt,
von vorne (Fahrtrichtung) eine Senkung reingebohrt, Senkkopf-
Schraube rein, Stück lenker zurechtgefeilt das es richtig auf den
Lenker passt (Gehrung ca. 10° schräg), auf den Lenkerendschalthebel
gesteckt, dann ne Rennbremshebelschelle genommen, alles
zusamengesteckt und mit der Senkkopfschraube festgezogen, Lenkerband
drüber...Voila!
Also doch ein ziemlicher Aufwand...
Habe mir auch etwas gebaut... ein Schutzblech für den Umwerfer und's Tretlager... aus PP... funkioniert top!
Das "VDI Buch" (ich nehme an du meinst den Groß?!) ist sowieso nicht mehr käuflich zu bekommen (stand letztes jahr). Hier wäre also der Weg über ne (Uni-)Bibliothek angesagt.
grüße,
Jan
Killasnoopy
Keep the rubber side down
abend,
hatte die idee schon längern...
nur jetz entlcih mal zeit dazu.
funktionatest schon unterbeweiss gestellt.
gruss der kalle
Geil gefällt mir die idee musste erstmalö haben 
slayerrider
Radfahrer
- Registriert
- 19. November 2004
- Reaktionspunkte
- 27
lässt sich dafür leider nicht so gut putzen. Aber sonst eine super Idee und noch bessere Umsetzung.
Zuletzt bearbeitet:
E
elmono
Guest
Nicht so gut putzen?
Ich finds super!
Ich finds super!
Colt__Seavers
Fahrradenthusiast
ich finds ihn auch prima den Klohrollenhalter. Hast du dir auch was überlegt für das 'Antiherunterrutschen' der Rolle? Müsste ja auch ein Wechseln der Rolle gewährleisten.
Also einfach zweite Kralle einschlagen und eine größere Scheibe (Carbon z.B.) aufschrauben. Aber dir fällt da bestimmt etwas besseres ein. Ich hasse nämlich herunterfallende Klorollen...
Also einfach zweite Kralle einschlagen und eine größere Scheibe (Carbon z.B.) aufschrauben. Aber dir fällt da bestimmt etwas besseres ein. Ich hasse nämlich herunterfallende Klorollen...
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
