KHUJAND
MTB seit 1994
fahrbeicht kommt heute abend.
Ti-Max testet es gerade in Willingen.
Ti-Max testet es gerade in Willingen.
Nonius Thread, Fotos, Tipps, usw...
- Ersteller MarcoFibr
- Erstellt am
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Nonius Thread, Fotos, Tipps, usw... .
KHUJAND
MTB seit 1994
bingo Bingo
warum bist du denn nicht mit ?
haben sich ein paar Kleinigkeiten aufsummiert die dagegen gesprochen haben, nix wildes, eher ne Vernunftsentscheidung.
franky-biking
"Der müde Joe"
@ Khujand: So aufgebaut gefällt mir der Nonius Rahmen immer besser!
Habt ihr jetzt mal gewogen? Also den FR-Rahmen und das Gesamtgewicht?
Hab mir mein Argon FR mit Helius ST Rohrsatz einst bauen lassen und kam bei XL und eloxal auf 2700 g. Des ist schon leicht grenzwertig, aber hält mich dauerhaft
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Habt ihr jetzt mal gewogen? Also den FR-Rahmen und das Gesamtgewicht?
Hab mir mein Argon FR mit Helius ST Rohrsatz einst bauen lassen und kam bei XL und eloxal auf 2700 g. Des ist schon leicht grenzwertig, aber hält mich dauerhaft
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acid-driver
made in germany
starkes fahrrad
bild im sonnenuntergang ist richtig großartig
bild im sonnenuntergang ist richtig großartig
sluette
Old school biking since 1989...
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Ti-Max
Vertrider
fahrbeicht kommt heute abend.
Ti-Max testet es gerade in Willingen.
Korrekt, ich bin zurück von der ersten Test- und Einstellungsfahrt in Willingen.
Ausführlicher Bericht erfolgt morgen, wir haben noch einige Bilder in Reserve
Wir werden dann sicherlich auch noch was zum Aufbau erwähnen, wobei hier die Sinnhaftigkeit und Notwendigkeit des Benutzers massgeblich sein sollte und nicht, was für die mittlerweile endlosen Fahrstilklassifikationen als zwingend notwendig und bei Verzicht als nicht fahrbar zu sein scheint.
Gruss Thorsten
SOERWEIWELFRANK
Geländefahrradfahrer
Knaller ,das nonius!
sieht absolut klasse aus
sieht absolut klasse aus
KHUJAND
MTB seit 1994
seltsam...
in einem anderen thread wird es gerade "zerissen" u. als absolut unfahrbar deklariert.
ich denke es geht mehr "gegen mich" als um das schöne rad.
in einem anderen thread wird es gerade "zerissen" u. als absolut unfahrbar deklariert.
ich denke es geht mehr "gegen mich" als um das schöne rad.
KHUJAND
MTB seit 1994
Ah, Du meinst den "pornicious (short) travel bikes" Thread? Habe ich auch gerade gelesen. Darauf würde ich absolut nichts geben! Wenn dort ein Bike keine Thomson Vorbau, eine Thomson Stütze und einen SLR Sattel montiert hat, fällt es sowieso durchs Raster.
Die Jungs dort haben eine sehr eingeschränkte Sichtweise. Mein altes AM wurde neulich mal zerissen, weil ich eine 2-Fach Kurbel mit Umwerfer montiert hatte
KHUJAND
MTB seit 1994
Ah, Du meinst den "pornicious (short) travel bikes" Thread? Habe ich auch gerade gelesen. Darauf würde ich absolut nichts geben! Wenn dort ein Bike keine Thomson Vorbau, eine Thomson Stütze und einen SLR Sattel montiert hat, fällt es sowieso durchs Raster.
Die Jungs dort haben eine sehr eingeschränkte Sichtweise. Mein altes AM wurde neulich mal zerissen, weil ich eine 2-Fach Kurbel mit Umwerfer montiert hatte
seltsam... es sind immer die gleichen würstchen,- die was zu mosern haben.
zu hause ein YT oder canyon fahren,- aber generell über jedes -N- ein vernichtendes urteil sprechen. (egal wie es aufgebaut ist) u. schon hängt sich die ganze spam-crew drann.
ich weiss nicht ob es der blanke neid dieser spacken ist ?
war ehh das letzte mal das ich da was poste...
Dafür hat es eine 3-Fach Kurbel montiert. Kannst Du vergessen, ein Bike ist dort nur mit 1-Fach und Bash angesagt, für alles andere fehlt der Weitblick
Lieber das Bike so aufbauen, dass es für die eigenen Anforderungen passt. Was interessieren da ein paar Kids und deren Meinung.
KHUJAND
MTB seit 1994
mein -N- haben "sie" wg. dem E13 TurboCharger Bashguard total zerrissen.
ein bild weiter kam so ne intense/transition/IH kacke mit dem gleichen bash,- schon hies es boooh geil.
wie gesagt es geht dort allgem. um,- oder besser gesagt gegen NICOLAI !
ein bild weiter kam so ne intense/transition/IH kacke mit dem gleichen bash,- schon hies es boooh geil.
wie gesagt es geht dort allgem. um,- oder besser gesagt gegen NICOLAI !
Zuletzt bearbeitet:
frankweber
radfahrer
Es gibt aber schon noch genug die nicolai insider sind und vieles totspamen etc oder aber intolerant sind nur weil die Reifengröße anders als 26 ist.
ergo gemotzt wird immer - mir gefällt Dein Bike bis auf die Bremse. ( Ich bin gerade am rummachen wegen hydraulischer Bremse für meinen Mootscrosser) deshalb hab ich da zu den Seilzügen nur wenig zu sagen.
Am Crosser sind Seilzugbremsen montiert und die würd ich gerne ändern.
Nicht ärgern - was interessiert es den Mond wenn der Hund ihn anbellt?
ergo gemotzt wird immer - mir gefällt Dein Bike bis auf die Bremse. ( Ich bin gerade am rummachen wegen hydraulischer Bremse für meinen Mootscrosser) deshalb hab ich da zu den Seilzügen nur wenig zu sagen.
Am Crosser sind Seilzugbremsen montiert und die würd ich gerne ändern.
Nicht ärgern - was interessiert es den Mond wenn der Hund ihn anbellt?
Zuletzt bearbeitet:
SOERWEIWELFRANK
Geländefahrradfahrer
Hey Artur,ärger dich doch nicht!das mit den Geschmäckern is hald einfach so!ich zB find die bremsen am Nonius jetzt auch ned so gut und ich hatte die bb5 und die bb7!die waren schon ok aber an ne anständige hydraulische kommen sie meiner Meinung nach ned ran !!ich hab das Abo du den Pornicous Treads irgendwann einfach gelöscht!ich mein,ey da zerreisen Leute Fahrräder die in ihre eigenen Rahmen Löcher dremeln,nur damit der Wunschdämpfer reinpasst!was soll man da noch sagen...
Hier mal das von meiner Zukünftigen!war zwar schon in Zeig was du hast,aber den Tread hier kenn ich erst seit kurzem!
Hier mal das von meiner Zukünftigen!war zwar schon in Zeig was du hast,aber den Tread hier kenn ich erst seit kurzem!
Ti-Max
Vertrider
So,
wie bereits angekündigt, hier die finale Vorstellung nebst Fahrbericht.
Vorab gilt mein Dank besonders an Artur (KHUJAND) für die Beratung, Umsetzung und vor allem Aufbau des Projekts
1. Die Ausgangslage
Die Anforderungen waren:
- ein Fully-Rahmen, der sowohl für CC als auch für alles andere tauglich ist, was ich so mache, also ein Bike für Alles
- Eingelenker, aufgrund der simplen Konstruktion und der Federungscharakteristik
- max. 150 mm Federweg hinten, idealerweise verstellbar
Nach langem Suchen und Blättern habe ich mich dann auf das Nonius eingeschossen, da es recht leicht war und alle anderen Anforderungen erfüllte.
Nimmt man die Geometrie genauer unter die Lupe, fallen die recht flachen Winkel auf. Die haben mich erst zweifeln lassen, jedoch in Kombination mit kurzem Vorbau und dem vergleichsweise kurzen Radstand sollte ausreichend Wendigkeit hergestellt werden können bei gleichzeitiger Laufruhe bergab.
2. Die Modifikation
Zwei Dinge störten mich am Serienmodell. Zum Einen, dass zu lange Sitzrohr bei Rahmengrösse M, ich wollte maximal 450 mm, damit der Sattel ausreichend tief gestellt werden kann. Zum Anderen, der leichtgewichtige Rahmen (2,6 kg ohne Dämpfer). Da Nicolai ja freundlicherweise auch den FR-Rohrsatz anbietet, haben wir uns zur Steigerung der Belastbarkeit hierfür entschieden. Somit besticht das nun vorgestellte Rad durch seine inneren Werte. Das Mehrgewicht dürfte 200-300 Gramm betragen.
3. Der Aufbau
Stichwort Massanzug. Alles, was an dem Rad verbaut wurde, ist ausschliesslich auf meine Zwecke abgestimmt. Es verstösst somit gegen einige Regeln, an die ich mich sowieso nicht halte, wie Lenkerbreite, Scheibendurchmesser, Bremsenwahl, etc.
Da das Rad sowohl für CC als auch für alles Andere genutzt wird, soll das Rad lediglich durch Verstellung der Sattelhöhe einen weiteren Einsatzbereich erhalten. Da ich beim Material keine Kompromisse eingehe, ist das Rad final mit 14,3 kg doch recht schwer für ein CC-Fully, aber doch recht leicht für die härtere Gangart. Daher die Ausstattung nebst einigen Anmerkungen:
Rahmen: Nonius FR in Grösse M mit 450 mm Sitzrohr
Dämpfer: Fox DHX Air 5.0 2007 (aufgrund der weiten ProPedal-Verstellung) mit 57 mm Hub, somit 145 mm Federweg, Kollisionskontrolle bestanden
Gabel: Rock Shox Sektor U-Turn (härtere Feder wird noch nachgerüstet)
Laufräder: Chris King 36 Loch mit Mavic EN521 und DT Comp mit ProLock-Nippel
Lenker: NC-17 Big-D Pro 600 mm
Vorbau: Hope DH 50 mm (die leichtere FR-Variante habe ich noch rumliegen)
Schaltung: XTR-Hebel mit XT Schaltwerk und Umwerfer
Kurbel: Saint 2-fach mit Token Innelager
Kette: KMC
Reifen: Schwalbe Rocket Ron Performance 2.25
Sattelstütze: Thomson Elite 410 mm
Sattel: Fizik Tundra
Bremsen: Avid BB7 mit Ultimate Hebeln und Alligator Scheiben 160 mm
Pedale: Odyssey JC PC
Der Aufbau sorgt natürlich für Irritationen, beruht aber auf meinen Erfahrungen, auf meinem Bedarf und auf mein Vertrauen. Kettenführung habe ich bewusst weggelassen, da dies der Umwerfer und die kurze Kette übernimmt. Ich habe es noch nicht geschafft, die Kette abzuwerfen, somit kein Bedarf.
Durch die Federwegsverstellung der Gabel kann das Rad im CC-Modus von den Winkeln her steiler gemacht werden. Der Hinterbau bleibt unverändert, da der Dämpfer sehr straff eingestellt ist und daher nicht den gesamten Federweg abruft.
4. Der Fahrbericht
Gestern konnte ich das Rad in Willingen testen. Gespannt war ich auf die Steifigkeit des Hinterbaus. Die vielfach den Eingelenkern nachgesagte, mangelnde Seitensteifigkeit konnte ich trotz harter Antritte, schnellen Kurvenwechseln und Steilkurven nicht feststellen. Auch Bremseinflüsse auf den reichlich vorhandenen Bremswellen waren für mich nicht auszumachen. Das Rad lässt sich sehr spielerisch bewegen, geht hervorragend in den Manual und fühlt sich auch in der Luft sehr ausgewogen an. Der Hinterbau reagiert sehr sensibel und gibt ohne Durchschlagen massig Federweg frei.
Soweit bin ich also sehr angetan und fühle mich in meiner Entscheidung bestätigt. Nachteile konnte ich noch keine Ausmachen, dafür war die Zeit einfach zu kurz. Sofern erforderlich, liefere ich noch ein entsprechendes Update
5. Bilder
Und nun die Bilderflut, teils perspektivisch wiederholend, aber ich habe alles Brauchbare verwendet:
Gruss Thorsten
wie bereits angekündigt, hier die finale Vorstellung nebst Fahrbericht.
Vorab gilt mein Dank besonders an Artur (KHUJAND) für die Beratung, Umsetzung und vor allem Aufbau des Projekts
1. Die Ausgangslage
Die Anforderungen waren:
- ein Fully-Rahmen, der sowohl für CC als auch für alles andere tauglich ist, was ich so mache, also ein Bike für Alles
- Eingelenker, aufgrund der simplen Konstruktion und der Federungscharakteristik
- max. 150 mm Federweg hinten, idealerweise verstellbar
Nach langem Suchen und Blättern habe ich mich dann auf das Nonius eingeschossen, da es recht leicht war und alle anderen Anforderungen erfüllte.
Nimmt man die Geometrie genauer unter die Lupe, fallen die recht flachen Winkel auf. Die haben mich erst zweifeln lassen, jedoch in Kombination mit kurzem Vorbau und dem vergleichsweise kurzen Radstand sollte ausreichend Wendigkeit hergestellt werden können bei gleichzeitiger Laufruhe bergab.
2. Die Modifikation
Zwei Dinge störten mich am Serienmodell. Zum Einen, dass zu lange Sitzrohr bei Rahmengrösse M, ich wollte maximal 450 mm, damit der Sattel ausreichend tief gestellt werden kann. Zum Anderen, der leichtgewichtige Rahmen (2,6 kg ohne Dämpfer). Da Nicolai ja freundlicherweise auch den FR-Rohrsatz anbietet, haben wir uns zur Steigerung der Belastbarkeit hierfür entschieden. Somit besticht das nun vorgestellte Rad durch seine inneren Werte. Das Mehrgewicht dürfte 200-300 Gramm betragen.
3. Der Aufbau
Stichwort Massanzug. Alles, was an dem Rad verbaut wurde, ist ausschliesslich auf meine Zwecke abgestimmt. Es verstösst somit gegen einige Regeln, an die ich mich sowieso nicht halte, wie Lenkerbreite, Scheibendurchmesser, Bremsenwahl, etc.
Da das Rad sowohl für CC als auch für alles Andere genutzt wird, soll das Rad lediglich durch Verstellung der Sattelhöhe einen weiteren Einsatzbereich erhalten. Da ich beim Material keine Kompromisse eingehe, ist das Rad final mit 14,3 kg doch recht schwer für ein CC-Fully, aber doch recht leicht für die härtere Gangart. Daher die Ausstattung nebst einigen Anmerkungen:
Rahmen: Nonius FR in Grösse M mit 450 mm Sitzrohr
Dämpfer: Fox DHX Air 5.0 2007 (aufgrund der weiten ProPedal-Verstellung) mit 57 mm Hub, somit 145 mm Federweg, Kollisionskontrolle bestanden
Gabel: Rock Shox Sektor U-Turn (härtere Feder wird noch nachgerüstet)
Laufräder: Chris King 36 Loch mit Mavic EN521 und DT Comp mit ProLock-Nippel
Lenker: NC-17 Big-D Pro 600 mm
Vorbau: Hope DH 50 mm (die leichtere FR-Variante habe ich noch rumliegen)
Schaltung: XTR-Hebel mit XT Schaltwerk und Umwerfer
Kurbel: Saint 2-fach mit Token Innelager
Kette: KMC
Reifen: Schwalbe Rocket Ron Performance 2.25
Sattelstütze: Thomson Elite 410 mm
Sattel: Fizik Tundra
Bremsen: Avid BB7 mit Ultimate Hebeln und Alligator Scheiben 160 mm
Pedale: Odyssey JC PC
Der Aufbau sorgt natürlich für Irritationen, beruht aber auf meinen Erfahrungen, auf meinem Bedarf und auf mein Vertrauen. Kettenführung habe ich bewusst weggelassen, da dies der Umwerfer und die kurze Kette übernimmt. Ich habe es noch nicht geschafft, die Kette abzuwerfen, somit kein Bedarf.
Durch die Federwegsverstellung der Gabel kann das Rad im CC-Modus von den Winkeln her steiler gemacht werden. Der Hinterbau bleibt unverändert, da der Dämpfer sehr straff eingestellt ist und daher nicht den gesamten Federweg abruft.
4. Der Fahrbericht
Gestern konnte ich das Rad in Willingen testen. Gespannt war ich auf die Steifigkeit des Hinterbaus. Die vielfach den Eingelenkern nachgesagte, mangelnde Seitensteifigkeit konnte ich trotz harter Antritte, schnellen Kurvenwechseln und Steilkurven nicht feststellen. Auch Bremseinflüsse auf den reichlich vorhandenen Bremswellen waren für mich nicht auszumachen. Das Rad lässt sich sehr spielerisch bewegen, geht hervorragend in den Manual und fühlt sich auch in der Luft sehr ausgewogen an. Der Hinterbau reagiert sehr sensibel und gibt ohne Durchschlagen massig Federweg frei.
Soweit bin ich also sehr angetan und fühle mich in meiner Entscheidung bestätigt. Nachteile konnte ich noch keine Ausmachen, dafür war die Zeit einfach zu kurz. Sofern erforderlich, liefere ich noch ein entsprechendes Update
5. Bilder
Und nun die Bilderflut, teils perspektivisch wiederholend, aber ich habe alles Brauchbare verwendet:
Gruss Thorsten
Zuletzt bearbeitet:
Team Nicolai
BikeBauer
Hey Artur,ärger dich doch nicht!das mit den Geschmäckern is hald einfach so!ich zB find die bremsen am Nonius jetzt auch ned so gut und ich hatte die bb5 und die bb7!die waren schon ok aber an ne anständige hydraulische kommen sie meiner Meinung nach ned ran !!ich hab das Abo du den Pornicous Treads irgendwann einfach gelöscht!ich mein,ey da zerreisen Leute Fahrräder die in ihre eigenen Rahmen Löcher dremeln,nur damit der Wunschdämpfer reinpasst!was soll man da noch sagen...
Hier mal das von meiner Zukünftigen!war zwar schon in Zeig was du hast,aber den Tread hier kenn ich erst seit kurzem!
super schön habe ich jahrelang als trainingbike gehabt, und wird die tage auch reaktiviert
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