sorry Björn, aber als "nicht betroffener" hast du leicht reden
Man könnte auch sagen: du hast es halt richtig gemacht, und zur rechten Zeit einen anständigen Dämpfer rein gebaut
Wenn ich nur mal von rayc und mir ausgehe: Vier mehr oder weniger defekte DT Dämpfer (wenn ich meinen vor- und nach dem Service als getrennte Dämpfer zähle, war ja schließlich fast neu) in einer Familie und einem Jahr... hmmm... ein Schelm, wer da noch an Zufall oder vereinzelte Montagsmodelle glaubt...
So viel guten Glauben hab ich dann doch nicht mehr, und wenn ich das hier lese noch viel weniger.
Ob der Fox besser ist, und der doch recht speziellen Anlenkung des 301 standhalten kann, wird sich über lange Sicht zeigen, und darum geht es ja gar nicht. Das kann momentan wohl noch keiner beantworten. Für meinen Teil kann ich nur sagen, dass ich von DT die Schnauze voll habe, und schon allein deswegen lieber irgendeinen anderen Dämpfer schrotte
Lord Helmchen sei Dank bleibt mir der Fox wohl erst mal "erspart"
Wenn der Alternativdämpfer auch nicht hält... andere Mütter haben auch schöne Töchter... äh Rahmen...
Irgendwie fahr ich dann doch lieber, als mich ständig über mein Rad zu ärgern, und das genialste Fully-Konzept bringt eben nichts ohne einen kongenialen Dämpfer. Liegt irgendwie in der Natur der Sache.
Das eigentlich dumme an der Sache ist aus meiner Sicht nicht mal so sehr der potentiell anfällige DT-Dämpfer, sondern die Tatsache dass kaum ein Standard-Dämpfer passt, wie Liteville ja selbst auf ihrer HP schreiben. Ansonsten könnte man sich ja einfach einen anderen Dämpfer holen und glücklich sein. So wie sich die Sache darstellt, brauchen die meisten Dämpfer aber eine Spezial-Abstimmung, die es entweder nur als OEM oder gar nicht gibt. Das macht die Sache für Otto-Normal-Sterblichen, der nicht täglich an Dämpfern schraubt, schwieriger und zusätzlich zeit- und kostenaufwändig.
Ich persönlich habe nachdem ich mit dem DT durch war ja erst mal versucht, die Sache ganz pragmatisch selbst zu "lösen" und mir einfach einen Monarch zu besorgen. Was dazu führte, dass ich nun das 301 seit über einen halben Jahr gar nicht fahren konnte, weil mein zwischenzeitlicher Versuch mit einem RP23 auch nicht funktionierte. Da kann zwar weder Liteville noch DT noch der Tuner direkt was dafür, aber es nervt einfach ziemlich, und hat dazu geführt, dass ich mir schon überlegt habe, das 301 einfach los zu werden und mir ganz was anderes zu holen, wo man im Zweifelsfall einfach einen Standard-Dämpfer reinhängen kann. Von daher kann ich sehr gut nachvollziehen, wenn die anderen, die es mit ihrem DT ähnlich nett "getroffen" haben, einfach angefressen sind.
Die Umfrage "beweist" ja einfach nur, dass die Zahl der Defekte am DT seit Mk8/9 schon deutlich gestiegen zu sein scheint im Vergleich zu früheren Jahrgängen. Woran auch immer das liegen mag, ob an der "fordernderen" Anlenkung durch mehr Federweg, oder an der Fertigungsqualität des Dämpfers, ist ja erst mal egal. Mir wäre jedenfalls nichts von so einer Häufung bei <Mk8 bekannt... oder haben die Fahrer der älteren Modelle alle nur nie was gesagt? Dass frühere Modelle alle nur über Forstpisten gerollt sind, und erst seit Mk8 ordentlich gefahren wird, kann ich mir jedenfalls überhaupt nicht vorstellen
