Glückspilz!
Glückspilz!
Natürlich hat Rudi recht, dass ohne Basics geübt zu haben ein Kurs weniger effizient ist.
Das ist eigentlich genau falschrum.
Isso.
Was am Satz
hast du nicht verstanden
wer bitte ohne Basics geht in einen weiterführenden Kurs?
Rainer, du gibst dich einer illusion hin. Du wirst immer wieder mit seltsamen verrenkungen da herum zittern. Der bann ist nicht gebrochen, sondern gesetzt.
Genau. Gesetzt, weil gesessen. Das saß weil er saß. Ich hätt es gar nicht sehen mögen. Alles richtig, was du sagst.
Ist das der Rettenbachferner?
Das gibts noch
Im Familienurlaub in Österreich gabs früher auch immer die Platte für mehrere Personen.
Wenn er das ist, muss man das Bild gut archivieren.
Ja Rettenbach
Das sollte klappen da ich das Moped nicht in die Kurve lenke sondern neige ohne Lenkerbewegung. Das ist zumindest meine praktische Erfahrung
grundsätzlich ist alles individuell, aber nur weil es für einen funktioniert, muss es nicht der beste Weg sein.Was ihr alles so wißt.
Ich bin in letzter Zeit mal einige der Kehren hier ganz bewußt im Sitzen angefahren.
Hab da natürlich auch noch die Ellenbogen völlig falsch nach außen gewinkelt und das Kinn fast auf den Lenker abgesenkt.
Ging überraschend gut.
Edith: Bevor hier ne Diskussion von falsch und richtig und der einzig wahren Technik losgeht, sollten wir uns vielleicht mal überlegen, ob wir manchmal nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.
Z.B. könnte es ja sein, daß ich, wenn ich mit ner Sattelstütze mit nur 120 mm Hub, die noch ca. 50 mm aus dem 47 cm langen Sattelrohr herausragt und dazu mit nem Lenker mit Rise sitzend auf dem Bike fahre, mein Schwerpunkt auch nicht anders aussieht, als wenn ich mit nem modernen Bike mit kürzerem Sattelrohr, Sattelstütze mit mehr Hub und nem Flatbar stehend mit gebeugten Knien unterwegs bin.
Nen tieferen Schwerpunkt in zentraler Position als sitzend kann ich jedenfalls nicht erreichen.
Und warum sollte mit dem Bike nicht gehen, was man bei Motocrossern in engen Kurven gut beobachten kann? Also vielleicht einfach mal probieren.
Da bin ich voll bei Dir. Ich fahr ja auch lange nicht jede Kurve im Sitzen. Hat sich halt nur dieses Jahr gezeigt, daß mir bei einigen kritischeren engen Kurven das ANfahren im Sitzen (also bis zum Scheitelpunkt) die Kurven im Sitzen deutlich leichter gefallen sind als im Stehen. Bin mir ziemlich sicher, daß der Hauptgrund ist, daß ich im Sitzen nen extrem tiefen Schwerpunkt habe und das extrem langsame Durchrollen der Kurve mit (für mich) extremem Lenkeinschlag so deutlich weniger wackelig ist als im Stehen (mit höherem Schwerpunkt).
Eigentlich sollte das Kurven-innere Bein oben auf 12 Uhr und das Außenbein auf 6 Uhr sein. Beide Füße auf den Pedalen. Nix in der Luft.Da bin ich voll bei Dir. Ich fahr ja auch lange nicht jede Kurve im Sitzen. Hat sich halt nur dieses Jahr gezeigt, daß mir bei einigen kritischeren engen Kurven das ANfahren im Sitzen (also bis zum Scheitelpunkt) die Kurven im Sitzen deutlich leichter gefallen sind als im Stehen. Bin mir ziemlich sicher, daß der Hauptgrund ist, daß ich im Sitzen nen extrem tiefen Schwerpunkt habe und das extrem langsame Durchrollen der Kurve mit (für mich) extremem Lenkeinschlag so deutlich weniger wackelig ist als im Stehen (mit höherem Schwerpunkt).
Das ging bei einigen Kurven sogar so gut, daß ich nicht mal das kurveninnere Bein von der Pedale nehmen mußte, was ich manchmal ganz gern tue.
Wär natürlich viel professioneller, wenn ich nen Trackstand könnte und mir erstmal ne Viertelstunde im Stehen die Kurve anschaue, bevor ich sie dann mit einem einzigen eleganten Hüpfer meistern würde.
Nicht bei langsam zu rollenden/umzusetzenden Kehren. Nur bei schnellen (flachen) Kurven.
Dann fällst du um in den (langsamen) Kehren
Ja klar, das steigert sich logischerweise mit der Geschwindigkeit.
Ist bei mir die "natürliche" Stellung bei meinen LANGSAMEN Kurven, die in aller Regel auch ziemlich wenig Gefälle haben. Da ist nix mit "Nach innen Kippen des Rads".
