Soo, jetzt auch am Hinterrad eine E4 in purple. Ein paar Sachen sind mir aufgefallen:
Die mitgelieferten Schrauben zur Befestigung des Bremssattels am Adapter bzw. Rahmen hatten am Schraubenkopf in Richtung Gewinde einen leichten Grad. So ist bei der Montage schon das Eloxal beschädigt worden :/ Mit einer feinen Feile ging der Grad zwar einfach zu entfernen, aber sowas darf nicht vorkommen in dem Preissegment. Auch die Bohrlöcher im Bremshebel (da wo der Bremsfinger anliegt) haben teilweise einen Grad. Bei der 2 Jahre alten E4 waren sowohl Schrauben als auch Hebel diesbezüglich besser verarbeitet.
Am Adapter von Formula IS auf 180mm musste ich auf etwa 3mm Länge 1,5mm abfeilen, damit der
Sattel nicht aufliegt. Ist kein Problem, nur falls jemand auch diese Kombination fahren möchte. Mit 183mm Scheibe statt der 180mm Scheibe kann man wahrscheinlich einfach eine Unterlegscheibe unter den
Sattel legen, dann sollte das auch passen.
Die große Faszination kam dann nach dem Ausrichten der Beläge zur Scheibe. Exakt der selbe Druckpunkt bei gleicher Griffweite wie am Vorderrad (dort 2 Jahre alte E4 montiert). Bei fast allen
Bremsen die ich in den letzten 10 Jahren gefahren bin ist es fast unmöglich vorn und hinten das selbe Druckpunktgefühl hinzubekommen. Ich bin da sehr empfindlich und will mein Cockpit sehr genau eingestellt haben.
Was mir in dem Zusammenhang an einem anderem Fahrrad noch aufgefallen ist: ich habe E4
Bremsbeläge, die bei den meisten Shops als kompatibel mit der M4 angegeben sind, an eine M4 montiert mit 180mm PM Aufnahme am Hinterbau. Dort verklemmt sich der in Fahrtrichtung gesehen linke Belag am Rahmen. Die E4 Beläge sind ein ganzes Stück Höher als die der M4. Auch hier hat die Feile geholfen die Ecke der Trägerplatte abzufeilen - dann passt alles.
