Hi @
Rad-ab,
schönes posting, und laut @
Fun-Master funktionierts ja auch. Bitte nicht böse sein, aber ich habe da trotzdem ein paar kritische Anmerkungen ...
Im offiziellen
Video von Hope wird das DOT beim bleeding von oben nach unten durch die Leitung gepumpt und zwar ohne Spritze und nur mit Hilfe des Bremshebel.
Wie gesagt imho wurscht ...gegen die Physik macht auch Hope nichts,
bei anderen Herstellern soll man es in die andere Richtung pumpen
Hmm also damit hast Du ja den Kolben am Hebel weiter ins System 'geschoben' und damit natürlich auch etwas DOT aus dem System 'verdrängt'. Somit ist jetzt WENIGER DOT im System, als da eigentlich reinpasst!
Zum entlüften muss man immer(!) die Kolben komplett zurück drücken.
Ansonsten hast du spätestens beim nächsten Belagwechsel ein Problem.
Und damit die Kolben bleiben wo sie sind (im
Sattel) und man sich nicht versehentlich die Beläge versaut, gibt es die "Bleedingblöcke"
...die passen genau zwischen die Kolben wenn diese komplett eingefahren sind.
Machst Du hier nicht einen Denkfehler? Die Bläschen können ja nur aus dem System kommen, wenn das DOT sich bewegt, also fliest ... und da der Bremshebel ja gezogen ist, kann kein DOT aus dem Ausgleichsbehälter nach fliesen! Das heisst Du müsstest quasi die Bremskolben durch den Zug am Kolben der Spritze wieder 'reinsaugen' damit da was fliest ...
Ich denke die Bläschen werden eher über die Verbindung zwischen Spritze und Bleedingnippel eingesaugt.
Wie gesagt der "Trick" ist nicht auf meinem Mist gewachsen, sondern stammt hier aus dem Forum.
Meine Theorie dazu ist eher anderer Natur: Der Druckpunkt ohne diese Behandlung ist weicher,
also muss im System noch ein ganz kleinwenig(!) Luft sein.
Bester Kandidat wo sich die Luft aufhält ist der Bremssattel,
durch den Unterdruck gibt man den Bläschen die Chance sich auszudehnen
(ähnlich einem Luftballon im Vakuum/bei sinkendem Luftdruck)
und sich dabei zu lösen.
Btw.: Wenn man Luft am Nippel von außen ansaugt, sieht man das recht gut,
da muß man natürlich drauf achten, dass das nicht passiert.
Ich glaube was beim Lösen des Bremshebel passiert ist etwas anderes: Da durch das Öffnen des Entlüftungsnippel unter Druck etwas DOT aus dem System in die Spritze 'entwichen' ist, werden die Bremskolben beim Lösen des Bremshebel weit(er) zurückgezogen. Die muss man danach wieder an die Bremsscheibe 'pumpen'. Dabei fliest DOT vom Ausgleichsbehälter nach, der dann natürlich nicht mehr so voll ist ... (aber man muss ja auch bei der 'offiziellen Hope Methode' pumpen ...)
Dass pumpt man ja unteranderem wieder rein, wenn man den Nippel unter leichtem Druck auf die Spritze schließt.
Ist aber unerheblich, da dafür so oder so der Ausgleichsbehälter da ist...
ist ja auch nix anderes was Du beschreibst, als das was passiert,
wenn die Beläge langsam verschleißen.
So genug Senf dazu gegeben, soll wie gesagt keine Rechtfertigung oder sonstwas sein, bei mir und anderen funktioniert die Methode gut.
Wer mag kanns ausprobieren, wer nicht halt nicht
