C
Chris-Lange
Guest
Die gemessenen Bremskräfte/Momente bei gleicher Scheibengröße variiert laut dem verlinkten Test um über 100%.
Das Moment an der Scheibe habe ich über Kraft x Weg verglichen und kam bei angenommen 1000N (die Kraft ist irrelevant, es geht ja nur um das Verhältnis der unterschiedlich großen Scheiben bei einer Multiplikation) auf folgende Werte.
Die Rechnung müsste korrekterweise in der Nähe des Zentrum der Bremsbelag-Auflagefläche erfolgen, aber auch das spielt im Vergleich der Größen meines Erachtens eine untergeordnete Rolle.
180mm = 0,18m/2 = 0,09m (Radius in m bei 180mm Scheibe)
203mm = 0,203m/2 = 0,115m (Radius in m bei 203mm Scheibe)
0,09m x 1000N = 90Nm
0,115m x 1000N = 115Nm
Das sind unter 22% Differenz im Vergleich zu den Testlabormesswerte von Trickstuff Direttissima >150Nm und Sram Level Ultimate 75Nm, die über 100% Unterschied ergeben.
Ich bin jetzt nur in der Lage einfache Schulmathematik (mitunter falsch) anzuwenden, aber ich hoffe es verdeutlicht die Unterschiede und die Rechnung ist nachvollziehbar. In der Praxis spielen dabei sicherlich noch mehr Faktoren eine Rolle und eine starke Bremse wird sich vermutlich auf einer größeren Scheibe nochmal anders zeigen wie auf einer kleineren, aber grundsätzlich hoffe ich die Unterschiede zwischen Bremscheibengröße und Bremse verdeutlichen zu können.
Vielleicht kann man sich auf diese Weise schnell eine Übersicht schaffen, welches Bremsenmodell mit welcher Scheibengröße einen Vorteil bringt und wie groß dieser Unterschied an der Scheibe und an den Bremsen fest zu machen ist.
Letztlich ist mir dadurch aufgegangen, dass ein cm mehr Radius an einer Bremsscheibe weniger bringt wie der Umbau auf die meisten gängigen 4 Kolben Bremsanlagen, bzw die Unterschiede bei den Bremsen größer ausfallen wie bei 180mm auf 203mm Scheiben.
Das Moment an der Scheibe habe ich über Kraft x Weg verglichen und kam bei angenommen 1000N (die Kraft ist irrelevant, es geht ja nur um das Verhältnis der unterschiedlich großen Scheiben bei einer Multiplikation) auf folgende Werte.
Die Rechnung müsste korrekterweise in der Nähe des Zentrum der Bremsbelag-Auflagefläche erfolgen, aber auch das spielt im Vergleich der Größen meines Erachtens eine untergeordnete Rolle.
180mm = 0,18m/2 = 0,09m (Radius in m bei 180mm Scheibe)
203mm = 0,203m/2 = 0,115m (Radius in m bei 203mm Scheibe)
0,09m x 1000N = 90Nm
0,115m x 1000N = 115Nm
Das sind unter 22% Differenz im Vergleich zu den Testlabormesswerte von Trickstuff Direttissima >150Nm und Sram Level Ultimate 75Nm, die über 100% Unterschied ergeben.
Ich bin jetzt nur in der Lage einfache Schulmathematik (mitunter falsch) anzuwenden, aber ich hoffe es verdeutlicht die Unterschiede und die Rechnung ist nachvollziehbar. In der Praxis spielen dabei sicherlich noch mehr Faktoren eine Rolle und eine starke Bremse wird sich vermutlich auf einer größeren Scheibe nochmal anders zeigen wie auf einer kleineren, aber grundsätzlich hoffe ich die Unterschiede zwischen Bremscheibengröße und Bremse verdeutlichen zu können.
Vielleicht kann man sich auf diese Weise schnell eine Übersicht schaffen, welches Bremsenmodell mit welcher Scheibengröße einen Vorteil bringt und wie groß dieser Unterschied an der Scheibe und an den Bremsen fest zu machen ist.
Letztlich ist mir dadurch aufgegangen, dass ein cm mehr Radius an einer Bremsscheibe weniger bringt wie der Umbau auf die meisten gängigen 4 Kolben Bremsanlagen, bzw die Unterschiede bei den Bremsen größer ausfallen wie bei 180mm auf 203mm Scheiben.
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