Zugstufe ist der Rebound, die Ausfedergeschwindigkeit wenn man will. Die musst du an den Luftdruck anpassen, der rote Einsteller unter der Gabel. Die Werte welcher der Trek-Rechner ausspuckt sind da ganz gut als Ausgangswert. Ich fahr dort mit so wenig Dämpfung, daß das Laufrad gerade nicht vom Boden abspringt beim Ausfedern (nicht "kickt").
Du solltest auf jeden Fall einen großen Unterschied zwischen voll zu und voll auf merken. Zwischen 2 Rasterungen ists dann meist nur sehr sensibel erfühlbar.
Wenn du allerdings die CTD Einstellung meinst, da sollte zwischen T und D bei 115 psi ein massiver Unterschied sein.
Obwohl..wenn ich so das www durch forste. Es ist schon komisch das der rahmen niergends gelistet ist in der farbe, ausstattung usw.
und die 2,4er MKs montiert. Passt deutlich besser als gedacht und fährt sich ganz gut.
) gewissermaßen repariert wieder zurück.
