Stimmt, bei Lösemitteln geht das. Bei den umweltfreundlicheren Renigungsmitteln mit Tensiden geht das nicht: Wenn die Tenside die Ölmoleküle eingepackt haben, dann sind sie "verbraucht". Deshalb bin ich auch wieder auf Waschbenzin und Isoprop umgestiegen seit UFO-Clean derart abartig teuer geworden ist.
kann ich verstehen. ich fand die preiserhöhung auch recht unverschämt.
Hmm, also ich wisch den Dreck mit einem feuchten Lappen ab. Es ist ja nicht so, dass da nichts hängt. Mit Öl muss man halt erst mal die Teile mit so einem Drivetrain-Cleaner einsprühen, warten und kann dann abwischen (ich setze mal voraus, dass regelmäßig gereinigt wird. Mühsam wird es immer, wenn die Pflege vernachlässigt wurde). Ich finde, die Arbeit ist an und für sich gar nicht so viel weniger, sie ist aber viel weniger siffig (und billiger). Da liegt für mich der Vorteil. Klar, du hast schon Recht, der Siff zieht weitere Arbeit sekundär nach sich (dreckiger Boden, Klamotten und Handtücher etc), so dass man mit Wachs schneller alles erledigt hat. Das meine ich ja, in einem Werstattbetrieb, wo man sowieso den Siff und die Abfälle hat macht es wahrscheinlich gar nicht so den Unterschied. Zuhause merkt man das massiv.
Der die Hinterbau-, Freilauf- und Nabenlager gleich mit von Fett befreit !
wozu muss man da chemisch reinigen?
Das denkeich nicht. Ich bin ein äußerst fauler Typ und bin trotzdem der Meinung es ist weniger Arbeit mit heißwachs.
Also wenn ich mal die Kette wechsel, fahre ich erst zwei drei mal mit der Werksschmierung, dann wird irgendwann nachgeölt (dafür habe ich mal im Angebot Sonax Kettenöl gekauft) und wenn die Kette fertig ist (die hält erstaunlicherweise genau so lange wie bei euch) kommt eine neue drauf.
Also ich schätze meine kette wird ca 5 jahre halten. wir werden sehen.
jaJetzt willst Du mir erzählen du machst Dir weniger Arbeit mit der Kette.
lass es doch einfach hier und fahre weiter was du meinst!Also wenn ich mal die Kette wechsel, fahre ich erst zwei drei mal mit der Werksschmierung, dann wird irgendwann nachgeölt (dafür habe ich mal im Angebot Sonax Kettenöl gekauft) und wenn die Kette fertig ist (die hält erstaunlicherweise genau so lange wie bei euch) kommt eine neue drauf.
Jetzt willst Du mir erzählen du machst Dir weniger Arbeit mit der Kette.
Es kommt darauf an, was man vergleicht. Wenn du einen effizienten Antrieb willst, dann muss der z.B. vor dem Rennen blitzblank und neu geschmiert sein, egal mit was du hinterher schmierst. Wenn man dann noch spezielle Schmiermmittel nimmt (egal ob Wachs oder Öl), dann muss bei einer neuen Kette erst mal das Werksfett raus. Es wäre ja völlig sinnbefreit, das teures Öl mit teuren Additiven ins Werksfett zu mischen. Und dann muss der Dreck auch immer wieder aus der Kette raus sonst wird auch das teuere Effizenz-Öl/Wachs zur Schmirgelpaste.Jetzt willst Du mir erzählen du machst Dir weniger Arbeit mit der Kette.
Warum? das ist ein Forum um Meinungen und Erfahrungen auszutauschen. Oder sehe ich das falsch?
ein effizienter Antrieb hängt mehr von der Qualität der verwendeten Teile ab als von der Art der Pflege der Kette.
An meinem Gelegenheitsrad habe ich in zehn Jahren noch nie die Kette gewechselt.
Gebe ich dir prinzipiell Recht, die Topkomponenten können aber nicht sauber arbeiten, wenn die Kette in den Gelenken voller Abrieb ist. Steter Tropfen höhlt den Stein, und stete Partikel in den Gelenken reiben dir die Röllchen kaputt.
Also es ist quasi fakt das die kette bei gleichen äusseren einflüssen ca 5-10 mal so lange hält. Also kannst du deine laufzeit jetzt ja einfach mal niedrig gestapelt mal 5 nehmen. dann weißt du wie lange sie mindestens hält wenn man hotmelt nutzt.An meinem Gelegenheitsrad habe ich in zehn Jahren noch nie die Kette gewechselt.
und genau da ist meine Erfahrung eine andere. Solange die Schaltrollen nicht völlig verdreckt sind und die Kettenglieder sich noch bewegen können gibt es da keine Probleme. Warum sollte technisch gesehen Abrieb in den Gelenken einer Kette die Schaltqualität beeinflussen.
