YETI SB160 Selbsthilfegruppe
- Ersteller ditrue
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yeti forum .
nachdem du ziemlich sicher die kassette mit dem 51er ritzel hast ein lang. kurz ist wenn man die xt mit der kassette mit niedrigerer abstufung fährt, das größte ist dann ein 45er.
so, nach den ersten 700hm kann ich sagen, dass die eagle mit normalen boostkurbeln u. kettenblatt problemlos funktioniert, keine wide bzw. 55er kettenlinie notwendig.
und ansonsten, das ding geht merklich nochmal flotter als das sb150, top evolution ganz einfach… und flüsterleise alles
anbei noch fotos vom hobel u. der kurbel worauf man sieht, dass leicht platz ist zu den streben…
P.S. 16kg wiegt der hobel
und ansonsten, das ding geht merklich nochmal flotter als das sb150, top evolution ganz einfach… und flüsterleise alles
anbei noch fotos vom hobel u. der kurbel worauf man sieht, dass leicht platz ist zu den streben…
P.S. 16kg wiegt der hobel
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Zusammen
Brauche kurz einen Ideenanstoss.
Mein Sb160 hat, wenn ich das Hinterrad am Boden „blockiere“ und am Sitzrohr ziehe leichtes spiel. Das nervt. Das Bike ist noch relativ neu.
Ich sehe/spüre jedoch nicht woher es kommt. Kennt das jemand? Welcher Ort könnte es sein?
Danke
Brauche kurz einen Ideenanstoss.
Mein Sb160 hat, wenn ich das Hinterrad am Boden „blockiere“ und am Sitzrohr ziehe leichtes spiel. Das nervt. Das Bike ist noch relativ neu.
Ich sehe/spüre jedoch nicht woher es kommt. Kennt das jemand? Welcher Ort könnte es sein?
Danke
Ich fang mal an:
Dämpferaufnahme
Hinterbau Umlenkung (inkl. Switch)
HR-Nabe
Bremse
...sehr viele Möglichkeiten, die man zusätzlich noch in etliche Unterkategorien aufdröseln kann.
Ein paar Gegenfragen habe ich aber noch:
Was ist den "relativ neu"?
5 Ausfahrten auf der Waldautobahn und ein Bikepark Besuch
oder
Erst Trans Madeira, dann Stone King Rally gefahren und davor eine Woche Lenzerheide geballert
Wie hast Du das Bike belastet?
Was ist, wenn Du ohne gezogene Bremse am Hinterbau und am Hauptrahmen ziehst/drückst. Ist dann auch Spiel?
Bei (leicht) gezogener Bremse und genügend Druck auf den Rahmen kann es durchaus sein, dass die Bremsbeläge im Bremssattel ein bisschen Spiel haben....
Mir ist in Lenzerheide letzte Woche die Staubschutzkappe der linken Dämpferaufhängung weggeflogen. Da war dann zumindest dieses Lager locker (Bike aktuell beim Händler).
2 Wochen alt und etwa 2 Wochen gebraucht innerhalb der Schweiz auch Alpin. Wallis, Davos.
Ich habe das Hinterrad mit dem Fuss am Boden blockiert, ohne angezogene Bremse.
Aufgefallen ist es mir, als ich das Bike angehoben habe, dass da immer etwas leicht "bewegt".
Denke das Hinterrad kann ich ausschliessen; Dämpfer per se auch; dachte zuerst es ist das ausfedern aus einem kleinen "Rest-SAG".
Ansonsten habe ich versucht zu eruieren ob ich bei den jeweiligen Lagern beim anheben etwas spüre, aber hat mir auch nicht soviel geholfen
Ich würde Schritt für Schritt jedes Bauteil am Rad durchprobieren.
Spiel hat (fast) immer mit der Verschraubung, Klemmung, Pressung, etc. zweier (oder mehrerer) Teile zu tun.
Kann langwierig werden...
Es kann hilfreich sein, zu zweit zu arbeiten. Einer hält das Rad, während der Andere zieht/drückt/schiebt und prüft.
Spiel hat (fast) immer mit der Verschraubung, Klemmung, Pressung, etc. zweier (oder mehrerer) Teile zu tun.
Kann langwierig werden...
Es kann hilfreich sein, zu zweit zu arbeiten. Einer hält das Rad, während der Andere zieht/drückt/schiebt und prüft.
Die vorderen Dämpfer Buchsen könnten auch zum „Spiel“ führen
Ich würde Schritt für Schritt jedes Bauteil am Rad durchprobieren.
Spiel hat (fast) immer mit der Verschraubung, Klemmung, Pressung, etc. zweier (oder mehrerer) Teile zu tun.
Kann langwierig werden...
Es kann hilfreich sein, zu zweit zu arbeiten. Einer hält das Rad, während der Andere zieht/drückt/schiebt und prüft.
Davon graut mir auch etwas. auch dass es nach so wenigen Km bereits gekommen ist. Ansonsten muss ein Händler ran, ... da fehlt mir dann die Geduld. vermutlich :-(
Die sind meines Erachtens fest, wenn ich am Dämpfer "rumziehe".
Nein, nein, habe auch extra die Bremsen nicht blockiert, damit ich diese "Problemstellen" direkt ausschliessen kann. Aber danke für den Hinweis.
LetzRoll
Don‘t follow me!
Moin,
Hat jemand zufällig ne Ahnung was für ne Bushing-Größe man für nen Öhlins TTX1 Dämpfer beim SB160 benötigt?
Hat jemand zufällig ne Ahnung was für ne Bushing-Größe man für nen Öhlins TTX1 Dämpfer beim SB160 benötigt?
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- 11.180
ich hätte jetzt mal behauptet, dass der ttx1 nicht gerade die beste wahl fürs sb160 ist... ansonsten die gleichen wie bei allen anderen dämpfer. bei fox buchsen kannste sogar die von öhlins verbauten gleitlager drin lassen.
Du hast Dir die Frage selbst beantwortet:
IS41/52
Bei Spiel:
Vorbau lösen
Ahead Schraube anziehen (2 - 3Nm maximal)
Vorderbremse ziehen und am Steuerrohr oben und unten auf Spiel kontrollieren
Wenn kein Spiel mehr vorhanden: Vorbau ausrichten und festziehen
Wenn doch Spiel vorhanden: Alles auseinanderbauen und Lager prüfen
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Bei meinem SB150 hab ich die Stellen damals mit Slappertape großzügig abgeklebt.
LetzRoll
Don‘t follow me!
Danke.
Kannst du begründen warum das kein guter Dämpfer fürs SB160 ist und was besser wäre?
Was ist eigentlich aus dem Abschmier-tool für den versteckten Nippel geworden? Serienproduktion angelaufen?
L
LaserRatte
Guest
So wenig progressiv wie die Yetis sind kann ich mir das gar nicht vorstellen. Da müsste der ttx1 genauso passen.
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Den konnte man, zumindest vor ein paar Wochen noch irgendwo bestellen. Musst mal weiter zurückblättern, da ist der Link zu finden.
Mir hat ein Freund einen mit bestellt. Funktioniert tadellos beim 160er in XXL.
bekommt man hier:- Registriert
- 17. Juli 2005
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- 341
Sorry, falscher Thread.
Zuletzt bearbeitet:
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