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Bisher war mir nicht klar, wozu der Tunnel gebaut wurde, vor geraumer Zeit ist dort endlich ein paar Meter nach dem Eingang beim Bahnübergang ein erklärendes Schild im Tunnel aufgetaucht: Der Tunnel wurde 1944 von der Firma Messerschmitt als Luftschutztunnel für die Eschenloher Einwohner in den...

Nein, der gesuchte wird nicht so viel befahren und ist ca. 30km Luftlinie westlicher.

Auf die Schnelle hab ich nur etwas Leichtes. Wo ist der Tunnel?

Rotwandalm unterhalb des Juifen

Aha, schon wieder so ein Epple Panther oder Göricke Street: https://www.mtb-news.de/forum/t/der-kurze-frage-schnelle-antwort-thread.953614/post-20092249

Das finde ich auch gut, so gut, dass ich unseren Mod @black-panther bitten würde, alles ab #636 in einen dann von @Becak zu benennenden Thread zu schieben. Ob wir das in die Reihe bekommen? ;)

Diese extreme Untersetzung brauche ich eigentlich nicht, ich darf aber hinten kein kleineres Ritzel verwenden, weil mir sonst der schnellste Gang viel zu schwer wird, der ist für ein 26er-MTB eh schon zu schwer. Gleiches gilt für ein größeres Kettenblatt. Müsste deine Tabelle nicht so aussehen?

Ja, das ist 2x8 Gänge. Hinten eine Nabenschaltung Alfine 8 mit 8 Gängen und vorne ein Schlumpfgetriebe mit 2 Gängen. So sieht das aus: https://fstatic1.mtb-news.de/v3/28/2873/2873210-4bchxg1p0xd3-pxl_20250510_135052681-original.jpg

Kettenblatt ist das silberne Zahnrad, hier mit 27 und 68 Zähnen. Bei Übersetzung 1:2,5 sind das eigentlich 67,5 Zähne, das kann der Ritzelrechner aber nicht darstellen. Ritzel ist das schwarze Zahnrad darunter, hier mit 26 Zähnen.

Ich weiß, die passenden Cantisockel sind schon unterwegs, aber wie sieht's mit dem Bremszuggegenhalter aus? Diese Gabel ist ja eigentlich für V-Brake. Bleibt also länger spannend. :dope:

Noch älter und auch noch gut: :daumen:

Ich hab da was Extremes: mein 26er-Univega mit Alfine 8 und Schlumpf HSD-Getriebe (Übersetzung 1:1 und 1:2,5). Die Daten müssten eigentlich aus dem Ritzelrechner-Screenshot ersichtlich sein. Über den schwarzen Dreiecken steht die Geschwindigkeit bei Trittfrequenz 80: Link dazu...

Das hat man früher mit 80er-Körnung oft gemacht. Mit der Hand schleifen habe ich Bedenken, dass man Vertiefungen reinschleift, die spürt man dann auch beim Bremsen.

Der Schraubenkopf ist nicht eingesenkt und am äußeren Rand des Kopfes hat man den größten Hebel um mit einer kleinen Wasserpumpenzange vorsichtig zu greifen. Würde ich zuerst ausprobieren. Den genauen Typ der Schraube bekommst du durch Eingabe der Bremshebel-Modellnummer hier heraus...

Jepp, und das war schon vor 10 Jahren so. Müsste ein Innensechskant SW2,5 sein. Die Schraube ist meistens aus Alu und wenn jemand die mit mehr als 0,3Nm festgezogen hat, bekommt man sie nur noch schlecht auf. Für den Fall, dass der Kopf abgebohrt werden muss, gibts aber preiswert Ersatz...