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Die nichts symmetrische Anordnung der Sperrklinken sorgt dafür, daß der Antreiber im Betrieb quasi an drei Stellen gelagert ist und nicht kippelt. Das wäre der Fall, wenn sich beide Sperrklinken genau gegenüberliegen würden.

Das ist ja kein originaler Konussitz einer Bontrager...

Wozu nachschneiden, wenn der wirklich 26,40 Millimeter hat? Da verstehe ich schon die Schleiferei nicht. Entweder das Maß paßt oder nicht... Ich kann von hier natürlich nicht beurteilen, was jetzt das Problem ist. Aber ich habe bisher noch nicht erlebt, daß ein Konus wirklich ein falsches Maß...

Wichtiger als Schleifen finde ich erstmal Messen. Die Frage muß doch sein: Hat der Konussitz das richtige Maß oder nicht?

Den Akku nach vorne?

Ich denke, alle sind sich einig, daß sich eine Reparatur finanziell nicht lohnt, wenn der Rahmen noch lackiert werden soll. Da die Schäden durch Wasser im Sitzrohr entstehen, ist immer ein gewisser Bereich betroffen. Eben der Bereich, der feucht ist und an den Sauerstoff gelangt. Weiter oben...

Ja, genau. Sieht eben von außen gut aus, aber innen ist die Stelle ungünstig. Wobei es bei Stahl sicherlich deutlich unproblematischer ist als bei Aluminium...

Im Gegensatz zum Stahlbau sind das ja dünnwandige Teile, das heißt, die Eigenspannungen sind nicht so kritisch. Zwei aufeinandertreffende Schweißnähte hast du ja immer. Die Schweißnaht zwischen Unter- und Sitzrohr zieht "nach oben". Ist dann dazwischen nicht verschweißt, wird an einer Kerbe...

Die Verbindung am Tretlager würde ich auf jeden Fall so verarbeiten, daß das erste Rohr vollumfänglich verschweißt wird. Erstens wird die Dauerhaltbarkeit besser, zweitens ist das auch vom Wasser her besser. Im schlimmsten Fall läuft sonst die Suppe vom Sitzrohr ins Unterrohr und kann da nicht...

Bei dem früheren Alu-Umwerfer bin ich überfragt, die späteren aus Kunstoff waren ja mit Zügen von unten und oben kompatibel.

Da würde ich auf jeden Fall mal reingucken und saubermachen, nicht daß da irgendeine zähe Pampe drin ist. Sachs hat etwas weniger zähes Fett verwendet als das Jonnisnot von SRAM, aber da geht beides. Vaseline ist auch nicht verkehrt. Von allem eher weniger als mehr, anders als bei den alten SRAM...

Man kann auch einfach einen kleinen Spalt zwische Dreh- und Festgriff lassen. Scheibchen müßte ich mal suchen, ob ich noch was habe, aber sonst ist das auch ein sehr simples Teil für den 3D-Drucker... Wenn Du hast oder jemanden kennst, der jemanden kennt.

Die Beilagscheibchen zwischen Dreh- und Festgriff sind verbaut? Sonst bleibt eigentlich nur, den Wavey mal auseinanderzunehmen und zu gucken, ob da Schmodder drin ist, der zu Reibung führt. NX ist eine andere Welt, da hat der Drehgriff eine ganz andere Technik.

Dann würde ich erstmal neue Züge verbauen, natürlich inklusive neuer Hüllen. Die machen üblicherweise mindestens 80% der Schaltqualität aus. "Schlechter Schalten" ist auch ein weiter Begriff. Schwergängiger? Trifft es die Gänge nicht genau?

Eigentlich nicht, wenn dieselben Rastfedern verbaut sind.