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Vielen Dank für die guten Wünsche. Ich hab das alles übrigens auf meine Homepage hochgeladen: www.coolingworld.de

Vielen Dank. Ja, jetzt gehts mir eigentlich ganz gut, nur halt null Hunger und Durst, aber immerhin habe ich noch den Geschmack wie früher. Ich habe auch z. B. am rechten Auge 2 Titanplatten drin, aber davon wüsste ich gar nix, wenn ich keine Röntgenbilder gesehen hätte. Ist echt sehr gut...

Hi, ich wollte euch jetzt mal meinen aktuellen Zustand schildern. Ich bin am 31.05.2019 beim Downhill-Fahrradfahren in LacBlanc (Frankreich) gestürzt. Gestürzt bin ich bisher ab und zu mal, aber hatte maximal nen blauen Fleck oder nen kleinen Kratzer. Dort lief es leider gleich richtig schlimm...

Habe auch nie behauptet, dass du das behauptet hättest ;) Meine Antwort war an Sven12345 & zr0wrk gerichtet...

Und genau das passiert eben garantiert nicht bei "jedem" Bremsvorgang. Sondern erst dann, wenn die Haftreibung zwischen Kolben und Quadringen durch ausreichend hohe Auslenkung überwunden ist. Ist ja nicht so, dass die Quadringe konstruktiv z. B. 0,2mm Rückstellung vorsehen, aber dann schon bei...

Du bringst da jetzt Rück- und Nachstellung durcheinander... Wenn die Beläge weit genug abgenutzt sind, dann ist der elastische Bereich der Quadringe überschritten, so dass die Position der Kolben bzgl. der Quadringe dauerhaft um ein kleines Stück nach außen rutscht.

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Die Geber unterscheiden sich insofern meines Wissens nur zwischen Servo-Wave und ohne. So eine Messung ist schwierig, was ist für dich "komplett durchgezogen"? Mit genügend Kraft kriegt man dien Hebel immer bis zum Anschlag am Lenkergriff...

Hm, original sind die doch schwarz eloxiert!?

Genau. Einfach durch das federnde Verhalten der Quadringe, hier übertrieben dargestellt (rot=Bremssattel, grau=Nehmerkolben, schwarz=Quadringe)

Wie soll denn deiner Meinung nach der Geberkolben Einfluss auf den Lichtspalt am Nehmerkolben haben? Gängige (und auch meine) Ansicht ist doch, dass die ausschließlich von den Quadringen der Nehmerkolben bestimmt wird.

Hatte das gleiche Problem und mir aus ca. 0,5mm dickem Kunststoff einen Spacer geschnitten, den ich unter die Kappe gesetzt habe.

Druckpunkt hinten ist eh aufgrund der höheren Leitungslänge weicher, dem könnte der geringere Kolbenquerschnitt des MT8-Sattels evtl. sogar positiv entgegenwirken.

Intend nennt eine maximale Belagdicke von 4,2mm, was dann in 2,6mm Platz resultiert: https://www.intend-bc.com/products/disc-rotors/aero/ Ergäbe dann bei 2,25mm-Scheibendicke noch 0,175mm maximal möglicher Luftspalt pro Seite zwischen Scheibe und Belägen.

Die 2,25er Scheibe verfügt über eine 12,5% höhere Wärmekapazität als die 2,0er. Was hat der Luftspalt mit der Scheibendicke zu tun? Sollte doch mittlerweile bekannt sein, dass dieser ausschließlich von den Quadringen bestimmt wird.