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Aktuell noch kein ‘Dual piston Cylinder’. Unter dem Post stand auch ‘not in current models’
Habe mal nachgefragt, wann es das gibt bzw. ob es nachrüstbar ist.
Dazu noch eine Frage, die LHT hat andere Beläge wie ich jetzt gesehen habe. Gibt es dazu ein kompatibles Maß von Hope/TS?
Oder gibt es dazu (aktuell) nur die Lewis Beläge ?
Und Geräuschtechnisch sollte kein Unterschied sein?
Bremskraft reicht mir die aktuelle XTR 9120 mit Sinterbelägen, Anwendung Enduro, im Sommer auch viel Alpen.
Ich denke die LV4 reicht prinzipiell von der Bremskraft.
Finde die Hebelverhältnisverstellung interessant, bevorzuge eher einen harten...
Danke für die fixe Antwort. Macht Sinn.
Welchen Belag fährst du? Hatte oben was von den Ali Belägen gelesen… Vor paar Jahren habe ich selbst eher schlechte Erfahrungen mit Ali Belägen gemacht.
So, ich habe den Thread mal durchforstet.
Ich stehe zwischen LH4 und LHT.
Zusammengefasst:
LH4 durchweg positive Erfahrungen. LHT feine verbesserte (ggf. unnötige) Details, neuer/weniger Erfahrungsberichte.
Ab und an habe ich was von Geräschentwicklung bei der LHT gelesen?
Kommt es verbreitet...
Taube Hände haben weniger mit der Lenkerbreite zu tun. Ich hatte jahrelang damit Probleme.
Letztendlich hat mir geholfen die Bremshebel flacher zu stellen, sodass der Handballen 'hinter' dem Lenker ist.
Hier wird es ab 0:35 gut erklärt:
Ich bin genauso groß wie du, komme auch ausm Taunus, fahr ein 780er im Moment, vorher 760mm.
Habe 'relativ' breite Schultern..würde mal 760mm ausprobieren oder erstmal abwarten, man gewöhnt sich schnell dran ;)
Fahre mit fertigen 73kg ein Öhlins TTX mit 425er Feder, tip top, nicht oft Durchschläge, bei schnellem Rebound auch bisschen 'poppig'
Also ich bin mit Coil auch sehr zufrieden bei leichtem Gewicht..
Von Super Alloy ist was in der mache..
https://superalloyracing.com/insight-psp-relevant/
https://www.mrc-trading.de/Nach-Marke/SA-Racing-Springs/SA-Racing-Spring-PSP-Tuning-Kit.html
soll bald verfügbar sein..