Aktueller Inhalt von neonlite79

Ja, diese Kappen habe ich drauf. Sind auch verschrammt wirklich ehr unauffällig. Allerdings war ich mir der fröhlichen Namensvielfalt gar nicht bewusst: Kurbelschützer, crank boots, crank arm guards, crank defender, crank armor, ... Wieder ‘was gelernt.

Die X01-Kurbel hält sehr wohl. OK, ist irgendwann kein echter Hingucker mehr. Kaputt habe ich sie im letzten halben Jahr heftiger Nutzung trotzdem nicht bekommen. Da haben die Entwickler doch irgendwie ziemlich viel richtig gemacht. Der Rest meiner Eagle ist jetzt auf XX1 AXS, die X01-Kurbel...

Nein, so gut wie kein Spiel - in keiner Position.

Naja, zumindest das Gewicht eines großen Akkus muss man ja nicht am Helm belassen. Ich fahre seit über zehn Jahren mit Lampen von Lupine und habe mir angewöhnt, den Akku der Helmlampe in den (kleinen) Rucksack, den ich sowieso immer dabei habe, zu packen (früher war das immerhin ein Big Ben)...

Geich, als ich das Trance 2015 gekauft habe, wurde eine 150mm-Pike eingebaut. Ausserdem: jetzt tubeless. Habe nach der Kur noch nicht gewogen, fühlt sich trotz der breiten Felgen (MW 30mm) spürbar leichter an, als vorher.

Oh ja: Gabel- und Dämpferwartung, die Eagle und Hope Räder, dabei gleich eine DT Swiss Steckachse fürs Hinterrad - schon eine echte Verjüngungskur.

Lohnt sich: Es lebe die Nachhaltigkeit! Habe meinem gerade eine Verjüngungskur spendiert, und es fährt sich herrlich :love: Dann muss ich damit wohl noch einmal über die Alpen.

There’s Hope: Das HB.160 rollt auf 27.5“ - also erst ‘mal kein Sterben dieser Radgröße bei den Engländern. Hier hat es eben 29“. Und ja, die Qualität ist bei der Motivationslage der Eigentümer ganz sicher super. Interessante Alternativen bei den Höherpreisigen sind die beiden HBs allemal.

Sowohl als auch. Meine bequemste Kombi: am Knie unter den Shorts (OK, die überlappen nennenswert nur im Stehen), am Ellenbogen über dem Trikot/der Jacke.

keeping those wheels spinning

Bin fast zufällig auf das Giant Trance (2014) gekommen und habe damit sowohl gute Erfahrungen auf flowigen Trails im Mittelgebirge gemacht, als auch letztes Jahr einen Alpencross gefahren. Da es unter dem genannten Budget liegen dürfte und auch mit 100kg Fahrernettogewicht recht passabel...