---Bontrager Galerie---
- Ersteller Thorsten_F
- Erstellt am
Anzeige
---Bontrager Galerie--- .
wtb_rider
Eigenlob stimmt
Sehr hübsch.
useless
Mach es richtig oder lass es bleiben!
Sehr sehr schön gelungen. Tolle Farbkombi 
BontragerTom
90’s Kid and Graveljunkie
Genial
Absoluter Eyecatcher.
Absoluter Eyecatcher.
Da ich einen eigenen Thread für die Mikro-Restauration meines 1996er Privateer etwas übertrieben fände, binde ich das mal hier ein. Ausgangspunkt war ein Privateer, welches bereits 2019 über @pueftel Frank zu meinem Freund Simon gelangte, da er in der Nähe war und wir uns eigentlich ein paar Monate später eh sehen sollten. Euch beiden noch einmal vielen Dank!
Dann kam die Pandemie und es stand 2 1/2 Jahre bei Fulda, bis es mich jetzt im Mai in Hamburg erreichte.
Zustand war okay aber durchaus überholungsbedürftig, aber das passte schon, da der Preis auch klein war. Also alles tutti und endlich mal wieder ein Spaß-Projekt ohne Edel-Anspruch und heilige Grale. Der Plan: Einfach etwas aufhübschen, ohne Dogmen funktionell herrichten und einen günstigen und trotzdem (in meinen Augen) schönen "Driver" aufbauen. Am besten so, dass ich damit zu @useless Norddeutschen Klassiktagen nach Lübeck radeln konnte.
Wie fast alle Privateer aus der Zeit ist der Lack schlecht. Es gab Unterrostungen, Chainsuck und an beanspruchten Stellen Abplatzer (da schien hinten ein Ständer montiert gewesen zu sein). Zudem war eine Flaschenhalter-Hülse lose und drehte sich mit. Also Schleifen, grundieren, Farbe zum Ausbessern suchen.
Vorher noch Gewindehülse ausbohren und eine neue einziehen lassen (danke, @DeepStar23 ).
Der Primer vertrug sich "so mittelgut" mit dem Originallack, der wellte sich am Rand. Also viel Zwischenschleifen, aber da am Ende ja nur per Lackstift ausgebessert werden sollte, war das auch egal. Wie gesagt: FAHRrad ist das Ziel.
Zur Farbe: Natürlich sollte sie halbwegs passen. Es sieht in echt auch besser aus, als auf den Bildern.
Ich habe mit einem Pantone-Fächer die Farbe vom Rahmen abgenommen und einfach den Pantone-Code bei Google mit "Lackstift" kombiniert. Bei ebay gab es dann jemanden, der den entsprechenden Lackstift verkauft hat. Mit mehr Zeit und Ehrgeiz könnte man damit ganz gut ausbessern. Ich habe lieber dilletantiert ;-)
Teile-Tausch, Technik-Update:
Die Gabel (Quadra 21R) war total platt, die Elastomere rieselten raus bzw. ich musste sie nach und nach rauspopeln. Rost und Dreck in den Standrohren habe ich ausgerieben (Messingrundbürste auf Akkuschrauber), alles gut gefettet, Stahlfeder-/Elastomer-Kombi aus einer RST oder Suntour eingebaut und dann ging das gleich viel besser.
Der LRS war okay aber das HR eh nicht mehr original. Da ich noch einen LRS mit gelben, ganz gut zur Gabel passenden, Hügis hatte, die aber schon optisch gelitten hatten, kam der hier ganz gelegen. Die Hutchinson-Reifen finde ich optisch schön, leider waren sie tot. Also (NOS?!) Specialized mit Mittelsteg, da das Rad auch viel Straße und feste Wege sehen wird.
Der Antrieb war schon recht fertig, die KB runter, Kassette ging gerade noch, Kette total tot (Lehre fiel berührungslos rein). Also kam eine neue 8-fach Kette, HG-51 Kassette und eine andere Kurbel (selber Typ, aber schwarz statt silber) mit sehr guten Blättern ran.
Da der verbaute DH-Lenker nicht so mein Fall war, gab es einen Bontrager-Flatbar und für mehr Griffpositionen Hörnchen. Zudem einen (originalen) Vorbau in weniger mitgenommen und etwas kürzer.
Der Orignalsattel wurde eingelagert und ein Viscount montiert (passt zum Popo und der gelbe Schriftzug zitiert die Nabenfarbe). Stütze mit setback musste leider sein, ich bin ein "Hinten-Sitzer".
Richtig gefreut hat mich, dass ich noch einen Satz Elite Ciussi in Nabenfarbe gefunden habe!
Tja, und dann war es fertig und fährt prima. Und für Lübeck war ich auch noch rechtzeitig fertig
Dann kam die Pandemie und es stand 2 1/2 Jahre bei Fulda, bis es mich jetzt im Mai in Hamburg erreichte.
Zustand war okay aber durchaus überholungsbedürftig, aber das passte schon, da der Preis auch klein war. Also alles tutti und endlich mal wieder ein Spaß-Projekt ohne Edel-Anspruch und heilige Grale. Der Plan: Einfach etwas aufhübschen, ohne Dogmen funktionell herrichten und einen günstigen und trotzdem (in meinen Augen) schönen "Driver" aufbauen. Am besten so, dass ich damit zu @useless Norddeutschen Klassiktagen nach Lübeck radeln konnte.
Wie fast alle Privateer aus der Zeit ist der Lack schlecht. Es gab Unterrostungen, Chainsuck und an beanspruchten Stellen Abplatzer (da schien hinten ein Ständer montiert gewesen zu sein). Zudem war eine Flaschenhalter-Hülse lose und drehte sich mit. Also Schleifen, grundieren, Farbe zum Ausbessern suchen.
Vorher noch Gewindehülse ausbohren und eine neue einziehen lassen (danke, @DeepStar23 ).
Der Primer vertrug sich "so mittelgut" mit dem Originallack, der wellte sich am Rand. Also viel Zwischenschleifen, aber da am Ende ja nur per Lackstift ausgebessert werden sollte, war das auch egal. Wie gesagt: FAHRrad ist das Ziel.
Zur Farbe: Natürlich sollte sie halbwegs passen. Es sieht in echt auch besser aus, als auf den Bildern.
Ich habe mit einem Pantone-Fächer die Farbe vom Rahmen abgenommen und einfach den Pantone-Code bei Google mit "Lackstift" kombiniert. Bei ebay gab es dann jemanden, der den entsprechenden Lackstift verkauft hat. Mit mehr Zeit und Ehrgeiz könnte man damit ganz gut ausbessern. Ich habe lieber dilletantiert ;-)
Teile-Tausch, Technik-Update:
Die Gabel (Quadra 21R) war total platt, die Elastomere rieselten raus bzw. ich musste sie nach und nach rauspopeln. Rost und Dreck in den Standrohren habe ich ausgerieben (Messingrundbürste auf Akkuschrauber), alles gut gefettet, Stahlfeder-/Elastomer-Kombi aus einer RST oder Suntour eingebaut und dann ging das gleich viel besser.
Der LRS war okay aber das HR eh nicht mehr original. Da ich noch einen LRS mit gelben, ganz gut zur Gabel passenden, Hügis hatte, die aber schon optisch gelitten hatten, kam der hier ganz gelegen. Die Hutchinson-Reifen finde ich optisch schön, leider waren sie tot. Also (NOS?!) Specialized mit Mittelsteg, da das Rad auch viel Straße und feste Wege sehen wird.
Der Antrieb war schon recht fertig, die KB runter, Kassette ging gerade noch, Kette total tot (Lehre fiel berührungslos rein). Also kam eine neue 8-fach Kette, HG-51 Kassette und eine andere Kurbel (selber Typ, aber schwarz statt silber) mit sehr guten Blättern ran.
Da der verbaute DH-Lenker nicht so mein Fall war, gab es einen Bontrager-Flatbar und für mehr Griffpositionen Hörnchen. Zudem einen (originalen) Vorbau in weniger mitgenommen und etwas kürzer.
Der Orignalsattel wurde eingelagert und ein Viscount montiert (passt zum Popo und der gelbe Schriftzug zitiert die Nabenfarbe). Stütze mit setback musste leider sein, ich bin ein "Hinten-Sitzer".
Richtig gefreut hat mich, dass ich noch einen Satz Elite Ciussi in Nabenfarbe gefunden habe!
Tja, und dann war es fertig und fährt prima. Und für Lübeck war ich auch noch rechtzeitig fertig
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
useless
Mach es richtig oder lass es bleiben!
Hatte ja keine Ahnung das so viel Blut, Schweiß und Tränen dahinter, also davor dem Treffen war.
Mir erscheint das ausbessern von Lack immer aufwendiger als es komplett neu zu machen. Wenn du mal 'ne neue Farbe brauchst sagste Bescheid. Wäre ein Kasten Bier. Vielleicht vor den nächsten Klassikertagen
Mir erscheint das ausbessern von Lack immer aufwendiger als es komplett neu zu machen. Wenn du mal 'ne neue Farbe brauchst sagste Bescheid. Wäre ein Kasten Bier. Vielleicht vor den nächsten Klassikertagen
- Registriert
- 5. April 2019
- Reaktionspunkte
- 2.139
Alte Gabelbrücke... Mag 20. Auch die Decals sprechen dafür(plus Radgröße). Die Robaix war optisch an die Mag 21 angelehnt. Google Bild Suche hilft.Auch wenn das Bonty nur eine Nebenrolle neben Mr. RockShox ein nimmt, muss das hier trotzdem rein. Ist das ein Crosser mit einer Rock Shox Roubaix?
ich kenne mich mit Federgabeln null aus, inkl. Rockshox. Aber ich die google-Bildersuche bemühe (kam ich übrigens von selbst drauf, aber danke), dann ähnelt die Gabelbrücke in der Form doch eher den roubaix-Suchtreffern, als MAG 20. Ich sehe auf dem Bild auch keine Canti-Sockel und keinen Gegenhalter für den Bremszug, die für einen Crosser allerdings doch auch notwendig wären.
Zuletzt bearbeitet:
- Registriert
- 5. April 2019
- Reaktionspunkte
- 2.139
Die Sockel sind so fotografiert schlecht zu erkennen... frontal zur Befestigung des "Boosters" trotzdem sichtbar. Die Decals sind dagegen einfach auszumachen. Oben klassisch das RS Logo und unterhalb der schmale Magnesium Schriftzug. Bei der Robaix hingegen der große SL Sticker.
Zuletzt bearbeitet:
Jetzt hat die google Suche (plus Rercherche und lesen, hilft) doch geholfen, und ein bessers Bild geliefert, (man sieht jetzt auch einen Gegenhalter) ...
... sowie den Link zu einem Artikel https://roadbikeaction.com/a-look-back-long-before-gravel-was-a-thing/ zur RockShox Roubaix bei dem das zuerst verlinkte Bild mit dieser Erklärung zum Bild geführt:
"... Years before RockShox was even a thing, Paul Turner was a mechanic for the Honda motocross team, along with his NorCal pal Keith Bontrager. Here, Turner poses with a pre-production prototype fork mounted on a Keith Bontrager-built frame... "
... sowie den Link zu einem Artikel https://roadbikeaction.com/a-look-back-long-before-gravel-was-a-thing/ zur RockShox Roubaix bei dem das zuerst verlinkte Bild mit dieser Erklärung zum Bild geführt:
"... Years before RockShox was even a thing, Paul Turner was a mechanic for the Honda motocross team, along with his NorCal pal Keith Bontrager. Here, Turner poses with a pre-production prototype fork mounted on a Keith Bontrager-built frame... "
ich denke das gehört hier rein:
https://trickstuff.de/rides-of-trickstuff-episode-5/
wenn es denn überhaupt eins ist ?
ich bin zufällig drauf gestoßen ...
Viele Grüße
Mike
https://trickstuff.de/rides-of-trickstuff-episode-5/
wenn es denn überhaupt eins ist ?
ich bin zufällig drauf gestoßen ...
Viele Grüße
Mike
wenn dann ist es wirklich eines der ersten + ähnlich den ersten Salsa's fillet brazed unverschliffen ...
wunderschön finde ich
wunderschön finde ich
Hallo,
ich habe beim Reinigen den HD-Reiniger leider auch auf die Decals gehalten, wo bekomme ich neue her ?
Danke
Gruß
Oliver
ich habe beim Reinigen den HD-Reiniger leider auch auf die Decals gehalten, wo bekomme ich neue her ?
Danke
Gruß
Oliver
BontragerTom
90’s Kid and Graveljunkie
Ich habe meine von Gil aus Retrobike Forum.
http://www.thecycleshed.co.uk
Ansonsten sicher user „cbb“ aus dem Forum hier.
BG
http://www.thecycleshed.co.uk
Ansonsten sicher user „cbb“ aus dem Forum hier.
BG
Mir ist ein hübsches kleines Bonty zugelaufen. Schöne Farben, Judy TT in Wagenfarbe, Vorbau und Lenker auch Bontrager. Leider habe ich keine Ahnung welches Model und Baujahr es ist. XT Schaltung ist 8-fach.
Viel bewegt und etwas abgerockt, aber einwandfreie Substanz. Leider zu klein für mich.
Viel bewegt und etwas abgerockt, aber einwandfreie Substanz. Leider zu klein für mich.
- Registriert
- 5. April 2019
- Reaktionspunkte
- 2.139
Sehr schöne FarbkombiMir ist ein hübsches kleines Bonty zugelaufen. Schöne Farben, Judy TT in Wagenfarbe, Vorbau und Lenker auch Bontrager. Leider habe ich keine Ahnung welches Model und Baujahr es ist. XT Schaltung ist 8-fach.
Viel bewegt und etwas abgerockt, aber einwandfreie Substanz. Leider zu klein für mich.
- Registriert
- 5. August 2007
- Reaktionspunkte
- 17.485
das ist ein 1998ziger Privateer S,
die Farbe wird gerne als Gulf livery bezeichnet, weil es früher Rennwägen wie den Ford GT mit den Farben bzw. Color Scheme des heute nicht mehr existierenden Ölkonzerns Gulf gab.
Meiner Meinung eines der schönsten Privateer (obwohl ich mich bei den Trifarbigen kaum entscheiden kann). Das hat auch dann endlich 1 1/8" Steuersatz und Ahead, da waren die Bontrager Privateer Bikes bis 1997 etwas hinten dran.
die Farbe wird gerne als Gulf livery bezeichnet, weil es früher Rennwägen wie den Ford GT mit den Farben bzw. Color Scheme des heute nicht mehr existierenden Ölkonzerns Gulf gab.
Meiner Meinung eines der schönsten Privateer (obwohl ich mich bei den Trifarbigen kaum entscheiden kann). Das hat auch dann endlich 1 1/8" Steuersatz und Ahead, da waren die Bontrager Privateer Bikes bis 1997 etwas hinten dran.
sal.paradise
pooka mc phellemey
Dieses alpine Bonty Privateer S ist mittlerweile aber teilweise einer Klassikerschändung anheim gefallen und steht nun so da:
Der echte Klassikfan mag sich schütteln angesichts der Kurbel oder der Scheibenbremse vorn, ich mag aber den Mix aus Teilen von 1993 bis 2023 an dem Rad ganz gerne. In Summe ist es ein völlig benutzbares altes Bike geworden bei dem erstaunlich viel einfach für einander geschaffen schien - von der Short Offset Gabel mit dem richtigen Einbaumaß bis zum alten Suntour XC Pro Thumbie der vor 15 Jahren bei mir schon und auch heute noch Shimano 8-fach kann - indexiert- obwohl nie dafür vorgesehen. M.E. ein schönes Gegenargument zum gelegentlichen Ge-Unke um fehlende Rückwärtskompatibilität ;-)
Zuletzt bearbeitet:
wtb_rider
Eigenlob stimmt
ich find es geil, wenn schon mixen dann richtig...sieht nach nem sehr fahrbaren Gerät aus.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
