Die Lackierung (UD-transparent blue glossy und Pantone 1505C glossy) hat insgesamt 160 Dollar (ca. 137€) gekostet. Davon gingen 140 Dollar auf den blauen Lack.
Das hier habe ich noch, allerdings müsste ich das für das Di2-Kabel aufbohren - der Einsatz ist fest verbaut und nicht wechselbar. Oder ich habe den passenden Trick noch nicht gefunden. Wirkt jedenfalls wie eingeklebt, sitzt bombenfest.
Ah ok, dann ist der nicht für dich. Das Modell müsste CGB02 heißen und ist in 420x90
Ich verstehe grob, was du meinst, ja. Habe sowohl von Carbonda als auch von Shimano jeweils ein ganzes Set unterschiedlichster Plastikteilchen geliefert bekommen, deren Funktion mir noch nicht so ganz klar istDa fehlt doch auch dieses kleine Plastikteilchen wo das Kabel direkt am Umwerfer geführt wird . "Knickhilfe" könnte man das nennen. Weißt du was ich meine?
Und dann wäre die Kabelführung so wie in türkis. Gepunktet wenn du den Stöpselnutzen würdest. Der wird sicher irgendwie raus gehen aber wenn du den eigentlich dafür vorhergesehen Port nutzt, ist es sicher eleganter. Den offenen Port würde ich so oder so rausholen und durch einen Blindstopfen ersetzen. Da läuft sonst der Dreck in den Rahmen.
Bei Carbonda hatte ich aber noch ein Set für nicht-Di2 mitbestellt, deswegen dürften es etwas mehr sein als üblich.
Ich verstehe grob, was du meinst, ja. Habe sowohl von Carbonda als auch von Shimano jeweils ein ganzes Set unterschiedlichster Plastikteilchen geliefert bekommen, deren Funktion mir noch nicht so ganz klar ist
Ist mein erstes Rad mit Di2, von daher fehlt mir da noch die Erfahrung. Das mit der Kabelführung am Umwerfer hatte mich auch überrascht/irritiert, aber hier im Thread gab es schon mehrere mit so einer Kabelführung über das Loch im Rahmendreieck.
Die übliche Kabelführung habe ich sowohl von außen als auch von innen versucht zu entfernen, aber da hätte ich mit grober Gewalt ran gehen müssen. War mir bisher zu riskant
Carbonda:Anhang anzeigen 2289329
Shimano: Anhang anzeigen 2289330
Die ist vorm Lackieren verbaut, dh die "klebt" ggf durch den Lack etwas, ggf. Loch etwas aufbohren und mit der Spitzzange von oben rein und kräftig rütteln und rupfen.
This.
.. ist trotzdem noch dreckig da in den Ecken ... aber man erkennts, oder?
Danke, gemacht und nachgebessert
Okay, danke für die Aufklärung! Vor so viel Gewalt war ich beim neuen Rahmen doch erst einmal zurück geschreckt
Habe die Leitung jetzt aber doch nochmal anders verlegt bekommen, vielleicht verschließe ich den Stopfen dann einfach...überlege ich mir noch.Ich vermute, dass das Teil für den Ausgang der hinteren Bremsleitung kurz vor dem Bremssattel ist? Dann habe ich es (noch) nicht verbaut. Wirkt aber optisch so, als würde das dort gar nicht rein passen
Ist der erste (Carbon-)Rahmen, bei dem ich die Züge komplett selbst innen verlege, deswegen fehlt mir da leider noch etwas die Routine. Das Loch wirkte mit der Bremsleitung schon so gut gefüllt, dass ich gar nicht erst nach einem "Adapter" geguckt hatte. Der innere Durchmesser passt aber für eine Bremsleitung, das kommt schon hin.Eine sehr schöne Farbkombination gefällt mir extrem gut.Auch wenn der Aufbau am Ende deutlich länger gedauert hat als geplant: Mein 505 fährt endlich! Danke euch für die vielen Tipps und Tricks. Gestern Abend die erste richtige Probefahrt gemacht, bin echt begeistert von der komfortablen Sitzposition und dem trotzdem vorhandenen Vortrieb
Gibt ein paar Besonderheiten: Die sonst eigentlich nicht bestellbare Gabel kommt vom AF01, wiegt inkl. Lack und Schrauben 538g. Das ist zwar mehr als die normale 505SL-Gabel, aber dafür darf ich 180 mm Bremsscheiben fahren (sehr geil!) und habe viele stabile Aufnahmepunkte für Gepäck. Vorne kommen noch die Ortlieb Fork Pack dran.
Schaltung ist eine GRX 810 Di2, allerdings umgebaut auf 30/36. Ist offiziell bei der Kurbel nicht unterstützt, lässt sich aber mit kurzem Einsatz einer Feile montieren und läuft (trotz etwas zu kurzer Kette...) perfekt.
Allgemein war der Aufbau erfreulich einfach: Umwerfer, Bremsen, Tretlager usw. saßen sofort wunderbar. Nur bei der Kombination von Expander und Ahead-Kappe und weiteren Kleinigkeiten klemmte es am Anfang, aber das gehört dazu. Steuersatz sieht jetzt mit dem Ersatzteil-Konus von Acros auch gut aus.
Muss jetzt vor allem noch das Cockpit etwas optimieren, den verstellbaren und sackschweren Vorbau austauschen. Aber fahren kann man immerhin schon!
Sobald ich die Schutzfolien drauf habe, kommen auch noch eine große Oberrohr-Tasche und eine vollflächige Tasche fürs Rahmendreieck (Apidura, beides vom alten Rad). Dazu bei Bedarf noch ein Ortlieb Quick Rack, wenn es richtig auf Tour geht
Wiegt wie auf den Fotos (nur ohne Gopro) 9,8 kg und hat dank einiger vorhandener Teile vom alten Rad und Glück auf Kleinanzeigen ca. 3900€ gekostet. Neu und teuer war die Bremsanlage/Schaltung (Set für 1100€, Kurbelganitur separat auf Kleinanzeigen geschossen) und die Laufräder (995€).
Wenn Interesse besteht, kann ich auch noch die komplette Teileliste hochladen...
Die Rahmenfarbe ist blau in halb-transparent, auch wenn das mangels Sonne kaum zu sehen istBessere Fotos zu der Farbe gibt es hier.
Anhang anzeigen 2288926
Anhang anzeigen 2288934
Anhang anzeigen 2288928Anhang anzeigen 2288929Anhang anzeigen 2288930Anhang anzeigen 2288931Anhang anzeigen 2288933Anhang anzeigen 2288935Anhang anzeigen 2288936Anhang anzeigen 2288937
Anhang anzeigen 2288976
Anhang anzeigen 2288927
Wie kommst du mit der Größe zurecht? Und welche Vorbaulänge hast du drauf?Grad meins "fertig" gestellt. Spacerturm bitte ich zu entschuldigenBin noch am experimentieren. Mit 93.5cm Innenbeinlänge auf 1,93m und gefühlt kurzen Armen bin ich noch nicht weit gekommen. STIs müssen wohl noch ein Stückchen hoch, Vorbau mag ich eher kurz und wird nochmal getauscht. Sattelstütze mit Setback ist auch nicht so meins, hatte ich bei der Bestellung aber vergessen. Ein Schritt nacheinander aber.
Bike wird noch von den Kids angemalt mit Edding. Hatte da ein nettes Konzept gesehen. Ansonsten mit einem Großteil der aliexpress Sachen zufrieden bis jetzt. Kettenblatt und Kette mögen sich nicht so (alie und kmc, habe aber noch eine Shimanokette) und die Pedale sind solala. Sattel, Scheiben, Lenkerband usw echt ok
Sicher dass es nicht nur der unmöglich breite Lenker ist?
+1 für den Bikefitter
Ich bin am ende bei nem Cane Creek Vorbau mit 70mm gelandet, der bisschen positiven Winkel hat. Damit passt es für mich wirklich perfekt mit ner Sattelsützte ohne Offset.
Das ist die Halterung fürs Ortlieb Quick Rack, mit der das Gewicht dann direkt auf der Achse liegt. Das Carbonda hat keine separaten Aufnahmepunkte, deswegen diese Variante. Ist etwas mühsamer beim Ausbau der Achse, aber dafür ist das Gewicht an der besten Stelle.
Ist ein Set von Acros, unten dieses und oben drauf dieses Teil mit entsprechenden Spacern. Noch schicker hätte ich dieses Top Cover von Acros gefunden, aber das habe ich zu spät gefunden - ist im Shop irgendwie nicht auffindbar, hätte man vermutlich auch wieder über den Kundendienst anfragen müssen
Aber ja, genau diese Flexibilität finde ich genial. Gerade bei einem neuen Rad, wo man anfangs immer noch mal etwas verändert, finde ich das praktisch. Habe die Leitungen auch nicht im Lenker verlegt.
Bei meinem frisch gelieferten 505 war es so, ja. Beides wunderbar gerade, konnte sofort und problemlos montieren. In Einzelfällen, die ich hier im Thread gelesen hatte, gab es aber auch mal Probleme. Scheint aber recht selten zu sein, soweit ich das sehen konnte.
