Santa Cruz Nomad 6 (MY 2023)

Hallo liebe Nomadenkollegen, ich hab mir über den Winter ein 24er Nomad aufgebaut und stehe jetzt vor der Dämpferfrage: Ab Werk war ein 24er Fox Float X2 verbaut, den ich gegen einen Vivid Air tauschen möchte. Der normale Vivid hat den R25 / C34 Tune, der Nomad spezifische R25 / C37. Merkt man den Unterschied? Lohnt sich der Nomad-spezifische? Sollte das Teil ab Werk überhaupt erstmal gewartet werden wegen schlechter Schmierung etc, dann könnte ich ja gleich den Tune einbauen lassen. Danke!
 
Ich spreche mal fürs Bronson, da ist das ja ähnlich. Der standart aftermarket tune läuft prima, Vergleich zum angepassten habe ich aber nicht. Auf dem Papier sind die aber nicht so weit auseinander.

Zu beachten wäre, dass beim Santa spezifischen Dämpfer das Bearing mount bereits enthalten ist.
 
Mein X2 war mal defekt und ich habe als Ersatz Dämpfer einen Super Deluxe mit Nomad Tune gekauft. Selbst beim komplett offenen Rebound ist das Teil viel zu langsam wieder ausgefahren. Kein Plan ob das vergleichbar ist. Aber mich schreckt das ab, den Vivid zu auszutesten.
 
Hallo liebe Nomadenkollegen, ich hab mir über den Winter ein 24er Nomad aufgebaut und stehe jetzt vor der Dämpferfrage: Ab Werk war ein 24er Fox Float X2 verbaut, den ich gegen einen Vivid Air tauschen möchte. Der normale Vivid hat den R25 / C34 Tune, der Nomad spezifische R25 / C37. Merkt man den Unterschied? Lohnt sich der Nomad-spezifische? Sollte das Teil ab Werk überhaupt erstmal gewartet werden wegen schlechter Schmierung etc, dann könnte ich ja gleich den Tune einbauen lassen. Danke!
Warum willst Du denn sofort tauschen? Der X2 passt hervorragend zum Nomad und funktioniert bei mir bestens. Fahre ihn doch einfach erst mal. Sollte er Dir nicht taugen oder anfangen zu schmatzen, kannst Du ihn immer noch tauschen, läuft ja nicht weg. Aber was erwartest Du, Du tauschst dann einen Top-Enduro/DH-Luftdämpfer gegen einen anderen, wobei ich hier keine Haltbarkeitsdiskussion anfangen möchte und den X2 hast Du halt schon.

Wenn schon wechseln, würde ich eher mal Stahl ausprobieren wollen.

Unabhängig davon habe ich über den Vivid Air im Nomad viel gutes gelesen, mit Standard sowie Nomad Tune. Prüfe mal, ob man an den Versteller einigermaßen dran kommt, der hinter dem Fender liegt. Ist beim X2 eng aber ok.

Den SDL finde ich auch zu langsam, ist mein Reservedämpfer geworden. Keine Ahnung, wie man sowas anbieten kann.

Alles mit Nomad Tune und Kugellager hinten.
 
Zuletzt bearbeitet:
Der X2 funktioniert gut, da kann ich zustimmen. Ich würde den fahren bis er kaputtgeht (dauert ja nicht allzu lange beim Pre 25). Aktuell steckt bei mir ein sdu coil mit fox bearing mount drin und der gefällt mir nochmal einen ticken besser als der X2. Von X2 auf vivid Air würd ich aber nicht wechseln solange der X2 läuft
 
Der X2 funktioniert gut, da kann ich zustimmen. Ich würde den fahren bis er kaputtgeht (dauert ja nicht allzu lange beim Pre 25). Aktuell steckt bei mir ein sdu coil mit fox bearing mount drin und der gefällt mir nochmal einen ticken besser als der X2. Von X2 auf vivid Air würd ich aber nicht wechseln solange der X2 läuft
Ich habe halt viel gutes über den Vivid Air gehört, aber ihr habt eigentlich recht, ich werde den X2 erstmal ausprobieren. Ein Intend Dämpfer würde mich noch interessieren, da ich öfters in Freiburg bin könnte ich den auch gut warten lassen...
 
Hallo liebe Nomadenkollegen, ich hab mir über den Winter ein 24er Nomad aufgebaut und stehe jetzt vor der Dämpferfrage: Ab Werk war ein 24er Fox Float X2 verbaut, den ich gegen einen Vivid Air tauschen möchte. Der normale Vivid hat den R25 / C34 Tune, der Nomad spezifische R25 / C37. Merkt man den Unterschied? Lohnt sich der Nomad-spezifische? Sollte das Teil ab Werk überhaupt erstmal gewartet werden wegen schlechter Schmierung etc, dann könnte ich ja gleich den Tune einbauen lassen. Danke!
Ich hatte mir den Vivid mit Standard Tune letzte Saison als Ersatz für meinen X2 gekauft da dieser mal wieder zu Fox musste. Der läuft super, etwas sensibler als der X2 und guter Gegenhalt. Hatte nicht das Gefühl da etwas ändern zu müssen.
 
Ich habe halt viel gutes über den Vivid Air gehört, aber ihr habt eigentlich recht, ich werde den X2 erstmal ausprobieren. Ein Intend Dämpfer würde mich noch interessieren, da ich öfters in Freiburg bin könnte ich den auch gut warten lassen...
Gab's heute für 799€ den Hover aber würde den X2 einfach probieren
 
Bei mir stand der X2 zu tief im FW.
Der SDU Air im Standard Tune gefiel mir besser, auch hat er eine deutlich bessere Blockierung. Die Zugestufe ist nicht komplett offen.
Evtl war ich beim X2 auch einfach nur zu blöd fürs Setup. Die eine Tour mit von SC empfohlenen Werten hat mir gereicht.
Aktuell ist ein SDS+ Coil drin, der aber noch auf besseres Wetter wartet.
 
Bei mir stand der X2 zu tief im FW.
Der SDU Air im Standard Tune gefiel mir besser, auch hat er eine deutlich bessere Blockierung. Die Zugestufe ist nicht komplett offen.
Evtl war ich beim X2 auch einfach nur zu blöd fürs Setup. Die eine Tour mit von SC empfohlenen Werten hat mir gereicht.
Aktuell ist ein SDS+ Coil drin, der aber noch auf besseres Wetter wartet.
Hab bei meinem gx axs coil kit den sds+ coil dabei gehabt. Auf den 3 Ausfahrten bisher war der super. Gute platform bergauf, bergab sahne. Hatte davor den dhx2 im raaw madonna, hat bergab auch irre gut performt aber bergauf war deutlich weniger plattform da. Da ist rockshox schon ganz geil. Und den sds+ gabs ja jetzt auch quasi hinterhergeworfen bei hibike glaub ich
 
Gibt es irgendwo den Downtube Protector für einen vernünftigen Preis lieferbar? Und kann ich beim Nomad V6 den neuen Kettenstrebenschutz vom Bronson / Hightower V4 verwenden?
 
Ich bin aktuell auf einem Megatower V2 unterwegs und nach einer Bikeparksaison auf Mullet-Downhillbike leider ziemlich überzeugt vom kleinen Hinterrad.

Geht’s hier zufällig jemandem andersrum und er würde einen Tausch Megatower V2 CC L gegen Nomad V6 CC L in Erwägung ziehen?
 
Ich bin aktuell auf einem Megatower V2 unterwegs und nach einer Bikeparksaison auf Mullet-Downhillbike leider ziemlich überzeugt vom kleinen Hinterrad.

Du könntest auch einfach mal dein Megatower V2 mit einem 27,5" Hinterrad testen, vielleicht passt das ja für dich.

Ich hab das letztes Jahr gemacht. Meine Erfahrungen im anderen Thread:

 
Servus zusammen,
ich bin (etwas unverhofft) nun auch im Nomad-Lager angekommen :i2: und baue mir gerade einen gebrauchten v6 Rahmen auf.
Wie viele Kettenglieder (Kettenschloss mitgezählt) benötige ich denn für ein 32T und 30T Kettenblatt? Ich habe mit meiner Suche bisher gefunden, dass beim 32T Kettenblatt serienmäßig bei Rahmengröße L 124 Kettenglieder ausgeliefert wurden.
Kann das jemand bestätigen? Also beim 30T Kettenblatt dann 122 Kettenglieder?
 
Ich gehe davon aus, dass der Link auch für einen ganz normalen mechanischen eagle Antrieb passt.
Würdet ihr eher ein 32er oder ein 30er Kettenblatt fahren? (Ich tendiere bisher stark zum originalen 32T)
 
kommt ja komplett aufs gelände an. ich fahr 32 oval bei durchaus recht knackigen anstiegen. war soweit auch im vinschgau auf ~1000hm anstieg ok
 
Den Längenrechner kann man als Orientierung verwenden aber ich würde die Länge immer nochmals am Bike gemäß Anleitung SRAM überprüfen.

Bei mir war die Kette übrigens zu lang. Habe mich erst damit beschäftigt, als ich das Kettenschlagen angegangen bin.

Ob 30 oder 32 hängt auch davon ab, ob hinten 50 oder 52 (gab es beides am Nomad). 30-52 ist m.E. der Overkill bei 27,5, alles andere hat seinen Einsatzbereich.
 
Jetzt wende ich mich nochmals mit einem anderen Problem an euch.
Wie gesagt baue ich einen gebrauchten Nomadrahmen auf und habe heute Tretlager, Kurbel, Kettenblatt und Schaltung montiert. Das Schaltauge war schon am Rahmen. Als ich die Schaltung ans Schaltauge montiert habe, ist mir folgendes aufgefallen --> siehe Bilder.

Der Vorbesitzer hat wohl beim Befestigen des Schaltauges wenig feinfühlig gearbeitet. Die Schraube ist komplett rund gedreht und die Position scheint mir auch nicht korrekt.. das Ding sollte doch bündig an der Schwinge anliegen oder?
Wie kann ich das denn noch retten
 

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Ja neues kaufen wollte ich eh, aber ich muss Ding erstmal aufbekommen?! :confused: Einen Torx "einschlagen", wie man das manchmal von kleinen Schrauben hört will ich eigenlich nicht.
 
Ist vermutlich schonender als aufbohren.

Vorher vll erwärmen damit sich das loctite löst, sofern vom Vorbesitzer verwendet
 
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