Neues Santa Cruz Tallboy 2027 im ersten Test: Leichter, mehr Federweg & Schluss mit VPP

Neues Santa Cruz Tallboy 2027 im ersten Test: Leichter, mehr Federweg & Schluss mit VPP

Das neue Santa Cruz Tallboy verzichtet auf den VPP-Hinterbau, bietet mehr Federweg und ist leichter geworden. Hier unsere Testeindrücke!

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Neues Santa Cruz Tallboy 2027 im ersten Test: Leichter, mehr Federweg & Schluss mit VPP

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[zeno]

wo sind die schönen leuchtenden santa cruz farben.

 

[Rockside]

wo sind die schönen leuchtenden santa cruz farben.

Habe ich mir auch schon gedacht.
Das Bike in Schwarz könnte man auch in Schwarz durchaus viel ansprechender gestalten. Schwarz mit vielleicht ein paar schneidigen weissen oder auch ähnlich aussehenden silbernen Akzenten ginge auch sehr gut, aber ohne dann wieder 'poppig' rüberzukommen.

Nur einfach alles Schwarz ist viel zu einfallslos.

So manche Bike-Firma sollte vielleicht mal gute Industrie-Designer anstellen.

 

[AndiG72]

Ja, damit verliert SC in meinen Augen deutlich und versinkt im Einheitsbrei. Beim Vala könnte man es nachvollziehen - aus der Not geboren. So bleiben Pivot und Yeti.

 

[Maffin_]

Ich finde die Begründung die santa Cruz liefert schon nachvollziehbar.
Also Weniger Gewicht und eine Leveragekurve die mit dem alten Hinterbau nicht realisierbar war.

Allerdings stimmt es schon, dass dieses Segment jetzt mehr und mehr vom gleichen Hinbterbausystem bespielt wird. Was natürlich schade ist.

Erinnert fast ein wenig an die XC bikes die aktuell zu gefühlt 90% auf Flexlink + dämpfer am oberrohr setzen

 

[Tom88]

Die Gelbe Schnecke is ja verrückt, oder ist das eine Schnecke ?

 

[Kitschi]

weniger Gewicht is lustig, bei der neuen X0 AXS RSV variante ist laut SC Seite der Unterschied 110 Gramm

 

[dkc-live]

Schönes Rad! Ist eigentlich von der Geo und Federweg genau mein Bird Aether 7. Nur eben das es leichter und 29" ist.
Aus Erfahrung kann ich sagen. Wird bei agilen Fahrern die keine Gummikühe mögen bergab richtig brennen die Kiste!

 

[Helselot]

wo sind die schönen leuchtenden santa cruz farben.

Da schaut das aktuelle schwarz-lilane Bronson (VPP) viel besser aus.

 

[Knarlerknobby]

Man muss das auch mal positiv sehen. Herr Leitner ist der Pimp. Sein Design ist nicht zu schlagen. Welcome back to Radon, Canyon and Cube. Boutique ist nur noch Nicolai. Die anderen haben sich abgemeldet.

 

[ChrisXL]

Aber man spürt doch die SC DNA, DIE DNA!!!!! Was auch immer das bedeutet...

"SC DNA" bezieht sich auf den Rahmen-Sticker, auf dem "Santa Cruz" steht. Das muss reichen!

 

[Stef_B]

Damit könnte man schön im Wald fahren... wenn man denn noch darf .

 

[sevenfilms_micha]

Stellt mich an den Pranger, aber ich finds Rad richtig schön!

 

[rs780]

Ich bin seit knapp 6 Jahren ein Tallboy-Fan. Für mich das ideale Hometrail-Bike. Geht gut bergauf und verspielt leichtfüßig bergab.

Ich bin aber auch Fan steifer Rahmen. Einer der Hauptgründe, warum die Santas so gut für mich funktionieren. Da ist mir etwas mehr Gewicht am Rahmen wurscht.

Und da kommen wir zum HorstLink. Meiner Meinung und Erfahrung nach haben alle HorstLink Bikes ein Steifigkeitsproblem am Hinterbau. Vielleicht nicht immer im Auslieferzustand, aber alle die ich bisher hatte haben nach einem halben Jahr deutlich an Steifigkeit über die Lager nachgelassen. Das war bei Santa Cruz deutlich weniger, um nicht zu sagen nicht spürbar.

Hatte gehofft das neue Tallboy würde im Design dem aktuellen Hightower folgen. Aber so ist es leider als Nachfolger raus. Schade.

 

[lxmeta]

Dass es nicht leichter ist, ist mir klar. Gewicht ist aber auch nicht das wichtigste Kriterium. Ich will mir ein Ergänzung zwischen Oiz und Megatower aufbauen. Tendenziell aber mehr Richtung Oiz, als Tourenbike.

Occam SL? Sollte sicher leichter gehen und hat 140mm, ist aber eher Touren/DC als Race…

 

[fone]

Stellt mich an den Pranger, aber ich finds Rad richtig schön!

Wie hat der Scholli in der Werbung immer gesagt: "Das Santa Cruz für die Leute, die kein Santa Cruz mögen."

Vermutlich will Santa Cruz jetzt einfach ganz andere Käufer ansprechen. Nicht die alten Fanboys.

 

[Aussie81]

Kein VPP, Trunion Mount.
Ich bin raus.
Dann eher ein Spur, ist dann auch gleich nochmals 2kg leichter.

2kg? Nur??????

 

[Remux]

MINDESTENS 2!!!

wobei pinkbike das spur mit 12,4kg gewogen hat.
also 800g unterschied bei 10mm weniger federweg und einer 34SL statt pike. https://www.pinkbike.com/news/revie...is-lightly-revised-and-still-just-as-fun.html . genau genommen isses also nicht leichter. oh wait..

 

[ron101]

Pon scheint nach dem Abschreiber mit GT auf Gewinn Maximierung mit Santa aus zusein.

 

[ron101]

pinkbike das spur mit 12,4kg

Die Top Ausführung auf deren Website wird mit 11.irgendwas angegeben.

 

[happywheelz]

„Passt auf, Leute: Jetzt kommen erst mal alle Bikes wie Megatower, 5010 usw. mit dem neuen Horst-Link-System. Wenn dann wirklich jedes Modell umgebaut wurde, kommt in zwei Jahren das große Marketing-Video: ‚Nach intensiver Forschung haben wir festgestellt, dass VPP seiner Zeit doch voraus war.‘ Zack – neue Generation, neue Preise, gleicher Spaß. Das nennt man dann innovative Verkaufsstrategie.“

 

[fone]

Wen interessiert heutzutage noch das Gewicht, wenn ein 5010 V5 fast 2 kg mehr wiegt als ein Nomad V3?

 

[Remux]

Die Top Ausführung auf deren Website wird mit 11.irgendwas angegeben.

ja und da ist ein xrc1200 laufradsatz mit 1300g und ne komplette xtr statt einer x0 transmission verbaut. der rahmen wiegt 2,54kg laut homepage, also gleich viel.
pinkbike hat das L selbst gewogen (ebenso wie mtb news)

unterm strich nehmen sich die nichts. erst recht keine 2kg. die 11,74 sind für größe M.
das XT Di2 hat offenbar 300g mehrgewicht in L.

 

[Ecko88]

Ich finde es sieht top aus und ist mal was Neues... scheinbar fährt es sich auch gut.
Why not?

 

[Kilian2100]

Wen interessiert heutzutage noch das Gewicht, wenn ein 5010 V5 fast 2 kg mehr wiegt als ein Nomad V3?

du weiß schon von wann das Nomad V3 ist, oder? 2 Kolbenbremsen vorne wie hinten, 27,5" vorne wie hinten, 1x11 Gangschaltung ohne dem 50er Teller, Exo Reifen wenn ich das richtig sehe, 415mm Reach in M, kein Staufach, etc. Damals, als eine Fox 36 noch bis 180mm ging

 

[Sebinski]

Kurzum: linear mit SC VPP geht nicht wirklich, zumindest nicht so, wie man an einem leichtem Trailbike haben wollen würde

Habs schon weiter oben geschrieben und bitte erklär es mir, falls ich etwas missverstehe. Das Bronson V3 ist ein VPP mit sehr linearen Hinterbau. So linear, dass es von Cascade Components einen Link gibt um die Progression zu erhöhen... also geht es doch?