Die Mezzer Pro ohne LT ist doch kaum schwerer geworden. Finde das schon angemessen, dass die 180/190mm Variante etwas kräftiger ausgeführt ist.Und das Gewicht
Manitou Mezzer
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dorado effekt .
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
200mm seh ich aber die 203 bei der Dorado find ich schon ätzend.
Ansonsten schaut das aber alles mal sehr interessant aus.
Danke SRAM! Post Mount war vorher schon kaputt.
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Aha und SRAM hats schlimmer gemacht?
Bin ja bei allen Bremsen Sachen auch kein Fan von denen aber die Abstufung ist ja schon schöner in geraden Zahlen. Mal davon ab das der Sprung von 200 auf 203 recht easy mit Belagscheiben machbar ist. Meiner Meinung nach auch Kundenfreundlicher statt MERICA FUCK YEAH mäßig auf 203 zu setzen. Ist eher ne Kleinigkeit aber stört mich eben und würde mit 200mm PM Aufnahme und ner Beigabe von 2x 1,5mm Scheiben deutlich angenehmer sein.
Bro das ist ein Standard (wenn auch kein Guter), schau in die Spec. Mit "logischer" hat das nichts zu tun. Genau da fangen die Probleme an: Wenn sich einzelne nicht dran halten.
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????
200mm ist doch ganz offensichtlich möglich und deutlich sinnvoller. Was ist denn "schau in die Spec" für eine unsinniges argument.
Haben wir schon immer so gemacht also ist das halt so oder was willst du mir sagen?
Post mount ist ein Standard, der genau dazu da ist, dass alle wissen was Phase ist. Wenn einzelne Leute anfangen, davon abzuweichen, es aber weiter Post mount nennen, gibt es Inkompatibelitäten. Das ist keine sinnvolle Art.
Natürlich ist 200mm möglich. Das ist nicht der Punkt. Jetzt wo wir an der Stelle sind, ist es wohl auch besser, 200mm Mounts zu machen. Aber dass es diese Differenz gibt, liegt daran, dass zwischen durch vom Standard abgewichen wurde.
Natürlich ist 200mm möglich. Das ist nicht der Punkt. Jetzt wo wir an der Stelle sind, ist es wohl auch besser, 200mm Mounts zu machen. Aber dass es diese Differenz gibt, liegt daran, dass zwischen durch vom Standard abgewichen wurde.
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Vom standard abweichen um das system zu vereinfachen und zu vereinheitlichen ist nichts anderes als den Standard verbessern/modernisieren. zumindest wenn genug leute mit machen.
Man könnte sagen es findet ein schleichender übergang von imperialem system zu metischen system in 20mm schritten statt.
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und was hat das jetzt mit der mezzer zu tun?
aber um auch meinen senf dazuzugeben: ich wüsste kein argument pro 203 wenn man stattdessen 200 zur verfügung hat und im zweifel zwei scheibengrößen (mit einsatz von 1,5mm passscheiben) fahren kann.
aber um auch meinen senf dazuzugeben: ich wüsste kein argument pro 203 wenn man stattdessen 200 zur verfügung hat und im zweifel zwei scheibengrößen (mit einsatz von 1,5mm passscheiben) fahren kann.
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reo-fahrer
cooler Junge.
Eigentlich würden mir 74mm Lochabstand für die Sättel besser gefallen als 74.2mm. Findest Du das nicht auch logischer?
Diese Art und Weise den Standard zu "verändern" ist die schlechtest mögliche. Weil es dann nämlich zwei "Standards" gibt, die gleich heißen, aber nicht gleich sind. Wenn man der Meinung ist, dass es unüberwindbare Probleme gibt, dann ist der richtige Weg ein wirklicher neuer Standard, und nicht solche Flickschusterei.
Um die Zeit geh ich nicht schlafen.wenn du schon xkcd postet, dann wenigstens den richtigen
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jetzt weiss ich endlich, was standardabweichung ist, haha.
Im Ernst Leute - könnt' ihr woanders streiten?
Jo. Ich finds gut, dass Hayes da die Gabel im Gegensatz zu den Mitbewerbern nicht komplett neu erfindet. Liest sich alles nach kleinen Verbesserungen. LT Version macht auch Sinn um hoffentlich den Zebs und 38ern ein paar Marktanteile abzujagen. FOMO kickt nicht, bin mit meiner mega zufrieden und freu mich, dass Hayes da immer noch weiter am Ball ist.
Hat die Era 2.1 einfach ne Negativfeder, die zu Beginn des Federwegs helfen soll? Könnte mir vorstellen, dass das ASP eher in Richtung Lower Runt respektive die Experimente von pathfind_r geht.
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Die lowers runt ist patentiert, ich glaube nicht das Manitou dafür zahlen würde bzw. es eine Einigung geben könnte.
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hört sich nach kalibrierten Buchsen ab Werk an, wie bei Intend.
Hatte Formular nicht auch mal sowas mit ner Feder die das Losbrechmoment senkt?
Und die neue Krone knackt dann hoffentlich nicht mehr.
Ich denke mit dem Gewicht nutzen sie die Nische der Biker, denen Gewicht noch nicht egal ist. Gefällt mir gut insgesamt. Bin gespannt wo der Preis liegt... in Asien wird's grad alles massiv teurer.
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Buchsen kalibrieren ist allerdings nicht alles was nötig ist um zu gewährleisten das eine Gabel wirklich gut läuft. Manitou müsste auch sicherstellen, dass upper und lower legs exakt fluchten, also genau parallel und im gleichen abstand zueinander stehen.
Daher bin ich gespannt ob manitou verrät welche Maßnahmen sie da jetzt ergreifen.
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