Öhlins DH-Gabelbrücke Tuning: Neue Offset-Optionen für 500 €

Öhlins DH-Gabelbrücke Tuning: Neue Offset-Optionen für 500 €

Öhlins bringt eine neue obere Gabelbrücke für DH-Gabeln: mehr Steifigkeit und vier Offset-Optionen für 499 €.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Öhlins DH-Gabelbrücke Tuning: Neue Offset-Optionen für 500 €

Wie wichtig ist euch die Offset-Abstimmung an der DH-Gabel?

 

[freier Reiter]

Eigentlich ne gute Option, allerdings zu einem absolut überzogenem Preis.

 

[---]

allerdings zu einem absolut überzogenem Preis.

Für günstiger sind die Stückzahlen einfach nicht groß genug.

 

[freier Reiter]

Kann sein dass die Stückzahl sehr gering ist. Aber wenn man das wirklich verkaufen will, dann sollte die Krone aus meiner Sicht nicht ein Drittel des Gesamtpreises einer neuen Gabel kosten, weil sich das sonst schlichtweg niemand kaufen wird... Dann bleibt es halt den professionellen rennteams vorbehalten.

 

[BenHur]

Nur die obere Brücke, wie soll das gehen?

 

[493]

Nur die obere Brücke, wie soll das gehen?

Ich denke das ist etwas unpräzise formuliert. Es handelt sich sicher um die zwei oberen Brücken plus Schaftrohr.

 

[BenHur]

Ich denke das ist etwas unpräzise formuliert. Es handelt sich sicher um die zwei oberen Brücken plus Schaftrohr.

Sonst wäre es sehr mysteriös...

 

[Schihim]

Sonst wäre es sehr mysteriös...

wenn man nir die obere Brücke zu einer mit weniger offset verbaut, jat man mehr offset

edith: /s

 

[BenHur]

wenn man nir die obere Brücke zu einer mit weniger offset verbaut, jat man mehr offset

Geht doch nicht, wenn die Brücken in der Klemmung keinen Winkelausgleich haben oder? Das war mein Punkt...

 

[FloriLori]

Eigentlich ne gute Option, allerdings zu einem absolut überzogenem Preis.

Wohl wahr. 500Schleifen ist schon heftig.

 

[Bloodhound]

Beim einzigen Verkaufsargument (Steifigkeit) keine Zahlen zu nennen ist schon ein tolles Marketing.

 

[Sloop]

Für günstiger sind die Stückzahlen einfach nicht groß genug.

Und was hat das mit den Stückzahlen zu tun? Zumal es bei dem Preis ja eh nicht zu großen Stückzahlen kommen wird.
Entwickelt werden die Dinger aber eher für das Rennteam und der Verkauf dient am Schluss halt dazu einen Teil der Entwicklungskosten wieder rein zu bekommen.
Teile werden ja nur eine andere Geometrie haben. Und ob Geo 1 oder Geo 2 auf der Fräse läuft ist eigentlich komplett egal.

 

[FJ836]

Kann sein dass die Stückzahl sehr gering ist. Aber wenn man das wirklich verkaufen will, dann sollte die Krone aus meiner Sicht nicht ein Drittel des Gesamtpreises einer neuen Gabel kosten, weil sich das sonst schlichtweg niemand kaufen wird... Dann bleibt es halt den professionellen rennteams vorbehalten.

Dürfte aber wahrscheinlich auch 1/3 Kosten des gesamten Systems ausmachen ... UVP 500€ für Dämpfer- und Luftkartusche und weitere 500€ für Tauch- und Standrohre, Achse und diversen Kleinkram dürften wahrscheinlich recht realistisch sein.

 

[alteoma301]

naaa, das ist halt auch ein teil, das nicht besonders aufwändig zu fertigen ist. denkste mal im vergleich zu einer dämpfungskartusche oder einem casting, da ist so ein kleines metallteil oben an der gabel kein drittel der gesamten gabel wert. das ist schlichtweg wucher

Dürfte aber wahrscheinlich auch 1/3 Kosten des gesamten Systems ausmachen ... UVP 500€ für Dämpfer- und Luftkartusche und weitere 500€ für Tauch- und Standrohre, Achse und diversen Kleinkram dürften wahrscheinlich recht realistisch sein.

 

[Kilian2100]

Und was hat das mit den Stückzahlen zu tun? Zumal es bei dem Preis ja eh nicht zu großen Stückzahlen kommen wird.
Entwickelt werden die Dinger aber eher für das Rennteam und der Verkauf dient am Schluss halt dazu einen Teil der Entwicklungskosten wieder rein zu bekommen.
Teile werden ja nur eine andere Geometrie haben. Und ob Geo 1 oder Geo 2 auf der Fräse läuft ist eigentlich komplett egal.

Lagerkosten, Produktionsplanung, Inventur, etc

Teuer auf jeden Fall und die aktuell erhältlichen Gabelbrücken kosten immer zwischen 400 und 500€, je nach Nachfrage und wo man schaut, also genauso viel wie die neuen. Außerdem wird die DH38 üblicherweise ohne Gabelbrücken verkauft im Gegensatz zu den anderen DH Gabeln, für deinen eigenen Aufbau wird dadurch das Rad nicht teurer, wenn du einen der neuen Offsets willst, nur bei Kompletträdern, aber da hat man das Problem immer mit dem Komponenten tauschen

 

[reo-fahrer]

Eigentlich ne gute Option, allerdings zu einem absolut überzogenem Preis.

kosten so viel wie die normalen bzw. alten Brücken, die DH38 kommt ja ohnehin nur ohne Gabelbrücken und du musst die mit dem gewünschten Offset separat dazu kaufen.

 

[saturno]

genau richtig für die möchtegernprofis

 

[IRONworkX]

kosten so viel wie die normalen bzw. alten Brücken, die DH38 kommt ja ohnehin nur ohne Gabelbrücken und du musst die mit dem gewünschten Offset separat dazu kaufen.

Eben, was ein Jammertal schon wieder hier. Diese Gabel kauft man eh nur, wenn man weiß, was man daran hat. Mehr Optionen sind immer gut. Und wenn die sagen, er sei etwas steifer als früher, werden die doch nicht lügen. Wozu?

Ist die ganze Zuengehosenfraktion wieder überfordert, weil die Brücke mehr kostet als die 32 Spatzegabel in dem Trekkingfahrrad.

 

[Rollbrettfahrer]

Eigentlich ne gute Option, allerdings zu einem absolut überzogenem Preis.

Dann nimm doch die Günstigeren!

 

[mswob]

Da lobe ich mir meine Manitou Dorado und Intend.