Manitou Mezzer

[monkey10]

Welchen Offset hat Deine ZEB

Meine ZEB hat den klassischen kurzen Offset von 29" Gabeln mit 44mm. Meine 29" Manitou Mezzer Pro G1 hat 51mm.

Hab jetzt nochmal nachgeschaut, wie das mit 27.5 Gabeln war. Da war der lange Offset, den auch ich hatte, 44mm und der kurze 38mm. Ich hatte die lange (44mm) 27.5 Metzer im Nomad.

Rein theoretisch heißt ja mehr Offset, weniger Nachlauf, also auch weniger Laufruhe.
Ob Du das merkst?

Genau das ist die Gretchen-Frage! Mir ist die Theorie bekannt, aber ob ich das tatsächlich auch praktisch merke? Ich bin mir da unsicher, daher sträube ich mich noch ein Crown Steer Assembly short um 176 € zu kaufen. Trotz der Verbilligung von 40%. Hatte auf Erfahrungen von Bikern wie @gimmick u.a. gehofft, welche die Mezzer (oder andere Gabeln) in beiden Offset-Längen gefahren sind.

Ich will nicht die Gabel umbauen wegen dem 44mm Offset und dann draufkommen, dass ich die Buchsen kalibrieren lassen muss oder vielleicht noch mehr...

Ich würde jetzt eher auf das Ansprechverhalten und die Druckstufe tippen. Also beim ersten Service oder falls Du sie zum Traveln aufmachst mal testen wie gut die Buchsen laufen.
Die Dämpfung der Manitou ist auch generell straffer als ne Charger.

Eingebaut wirkt es am Stand beim Einfedern nicht so als würden die Buchsen zu eng sein. Zerlegen wollte ich sie im Winter nicht unbedingt, da ich nur SuperGliss zuhause habe, welches für kalte Temperaturen weniger geeignet ist.

Mir ist auch klar, dass die MC² Dämpfung der Mezzer als straffer gilt, aber hab mir das zumindest im Highspeed anders vorgestellt und auch besser beim Nomad mit der 27.5 Mezzer in Erinnerung. Wobei am ich's am langsamen technischen Wandersteig letztens mit der neuen 29 Mezzer sehr unkomfortabel fand. Musste sehr aktiv fahren um nicht hängen zu bleiben.

Nicht zu vergessen, dass es ja gerade schon ganz schön kalt ist und das Öl zäh wird. Evtl. auch ein schwieriger Zeitpunkt um die Dämpfung zu testen.

Das stimmt schon, daher bin ich zuletzt die Druckstufen offen gefahren und hab den Rebound schneller gemacht. Aber mein Bike-Buddy mit dem gleichen Bike und ZEB war dermaßen viel schneller, dass ich das Argument mit der Kälte nicht richtig glauben mag.

Solange Du noch so viel Reserve in der Federwegsnutzung hast, könntest auch den Druck im IFP noch etwas reduzieren, und ruhig mal ein geringeres IFP:Main Verhältnis testen.

Das werde ich mal ausprobieren. Danke dir für deinen Beitrag!

 

[monkey10]

Ich bin ähnliches Gewicht wie du und fahr den Rebound komplett offen. Das Teil klebt am Boden wie Leim und hat mir schon so einige waghalsige Manöver gerettet in denen ich mich etwas verschätzt habe

Was hast du für einen Federweg und Offset? Welchen Luftdruck fährst du?

 

[morph027]

Was hast du für einen Federweg und Offset? Welchen Luftdruck fährst du?

170mm und das kurze Offset. Meine Tabelle sagt mir ich fahr 82 IRT und 52 Main.

 

[monkey10]

Ich bin ähnliches Gewicht wie du und fahr den Rebound komplett offen...

170mm und das kurze Offset. Meine Tabelle sagt mir ich fahr 82 IRT und 52 Main.

Wow! Du fährst also (auch) deutlich niedrigere Luftdrücke bei deiner Mezzer G1:

Laut Manitou-Tabelle solltest du bei 94-95kg fahrfertigen Gewicht etwa 64 Main und 94 IRT fahren. Aber es steht auch dabei, dass man den IRT um 10psi höher fahren soll für Downhill und um 10psi reduzieren für Trails. SAG fährst du also auch wie ich einen höheren als 20-25%.

Ich muss auch mal einen sehr schnellen Rebound testen. Mir wurde damals 2021 auch geraten, den Rebound bei der Mezzer schneller einzustellen als ich es bei Rockshox machen würde.

Danke für dein Feedback!

 

[ecafecar]

Wenn du den federweg nicht nutzt, reduzier doch mal nur die IRT um 3-5 psi. Rebound fahr ich auch offen. Compression auch sehr weit offen und ich fahre deutlich unter den Manitou Empfehlungen

 

[Schiefeck]

Mezzer Expert 27,5“ mit IRT 150mm 37mm OS mit kalibrierten Buchsen.

Main 64psi IRT 125psi bei 97kg fahrfertig, Rebound auch schnell, 3-4 Klicks von full fast, glaube ich. LSC 1 von offen.
Keine Durchschläge im Bikepark und guter gegenhalt auf Trails.

 

[Mcmoneysack1988]

Wow! Du fährst also (auch) deutlich niedrigere Luftdrücke bei deiner Mezzer G1:

Anhang anzeigen 2463076

Laut Manitou-Tabelle solltest du bei 94-95kg fahrfertigen Gewicht etwa 64 Main und 94 IRT fahren. Aber es steht auch dabei, dass man den IRT um 10psi höher fahren soll für Downhill und um 10psi reduzieren für Trails. SAG fährst du also auch wie ich einen höheren als 20-25%.

Ich muss auch mal einen sehr schnellen Rebound testen. Mir wurde damals 2021 auch geraten, den Rebound bei der Mezzer schneller einzustellen als ich es bei Rockshox machen würde.

Danke für dein Feedback!

Mezzer User Setups Best

docs.google.com

hier haben einige Leute ihre Konfiguration festgehalten. Vielleicht hilft dir das

 

[gimmick]

Hatte auf Erfahrungen von Bikern wie @gimmick u.a. gehofft, welche die Mezzer (oder andere Gabeln) in beiden Offset-Längen gefahren sind.

Sofern alles glatt läuft werde ich am Samstag meine Mezzer mit 44 Offset fahren können. Ich berichte dann.

Vorab: ich hatte ja eine Fox36 elite mit 44 offset als Ersatz verbaut. Die 36er wirkt laufruhiger, das könnten nun die 7mm weniger offset, oder das mehrgewicht von 200g sein.

Ich denke aber generell nicht, dass das offset deiner Mezzer die von dir beschriebenen fahreigenschaften hervor ruft. Die Buchsen meiner Mezzer habe ich noch vor der ersten Fahrt machen lassen. Danach hab ich den kleineren Quadring verbaut. Ich hab 80kg und fahre 42/75 Psi, also viel weniger als laut Tabelle vorgeschlagen. Mir bleibt denoch immer 1cm Federweg über.

Ich würde an deiner Stelle mal den Druck weiter nach unten anpassen, und dann weiter entscheiden.
Eventuell mal Gabel zerglegen und auf offensichtliche Fehler kontollieren.

lg.g.

 

[gimmick]

Hi,

so, Mezzer auf 44 Offset umgebaut. Ich merke einen minimalen Unterschied zu der 51er, aber der ist praktisch egal.
Das sich die 36 mitt 44of anders anfühlt liegt vermutlich am mehrgewicht, und an der anderen einbaulänge..etc... oder was auch immer.

Komisch finde ich, dass sich der VR heute generell nicht gut angefühlt hat. Langs an den Temperaturen, der neuen Carbonfelge, oder doch an der Gabel? Das muss ich nun rausfinden.

Na zumindest habe ich nun eine knackfreie Gabel.

lg.g.

 

[jk72]

Hi,

so, Mezzer auf 44 Offset umgebaut. Ich merke einen minimalen Unterschied zu der 51er, aber der ist praktisch egal.
Das sich die 36 mitt 44of anders anfühlt liegt vermutlich am mehrgewicht, und an der anderen einbaulänge..etc... oder was auch immer.

Komisch finde ich, dass sich der VR heute generell nicht gut angefühlt hat. Langs an den Temperaturen, der neuen Carbonfelge, oder doch an der Gabel? Das muss ich nun rausfinden.

Na zumindest habe ich nun eine knackfreie Gabel.

lg.g.

Wo warst Du unterwegs?

 

[gimmick]

Wo warst Du unterwegs?

auf meinen local trails, quasi teststrecke, naturtrails mit gerumpel und kleinen sprüngen. Warum?

lg.s.

 

[monkey10]

Hi,

so, Mezzer auf 44 Offset umgebaut. Ich merke einen minimalen Unterschied zu der 51er, aber der ist praktisch egal.
Das sich die 36 mitt 44of anders anfühlt liegt vermutlich am mehrgewicht, und an der anderen einbaulänge..etc... oder was auch immer.

Komisch finde ich, dass sich der VR heute generell nicht gut angefühlt hat. Langs an den Temperaturen, der neuen Carbonfelge, oder doch an der Gabel? Das muss ich nun rausfinden.

Na zumindest habe ich nun eine knackfreie Gabel.

lg.g.

Danke für dein Feedback!!

Ich hab auch weiter die Mezzer Pro getestet.

Gestern kleine Afterworkrunde mit 3 kurzen Hometrails und wie mir geraten wurde den IRT Druck um 3 psi reduziert, danach Main kontrolliert und minimal angehoben (79/51 --> 76/52psi) sowie Rebound um 3 Klicks schneller. Trotz 30% SAG nur 145 von 180mm genutzt, aber die Trails sind erdig und eher glatt mit vereinzelten Wurzelpassagen sowie lose schottrig steil mit hängenden Kurven.

Heute Samstag dann eine Tour in den Vorbergen der Ostalpen mit einem schönen Spitzkehrentrail mit Querwurzeln und schrägen Steinen in den sehr schmalen Traversen. Bin den Trail noch nie schlechter und unsicher gefahren. Mein Vorderreifen HRIII MaxxGrip ist zwar schon abgefahren, aber dass dieser bei fast jeder Querwurzel abrutscht war schon seltsam. Normalerweise fahr ich dort schneller, aber ein Sturz kann dort sehr unangenehm sein, daher bin ich langsamer und verunsicherter als gewöhnlich gefahren.

Hab den unteren Teil raufgeschoben und meine Gabeldrücke erhöht (79/51 --> 76/52 --> 82/56psi), dabei bewusst den Rebound nicht verstellt (ist also noch schneller). Ich hatte wieder Grip & Kontrolle bei den verwurzelten schmalen Traversen. Hinterrad versetzen ging etwas leichter. Federwegsausnutzung war halt wieder schlecht, aber hat mich bei dem technischen Trail nicht gestört.

Bin jetzt bei einem Setup, das Manitou für etwa 88kg vorschlägt. Hab mich fahrfertig abgewogen. Bin 98.4 kg schwer, weil sehr groß und athletisch gebaut. Für's radeln leider ein geringerer Vorteil als für mein Basketball-Team

Ah ja, was sehr eigenartig war: die 2x als ich den Luftdruck der Mezzer geändert habe, war der Druck im IRT wesentlich kleiner als jener, mit dem ich vorher die Kammer befüllt hatte. Mehr als man der Druckabfall von etwa 7psi durch das Anschrauben der Dämpferpumpe und entweichen von Luft in den Schlauch. Statt den 79 und 76psi waren nach Anschrauben etwa 55psi im IRT. Das ist doch nicht normal, oder?

 

[jk72]

auf meinen local trails, quasi teststrecke, naturtrails mit gerumpel und kleinen sprüngen. Warum?

lg.s.

Danke Dir.

Wäre es eine mir bekannte Strecke z. B. in einem Bikepark, würde es mir beim Einordnen Deiner Beurteilung helfen/wäre es für mich leichter nachvollziehbar.

 

[Remux]

Recommended Setup for Stock Mezzer Damper
For a 70-80 kg Sport Class rider the best setup is to run the air spring softer, use the damper and HBO to full advantage:
• IRT: 60 psi
• Main: 40 psi
• HSC: Open
• LSC: Closed
• LSR: -5-7 clicks from closed

Shockcraft Air Pressure Starting Guide
For Sport Class riders:
• 50 kg rider 45 psi IRT, 30 psi Main
• 60 kg rider 60 psi IRT, 30 psi Main
• 70 kg rider 70 psi IRT, 35 psi Main
• 80 kg rider 80 psi IRT, 40 psi Main
• 90 kg rider 90 psi IRT, 45 psi Main
• 100 kg rider 100 psi IRT, 50 psi Main

https://www.shockcraft.co.nz/news/mezzer-6-year-review-part-2

Ich glaube ich fahre 69irt und 44 Main bei 74kg

 

[Duc851]

...
Ah ja, was sehr eigenartig war: die 2x als ich den Luftdruck der Mezzer geändert habe, war der Druck im IRT wesentlich kleiner als jener, mit dem ich vorher die Kammer befüllt hatte. Mehr als man der Druckabfall von etwa 7psi durch das Anschrauben der Dämpferpumpe und entweichen von Luft in den Schlauch. Statt den 79 und 76psi waren nach Anschrauben etwa 55psi im IRT. Das ist doch nicht normal, oder?

Das hätte ich letztens auch. Der O-Ring des IRT an der Top Cap zum Standrohr war undicht.
Zur Fehleranalyse habe ich etwas Öl ins IRT gegeben, die Gabel wieder aufgepumpt und abgewartet. Das Radl habe ich dabei auch mal auf den Kopf gesteht. Etwas ausgetretenes Öl hat die defekte Stelle verraten.

PS: Druckverhältnis 2:1 in IRT:Hauptkammer fahre ich auch (95kg). Das hat sich schon bei der Mattoc bewährt.Witzig, dass das genau zum Shockcraft-Setup passt.

 

[ChaosSpeed31]

Danke für dein Feedback!!

Ich hab auch weiter die Mezzer Pro getestet.

Das mit der IRT ist bisschen seltsam.

Das die Gabel wenig Kontrolle hat, absolut logisch. Du fährst die Gabel mit so wenig Druck, dass du eigentlich nur iwo zwischen Endprogression und HBO arbeitest. Wie soll da was vernünftig federn.

Würde bei deinem Gewicht mal locker mit 90/65 psi anfangen.

Sag hast eingestellt? An der Gabel empfehlen sich so 15-20%.

Wenn man nur glatte Trails fährt, darfs auch mal nur 50,60% Federwegsausnutzung sein.

 

[monkey10]

Das hätte ich letztens auch. Der O-Ring des IRT an der Top Cap zum Standrohr war undicht.
Zur Fehleranalyse habe ich etwas Öl ins IRT gegeben, die Gabel wieder aufgepumpt und abgewartet. Das Radl habe ich dabei auch mal auf den Kopf gesteht. Etwas ausgetretenes Öl hat die defekte Stelle verraten.

Meinst du diesen O-Ring:

Um mit deiner Fehleranalyse Öl ins IRT zu geben, musst du ja wie an meinem Foto* die IRT-Kammer lösen und zumindest teilweise abziehen. Dabei kann man ja eine Sichtinspektion des O-Rings machen. Schien dieser unter Sicht intakt zu sein, aber war trotzdem undicht?

Ich habe ja eher die Befürchtung, dass der untere O-Ring zur Hauptkammer undicht sein könnte, da komischerweise die Luftdrücke in IRT und Main (fast) gleich waren. Dieser O-Ring am Bild:

Die Mezzer Pro G1 ist neu von RCZ, aber das auf der Box vermerkte Produktionsdatum der 29.12.2021. Können nach knapp 5 Jahren ohne Nutzung die Gummi-Duchtungen verhärten, spröde werden oder sogar reißen und undicht werden?

*Die Fotos sind vom Service meiner 27.5 Mezzer von 2024.

 

[monkey10]

Das mit der IRT ist bisschen seltsam.

Das die Gabel wenig Kontrolle hat, absolut logisch. Du fährst die Gabel mit so wenig Druck, dass du eigentlich nur iwo zwischen Endprogression und HBO arbeitest. Wie soll da was vernünftig federn.

Würde bei deinem Gewicht mal locker mit 90/65 psi anfangen.

Sag hast eingestellt? An der Gabel empfehlen sich so 15-20%.

Wenn man nur glatte Trails fährt, darfs auch mal nur 50,60% Federwegsausnutzung sein.

Ich hatte bereits von 2021-2024 eine Mezzer am 27.5 Enduro und probiere mittlerweile seit 1 Monat unterschiedliche Gabel-Setups in unterschiedlichen Gelände an meiner 29 Mezzer Pro G1 aus:

Beitrag im Thema 'Manitou Mezzer'

3. November 2026

Habe seit etwa 1 Monat eine neue Manitou Mezzer Pro G1 180mm mit 51mm Offset in meinem Megatower 2 CC verbaut. Ich war eigentlich mit meiner Rockshox ZEB Ultimate Charger 3.1 170mm sehr zufrieden, aber bin neugierig, ob mich die Mezzer Pro genauso im 29er Enduro begeistern wird, wie damals die 27.5 Mezzer Pro im Nomad 4 CC.

Bisher 11 Ausfahrten, davon 5 im Wexltrails und 2 im Bikepark Semmering mit Liftunterstützung sowie 4 Enduro-Touren. Auf Flow- und Jumplines habe ich die um 338g leichtere Front positiv wahrgenommen und bei Anliegern neigt das Bike weniger zum untersteuern im Vergleich...

• monkey10

Nach Armpump bei der ersten Enduro-Tour mit Federwegsnutzung von 135 von 180mm bin aufgrund des Restfederwegs nicht davon ausgegangen, dass ich schon zwischen Endprogression und HBO bin und hab daher nach Empfehlungen hier und Shockcraft-Suspension sukzessive die Gabeldrücke unter die Manitou Empfehlungen reduziert. SAG war zuletzt bei 76/52psi mit meinen 98 kg fahrfertigen Gewicht bei 30%. Bike ist ein Megatower 2 mit 63,1° Lenkwinkel.

Du fährst also die Mezzer Pro mit höheren Luftdrücken wie von Manitou empfohlen? 92/64 psi wäre ja für >100kg.

 

[Duc851]

Ja, ich meine exakt diesen im ersten Bild markierten O-Ring. Und ich habe ebenfalls eine neue alte RCZ Mezzer in Betrieb genommen. Sichtprüfung des O-Rings war i.O. . Die Maße des O-Rings wichen -wie sich später heraus stellen sollte- von den hier im Forum dafür propagierten Maßen ab. Was ich verbaut habe kann ich dir nicht genau sagen, da ich mich durch ein Universal-O-Ring Set probiert habe.

 

[monkey10]

Und ich habe ebenfalls eine neue alte RCZ Mezzer in Betrieb genommen.

Welchen Gabel-Offset hast du bei deiner RCZ Mezzer?

 

[monkey10]

Recommended Setup for Stock Mezzer Damper
For a 70-80 kg Sport Class rider the best setup is to run the air spring softer, use the damper and HBO to full advantage:
• IRT: 60 psi
• Main: 40 psi
• HSC: Open
• LSC: Closed
• LSR: -5-7 clicks from closed

Shockcraft Air Pressure Starting Guide
For Sport Class riders:
• 50 kg rider 45 psi IRT, 30 psi Main
• 60 kg rider 60 psi IRT, 30 psi Main
• 70 kg rider 70 psi IRT, 35 psi Main
• 80 kg rider 80 psi IRT, 40 psi Main
• 90 kg rider 90 psi IRT, 45 psi Main
• 100 kg rider 100 psi IRT, 50 psi Main

https://www.shockcraft.co.nz/news/mezzer-6-year-review-part-2

Ich glaube ich fahre 69irt und 44 Main bei 74kg

Der Link zu shockcraft mit den Empfehlungen ist super interessant!

Einzig verwirrend für mich:
Zuerst ein Druckverhältnis bei Main:IRT von 1:1,5 (40/60psi) empfohlen wird für "Sport Class Riders". Im Absatz darunter dann "For a more aggressive rider run IRT: 80 psi", also ein Druckverhältnis von 1:2.

Dann aber ein paar Zeilen darunter, der von dir zitierte Shockcraft Air Pressure Starting Guide für "Sport Class Riders" mit Druckverhältnissen von 1:2.

Ist das ein Schreibfehler? Für sportliche Fahrweise 1:1,5 und für aggressive Fahrweise 1:2 macht Sinn. Für sportliche Fahrweise 1:1,5 und/oder 1:2 weniger...

 

[morph027]

ich finde die Dougal Herangehensweise interessant, bin nach einigem ausprobieren irgendwo in der Mitte zwischen den niedrigen Shockcraft und den höheren Manitou Drücken gelandet.

 

[Remux]

Ich werde jetzt für den Winter wohl wieder die zeb ins E-Bike packen, da die mezzer langsam bockig wird je kälter es ist. Schmieröl will ich aber nicht wechseln, da der letzte Wechsel wegen der knackenden Krone erst war. Dann wird's halt ne Sommergabel

 

[SovietElmo]

Schmieröl will ich aber nicht wechseln

Du könntest ghettomäßig über die Bleeder was ganz dünnes nachschießen. Zum Beispiel 5ml-10ml Motorex 2.5W/4W. Dann beim nächsten Service einfach ganz frisch machen.

 

[ChaosSpeed31]

Ich hatte bereits von 2021-2024 eine Mezzer am 27.5 Enduro und probiere mittlerweile seit 1 Monat unterschiedliche Gabel-Setups in unterschiedlichen Gelände an meiner 29 Mezzer Pro G1 aus:

Beitrag im Thema 'Manitou Mezzer'

3. November 2026

Habe seit etwa 1 Monat eine neue Manitou Mezzer Pro G1 180mm mit 51mm Offset in meinem Megatower 2 CC verbaut. Ich war eigentlich mit meiner Rockshox ZEB Ultimate Charger 3.1 170mm sehr zufrieden, aber bin neugierig, ob mich die Mezzer Pro genauso im 29er Enduro begeistern wird, wie damals die 27.5 Mezzer Pro im Nomad 4 CC.

Bisher 11 Ausfahrten, davon 5 im Wexltrails und 2 im Bikepark Semmering mit Liftunterstützung sowie 4 Enduro-Touren. Auf Flow- und Jumplines habe ich die um 338g leichtere Front positiv wahrgenommen und bei Anliegern neigt das Bike weniger zum untersteuern im Vergleich...

• monkey10

SAG war zuletzt bei 76/52psi mit meinen 98 kg fahrfertigen Gewicht bei 30%. Bike ist ein Megatower 2 mit 63,1° Lenkwinkel.

Du fährst also die Mezzer Pro mit höheren Luftdrücken wie von Manitou empfohlen? 92/64 psi wäre ja für >100kg.

30% Sag ist heftig. Ich fahre am Ebike/Enduro so 20% und am Downhiller 15%. Dafür weniger Dämpfung und eben wher mehr Luftdruck.
An der Gabel würde ich nie mehr als 25% fahren. Weil bei 30% Sag bist ja schon mit mehr Gewicht aufm Lenker beim Rollen, Anlieger fahren gleich bei 50,60% Federweg

Empfehlungen sind mir egal, ich geh da nach Gefühl.
Mit 82kg bin ich die Mezzer mit 58/85 psi gefahren. Meine Dorado fahr ich mit 55/100.

Zu deinem Luftverlust, am besten mit ner relativ genauen Pumpe arbeiten. Aber selbst die IRT sollte mit auf- und abschrauben nicht mehr als 5 psi verlieren.
Wenn die IRT weniger und die Main mehr wird, ists die untere Dichtung. Wenn nur die IRT verliert, ists die obere Dichtung. Kannst ganz normale O-Ringe nehmen, nach 5 Jahren kann da schon mal einer undicht werden. Am besten gleich die Ventilkerne mittauschen. Die sinds meistens nicht, aber tut ja nicht weh die Fehlerquelle auszuschließen