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Ok :-) Wennn Du schon mehr als 4 Klicks LSC drin hast und 20% Sag, dann würde ich Dir im nächsten Schritt auf jeden Fall empfehlen gleich mal 2 Tokens mehr rein zu machen.

Bei 2-3 mm ist auf jeden Fall alles i.O. Es gab mal eine kleine Serie zu Beginn, da war es deulich mehr und teilweise (wenn auch nicht immer) mit verantwortlich für Ölverlust. Bei -10° werden halt die Dichtungen etwas härter. Da kann es auch eher mal sein, dass bei einer etwas Öl "durchfurzt"...

Wieviel Klicks LSC hast Du den zurzeit reingedreht? Hast Du die RC oder RCT3? Falls die LSC ganz offen ist, dann probier erstmal diese einige Klicks zuzudrehen. Vielleicht mal. 4 Klicks (von offen) bei der RCT3 und bei der RC etwas mehr und schau mal, wie sich das für Dich anfühlt. Nach...

Was wäre für dich denn das Optimum, bzw. was hättest Du gerne anders, ausgehend von deinem jetzigen Setup? Rauscht sie dir zu sehr durch den Federweg? Schlägt sie durch? Oder nutzt sie den Federweg nicht? Bin sicher dass dir mit ein paar Angaben gute Tipps gegeben werden können, um ein gutes...

Wenn der Charger im ausgebauten Zustand gut hörbar "schmatzt", ist auf jeden Fall Luft im System. Bei der einer frühen Serie gab es zwei Stellen an denen das Öl gern raus ist. Einmal unten am Bladder (das Gummiteil) oder an der Dichtung des Pistons. Wenn Du nirgends einen Ölaustritt erkennen...

Die DPA Einheit verdrängt ungefähr soviel Luft wie ca. 1,5 Token der SA. Fahre selbst die DPA 160/130 26". Wiege fahrfertig auch 78kg. Das mehr an Progression im Vergleich zur SA ohne Token, ist schon spürbar. Für mich passt die Progression der DPA aber sehr gut, vor allem auch bei zeitweise...

Hi Andreas, vermutlich hat sich einfach zu zuviel Feuchtigkeit/Schmodder am unteren Lager des Steuersatzes angesammelt. Daher auch die braune Suppe beim Putzen ;) Durch die Kälte jetzt friert diese einfach fest, da sie über die Zeit das Fett verdrängt hat. Wenn dem so ist, wird das Lager...

5 Psi machen bei der relativ großen Luftkammer der Pike wirklich viel aus. Vielleicht war ja vor dem Tokenumbau doch minimal weniger Druck drin. Dass Du mit Token und gleichem Druck etwas weniger FW ausnutzt ist ja Sinn des Tokens. Die kleinere Luftkammer macht die Kennlinie etwas bauchiger und...

Bei mir hing der Span noch leicht innen am Gewinde dran, war ab er gut sichtbar. Hab ihn dann rausgepult :) Danach mit Iso gereinigt und gut is... Judy Butter, PM600 oder R.S.P. funktioniert alles meiner Meinung nach sehr gut.

An meiner Pike waren es jeweils "nur" ein runder Span pro Seite unten am Casting. Der war allerdings nicht lose, sondern hing noch etwas am Gewinde dran. Ich tippe mal vom Bohren der unteren Löcher + Gewindeschneiden. Wobei ich positiv überrascht bzgl. der Schmiermittelmenge war...

Musst halt noch entscheiden ob Du ohne Spezielwerkzeug die Kralle gerade rein und Konus sauber/gerade drauf bekommst. Mit etwas handwerklichem Geschick ist beides auch ohne Spezialwerkzeug kein Problem... Den Schaft kannst Du mit ´ner Eisensäge kürzen. Ich nehme da aber lieber einen...

Ja. Bei der regulären Aftermarketversion ist dabei: - Kralle - Satz Ersatzdichtungen und Ersatzstaubabstreifer - Pumpe - Kein Entflüstungskit, keine Schmierstoffe Der Konus von Deiner Fox passt auf die Pike.

Wenn's der Händler macht, bitte ihn am besten auch noch kurz den Konus vorher zu lösen um rechts und links ne Ladung Fett reinzugeben.

Schick sie doch einfach ein und fahr solange deine Ersatzgabel ;-) oder Wechsel halt das oben genannte Teil. Bei soviel Druck im Casting kommt sehr sehr wahrscheinlich Luft von der Negativkammer ins Casting. Und um deine Frage von oben noch zu beantworten. Ja - auch die DPA zieht sich beim...

Bin mit meiner Pike nach einer Saison inkl Bikepark mehr als happy. Habe jetzt auch das Phänomen, dass die ersten paar Millimeter (kein Zentimeter...) sich ungedämpft anfühlen. Sobald ich mal Zeit hab werd ich den Charger entlüften - dann müsste es wieder passen :-)

Keine Probleme mit der DPA. Auch nicht nach mehreren (intensiven) Bikepark-Einsätzen :-) kannst die Gabel auch dauerhaft abgesenkt fahren.

Meine Erfahrung ist die: Mit etwas mehr handwerklichem Geschick und Schrauberfahrung bekommt man die Lager auch mit Schraubstock, jeweils passender Nuss, Gewindestange+Unterlegscheibe+Mutter sauber raus und rein. Wesentlich leichter geht´s aber mit dem passenden Aus- und Einpresswerkzeug...

Die Lager hinten an der Achse sind definitiv andere... Ich würde, sofern Du bei MB Bearings bestellst einfach nach deren Listing bestellen. Hat bei mir immer super funktioniert und alles gepasst. Nicht nur beim Remedy. Also ich hab nochmal geschaut und die Sachen rausgesucht - hier die Links...

@Boldwing Ok - dito ;) dann würde ich mal tippen, dass Dir das Aus- und Einpressen ohne Probleme gelingt. Eins ist mir noch eingefallen, wo man vielleicht drauf achten sollte. Wirst Du aber sicher beim Machen selbst gleich feststellen. Bei den mittleren Lagern beim EVO-Link, ist die äussere...

Bin nicht sicher ob die Lager gleich sind. Tippe ja - verbindlich wissen tue ich´s nicht ;-) Schau mal in diese PDF. http://www.trekbikes.com.ua/doctrek/suspension_diagrams.pdf Ich weiß nur das sich beim 2010er das Hauptlager zwischen dem Carbon und Alu-Modell unterschieden haben. Wenn Du aber...