Suchergebnisse

Stimmt. Eine CK und die Taska sind ziemlich aehnlich aufgebaut. Was bei der CK die Helix Verzahnung ist, ist bei der Taska die Schnecke. Allerdings wird das Gegenstueck zur Schnecke auch mit einer Feder angedrueckt. Und natuerlich gibts bei der Taska keine Verzahnung an der Seitenflaeche. Hier...

Wie funktioniert ein Freecoaster? Ok, da einige von unseren Flatlandern hier so ein Teil fahren, hatte ich schon die Gelegenheit, das Innenleben begutachten zu duerfen (zumindest den Taska). Im groben: Die Verbindung zwischen Ritzel und Nabenkoerper wird vermittelt durch ein Gewinde...

Hmm, ich habs nochmal im Gerthsen nachgeschaut, da ich mir auch nicht mehr sicher war. Also, die jeweiligen Reibungskraefte haengen nur von der Kraft ab, die den Koerper auf die Unterlage druecken und sind somit unabhaengig von der Flaeche. Es ist dort ein Bild von einem quaderfoermigen Klotz...

Meinst du die fuer den Druck? Druck = Kraft / Flaeche Ist schon richtig, was du schreibst. Der Bremsklotz besteht ja aus zwei Komonenten: Ein starrer Teil, auf den eine Kraft ausgeuebt wird. Dieser Teil erzeugt einen Druck, der auf den elastischen Teil (der Bremsbelag) wirkt. Wird die Flaeche...

Nicht ganz. Der Umrechnungsfaktor lbs->kg ist 0.45359 Waeren also ca 3.2 kg Trotzdem zu schwer :D Matthias

Yo, ISIS ist nicht nur deswegen geil, sondern auch, weil es ein offener Standard ist http://www.isisdrive.com/ Matthias

Soweit ich weiss, war Truvativ an der Entwicklung von ISIS mit beteiligt. Die Kurbel gibt es ausschliesslich in ISIS. Ja, es gibt sie auch in Gold. http://www.truvativ.com/Truvativ%202003%20catalog.pdf Matthias

...oder Daul & Donwhill :D

Ok, dann sind wir uns ja einig, vielleicht sind meine Diagramme etwas verwirrend gewesen. Zuglaengung (bzw. Rahmenausdehnung) hat meiner Meinung nach eher einen Effekt auf das Druckpunktgefuehl, der dadurch schwammiger wird. Was passiert ist ja folgendes: Ich ziehe mit einer bestimmten...

Das ist eben die Frage, wie das mit der Kraftuebertragung aussieht. Genau das wollte ich ja mit meinem Modell herausfinden. Dazu warte ich immer noch auf zuverlassige Geometriedaten einer V-Brake. Die Kraftuebertragung bei der V-Brake selbst ist schon ziemlich stark, da man einen sehr langen...

Ich habe auch nicht berechnet, wie eine Bremse bremst, sondern wie die Bremskraftuebersetzung aufgrund der geometrischen bzw. hydrodynamischen Konstruktion sich in einer ersten Approximation verstehen laesst. Wie eine Bremse bremst ist noch was ganz anderes. Da hier auch noch der...

Also, ich hab's mal eben ueberschlagen anhand einer V-Brake und HS33-Hebel Abbildung im Katalog (es kommt ja nur auf das Verhaeltnis der Seiten an). Es gilt: Bremskraft = Verstaerkung * Hebelkraft Verstaerkung(HS33) ca. 6-8 Verstaerkung(V) ca 5-6 Das ist allerdings der ideale Fall...

Hey, das ist doch mal ein interessantes Problem! Welche Bremskraft kommt eigentlich beim Bremsklotz an, bei gegebener Kraft am Hebel. Rein aus theoretischer Perspektive (etwas abstrakt gehalten). A) Bremshebel: o -> F_Z x| | o--------------o h | F_H...

Meins ist heute angekommen :) Matthias

MOMENT. Ich dachte es gibt Klasseneinteilung nach Alter bei 20" (Klassen 1-3) und Leistungsklassen bei 26" (Klassen 4-6). Fuer beide jedoch braucht man eine Lizenz, so habe ich das zumindest den Wettkampfbestimmungen entnommen. Klasseinteilung nach Alter waere fuer mich Selbstmord :D [B]...

Hallo! Nachdem ich in der letzten Saision einige Wettkaempfe aus der sicheren Distanz des Zuschauers mitbekommen habe, spiele ich mit dem Gedanken, diese Saision selbst mitzufahren. Fuer mich stellt sich im wesentlichen die Frage, in welcher Klasse ich fahren soll bzw. kann. Bzw. ob ich...

Ich wuerde da auch nichts dran machen. Je mehr Du daran rumbiegst, desto labiler wird das ganze. Und so wild sieht die Delle auch nicht aus. Ich kenne uebrigens jemanden, bei dem die Seitenwand von der Felge ueber groessere Strecken weggefetzt ist. Der hat dann irgendwie Schrauben in die Felge...

Genau, so ist das bei der Coulomb-Reibung. Allerdings faellt mir das bei meiner HS33 staerker auf als an der Scheibe. Diese Differenz der Koeffizienten hat sich an der Scheibe noch nie stoerend bemerkbar gemacht. Matthias

Also, dass Luft drin ist glaub ich nicht. Das wurdest du sofort merken, wenn der Druckpunkt sehr stark variiert. Bist du die Bremse denn richtig eingefahren? Weisst ja, 30 mal auf 30 km/h beschleunigen und dann abbremsen ;) Im Ernst, wenn die Belaege neu sind, dauert das schon ein Weilchen...

Hmm, was faehrst du denn fuer eine Bremse? Meine Julie (2001) macht eigentlich keine Probleme. Obwohl ich die Scheibe so gut wie nie reinige, zieht die immer korrekt. Wenn ich sie reinige, dann mit Entfetter -- habe frueher immer den von Finish Line genommen, jetzt hat man mir diesen von Pedros...